Se esperaba para Ourense, sin embargo, la inoportuna lesión de Miguel Fuster mientras entrenaba en bici obligaba a retrasar su estreno a la que será la segunda parada y última en tierras gallegas del Campeonato de España de Rallyes Asfalto. El Renault Clio N5 se estrenará en apenas dos semanas, en el Rallye de Ferrol y es por ello que durante esta semana ya se han dejado ver las primeras imágenes ‘filtradas’, los primeros vídeos en la pequeña pista de test asfaltada, así como alguna que otra toma que ha mostrado RMC Motorsport de la que es su última creación.

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Jolyon Palmer no está en una situación fácil. Pese a que en su palmarés puede presumir de un título de GP2 Series, justificación más que suficiente para que se le diera una oportunidad en Fórmula 1, la introducción de los nuevos monoplazas de F1 en 2017 han dejado al descubierto sus carencias. El británico aún no ha puntuado, como Marcus Ericsson o los pilotos de McLaren, frente a los 18 puntos recolectados hasta ahora por su compañero Nico Hülkenberg. Y la tensión ya está causando estragos en él.

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La planificación que está realizando Renault con respecto a esta temporada no deja lugar a dudas que se están reservando sus avances, en cuanto a propulsor y tecnología, para su propia escudería en lugar de conceder prioridad a sus clientes. Es casi predecible que estarán implementando cambios radicales cuando este campeonato esté agonizando para evaluar novedades y, de todo funcionar como lo han estipulado, trasladarlas al coche de 2018, programa que según Nick Chester, jefe del departamento de diseño, ya está avanzado en su fase de concepto.

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Aunque es algo que muchos deseamos, era utópico pensar que Reanult iba a tomar la decisión de bajar a Jolyon Palmer para sentar a Robert Kubica tras sólo un test con el Lotus Renault E20 y algunas sesiones más al volante de otros monoplazas de categorías inferiores. Por muy recuperado que esté el polaco y a pesar de que la temporada del británico vuelve a ser decepcionante, sería de nuevo precipitado en pensar que el ganador del Gran Premio de Canadá 2008 pueda regresar al volante de un Fórmula 1 sin ni siquiera afrontar una pretemporada en condiciones y sin saber las reacciones que provocan los nuevos monoplazas de 2017.

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Tal como se esperaba, Renault ha advertido que en esta temporada no tiene estipulado introducir una especificación diferente o una evolución de su propulsor, así que Red Bull tendrá que resignarse y seguir avanzando como pueda si aspiran mejorar su desempeño. Estaba cantado que en esta nueva etapa, Renault no concedería prioridades a ninguno de sus clientes ya que por lógica se reservarán lo más avanzado de su tecnología para aplicarla, en primera instancia, en su propia escudería. Christian Horner ya está al tanto de la situación y no puede hacer otra cosa más que esperar.

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Tras otro decepcionante desempeño de Jolyon Palmer en Canadá, desde Francia indican que será reemplazado esta misma temporada, a más tardar para el Gran Premio de Bélgica. Los nombres de Sergey Sirotkin, Oliver Rowland y hasta Robert Kubica se estarían analizando como alternativas para revertir el bajo rendimiento del piloto inglés. Al parecer, Cyril Abiteboul no esperará más por Palmer, sobre todo cuando observó que en Montreal, el novato Lance Stroll fue capaz de sumar puntos para Williams.

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Robert Kubica volvió a sonreir tras su test con Renault esta semana. No es para menos ya que el polaco se subió a un Fórmula 1 por primera vez en seis años, aunque fuera en un coche de 2012 y no en uno de la presente temporada o incluso un híbrido. Su trabajo en el circuito de Cheste hacía pensar en un test que iba más allá del mero divertimento pero sus declaraciones posteriores donde reconocía entender que algo ha perdido en seis años traían dudas sobre su futuro. Pero Kubica se ha encargado de disipar cualquier duda sobre sus intenciones en declaraciones a Sky donde afirma querer volver a la categoría reina, sin tapujos por primera vez desde su accidente.

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La cita de la Fórmula E en el aeropuerto de Berlín Tempelhof amenaza con traernos un aluvión de anuncios. El primero cayó este viernes por la mañana, cuando Renault e.dams decidió anunciar la renovación de los contratos de los dos pilotos que han venido representándoles desde el inicio del campeonato de monoplazas eléctricos: tanto Sébastien Buemi como Nicolas Prost seguirán en la estructura hasta al menos 2019.

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Renault no cesa de hacer ruido mediático, ahora se informa que la Academia de Ingeniería Infiniti se ha unido a Microsoft para premiar a los mejores siete estudiantes del presente curso con puestos de trabajo en Infiniti o en Renault F1. La integración del gigante informático al programa tiene como objetivo profundizar los retos en ingeniería.

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Eran incomodos, ruidosos e incluso te dejaban marcas en las piernas y moratones por el cuerpo cada vez que los pilotabas, sin embargo, hay pocas sensaciones que pueden asemejarse a la de conducir un Fórmula 1 de los años 70 y de principios de los 80. Renault Sport F1 lleva desde el Gran Premio de Mónaco celebrando su cuarenta aniversario ligada al campeonato, pero quedaba una bala en la recamara, ¿Será capaz Nico Hülkenberg de aceptar el reto puesto por ‘el profesor’ Alain Prost?

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