Sébastien Buemi sigue con su reto de dejar encarrilado el título de Fórmula E 2016-17 antes de la penúltima cita, que le coincide con las 6 Horas de Nürburgring del Mundial de Resistencia con Toyota. En el ePrix de París el suizo de Renault e.dams sumó su quinta victoria en seis carreras y vio además cómo su rival directo, Lucas di Grassi, se iba totalmente de vacío.

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El pasado fin de semana el mundo de la Fórmula 4 no añadió ninguna carrera de sus múltiples categorías nacionales pero sí hubo actividad de la Fórmula Renault 2.0 en el circuito de Silverstone para la segunda ronda de la Eurocup Formula Renault 2.0. Allí, Will Palmer y Robert Shwartzman repitieron las victorias de Monza y se mantienen al frente del campeonato, siendo además los claros dominadores en lo que llevamos de año. El hermano menor de Jolyon Palmer sigue dando alegrías a su familia y pelea con el prometedor piloto ruso.

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Mañana un nuevo piloto entrará en el elitista club de aquellos que han probado un Fórmula 1 contemporáneo en un test oficial con un equipo, tras confirmar esta tarde Renault que Nicholas Latifi tomará parte en las pruebas que se están llevando a cabo en Barcelona para ayudar a Pirelli con el desarrollo de neumáticos. El piloto canadiense se estrenará así al volante de un monoplaza contemporáneo de la categoría reina tras haber probado en Valencia un Lotus E21 de la temporada 2013 el pasado mes de diciembre.

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Sébastien Buemi está dominando de forma incontestable la tercera temporada de la Fórmula E. Mientras que se empieza a mirar al futuro, especialmente a la que será la quinta temporada, en el ePrix de Mónaco los responsables del campeonato han querido mostrar en comparación directa lo que se ha evolucionado desde el año de debut hasta la actualidad. Por el camino más potencia, nuevo pack aerodinámico y menos peso, lo suficiente como para observar una notoria mejoría en el crono.

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Tras el desastre del ePrix de México, en el que por primera vez en la temporada 2016-2017 de la Fórmula E no sólo Sébastien Buemi dejó escapar la victoria sino que además quedó fuera de la zona de puntos (pese a llevarse el correspondiente a la vuelta rápida), el regreso de la Fórmula E a las calles del Principado de Mónaco permitió que el piloto suizo y Renault e.dams volvieran a lo más alto del podio y aumentaran así su renta al frente del campeonato.

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Piloto francés en equipo francés, esa ha sido una constante en escuderías galas tales como Ligier, Matra y Renault, en tal sentido, y constatado la proyección que muestra la firma del rombo en el presente campeonato, se ha especulado sobre la llegada de un piloto francés en 2018 para subirse al coche que este año ha sido asignado a Jolyon Palmer. Esteban Ocon, Pierre Gasly y Romain Grosjean serían los potenciales candidatos, pero entre ellos el actual piloto de Haas F1, y recién nombrado director de la GPDA, luce con reales oportunidades de integrarse a Renault, donde ya estuvo en la temporada 2009.

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El asesor de la escudería Red Bull manifestó que está plenamente confiado en que Renault Sport suministrará material con similares especificaciones al que asignará a su equipo oficial. Las dudas en cuanto a las prioridades surgió tras observar como en la clasificación del Gran Premio de Rusia, Nico Hülkenberg estuvo a 0,375 segundos del registro de Daniel Ricciardo, situación que a estas alturas de la temporada luce interesante ya que se supone que a la hora de una lucha directa, Renault otorgará preferencias a sus socios y patrocinadores por sobre los intereses de sus clientes.

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No ha sido una buena semana para Red Bull después de recibir el varapalo de que la FIA considerara que el motor Renault se encuentra equiparado a los de Ferrari y Mercedes-Benz (todos ellos en menos de tres décimas). La escudería de las bebidas energéticas está preparada para hacer debutar una nueva especificación de su chasis en el próximo Gran Premio de España, algo que vendría seguido de una evolución del motor Renault que estaba programada para junio, previsiblemente para el GP de Canadá.

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Hasta ahora, la decepción de la temporada ha sido el desempeño de Red Bull Racing, escudería que no ha mostrado capacidad para retar a Ferrari y a Mercedes, situación que no estaba prevista ya que se pensaba que las nuevas reglas concederían cierta ventaja al departamento técnico de Milton Keynes, por contar con Adrian Newey. Sin embargo, el RB13 presenta muchas carencias en todos los aspectos, incluso en la aerodinámica, el punto fuerte del equipo austriaco. En tal sentido, Christian Horner ya anunció que en Barcelona presentarán una versión revisada del coche para intentar descontar terreno a los líderes del campeonato.

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El pasado fin de semana comenzó la temporada 2017 de la Fórmula Renault 2.0, llevándose el protagonismo de las categorías de promoción del mundo de los monoplazas. Allí, Will Palmer -hermano de Jolyon- brilló en su debut en el campeonato y salió de la primera ronda como líder del certamen. No fue la única categoría de promoción en poner coches en pista estos últimos días ya que más allá de lo ocurrido en Estados Unidos, la Fórmula 4 estuvo en activo en dos continentes distintos gracias a las primeras citas de los campeonatos danés y chino, que se estrenaron con sus particularidades.

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