Ante los rumores e interrogantes acerca de la alineación de pilotos de la escudería Renault a corto y mediano plazo, Cyril Abiteboul, director general del equipo, indicó que descarta fichar a pilotos veteranos, refiriéndose puntualmente a Fernando Alonso, ya que considera que una planificación para el futuro no debe asociarse con el pasado. El francés manifestó que, aunque inició su transitar en la Fórmula 1 en la época del piloto español y de Flavio Briatore en Enstone, no sería un movimiento prudente apegarse a emociones y sentimentalismos cuando el plan estipulado es luchar por el título de la temporada 2020.

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Parecía cosa del pasado, de una etapa en la que Red Bull no sabía a pocos meses de empezar la temporada 2016, qué motorista iba a suministrarle las unidades de potencia. La FIA presionaba a los proveedores, mientras que los Helmut Marko y Christian Horner exigían en bloque la necesidad de introducir un motorista independiente para que no se volvieran a repetir situaciones como esta. Dos años después, hemos vuelto a la casilla de salida.

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Coincidiendo con el Salón de Shanghái 2017 y celebrando así sus cuarenta años en Fórmula 1, Renault Sport nos ha regalado este miércoles un curioso concept car basado en cómo ve la casa gala el futuro de la máxima categoría a diez años vista. Y el resultado no deja indiferente a nadie, en especial por la cantidad de detalles en los que se han parado a pensar antes de desvelar este R.S. 2027 Vision.

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El director deportivo de la escudería Renault declaró que, tras analizar el comportamiento de los nuevos componentes utilizados en la jornada de pruebas, los resultados han sido alentadores. Se mostró muy entusiasmado porque según sus evaluaciones todo funciona tal cual como esperaba el departamento técnico, así que el programa de evoluciones para el RS17 está bien encaminado. Nico Hülkenberg recorrió 74 vueltas y registró el sexto mejor tiempo. Su opinión al respecto es que la orientación era aprender más sobre el coche.

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Tal como sucedió hace una semana en el Gran Premio de China, Nico Hülkenberg repite su séptima posición en la parrilla, por detrás de los pilotos de Mercedes, Ferrari y Red Bull. En esta ocasión, su compañero de equipo, Jolyon Palmer, también fue capaz de meterse en la Q3 lo que confirma que el equipo Renault está bien encaminado, listos para comandar el pelotón de mitad de parrilla, y con los ojos puestos en las escuderías que están arriba.

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Según la opinión de Daniel Ricciardo, la escudería Red Bull dejó de ser referencia en cuanto a diseño y aerodinámica porque se han visto superados desde hace tres temporadas, y en este ciclo, con un nuevo reglamento en vigencia, han iniciado por detrás de Mercedes y de Ferrari. Para el australiano, no solo es preocupante empezar el campeonato desde el tercer lugar, peor aún es darse cuenta de lo complicado de seguir el ritmo de los punteros, de allí su conclusión de que ahora los departamentos técnicos de sus rivales poseen igual a mayor nivel que el de Red Bull, lo que significa que el equipo ha perdido su fortaleza.

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En los dos anuncios que Renault ha realizado esta temporada 2017 sobre su Renault Sport Academy sorprendió no saber nada de su piloto de referencia la temporada pasada, Oliver Rowland. Pero hoy por fin tenemos confirmación de que el británico sigue ligado al fabricante francés e incluso ha recibido un ascenso: de un miembro más del programa de jóvenes pilotos a piloto de desarrollo del equipo de Fórmula 1.

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Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing y responsable de su programa de jóvenes pilotos, declaró que la escudería está realizando varias modificaciones en su concepto RB13 y salió al paso a ciertos rumores que asomaban la posible salida de Daniel Ricciardo, vía Ferrari, para la próxima temporada. Marko indicó que su actual alineación de pilotos está asegurada y sería una locura desarticular a la pareja Ricciardo y Verstappen ya que es una de las principales fortalezas del equipo. Según su criterio, ni Ferrari ni Mercedes pueden decir lo mismo.

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Más allá de las exhibiciones de los pilotos de Mercedes y de Ferrari en la clasificación para el Gran Premio de China, el piloto más destacado de la jornada fue Nico Hülkenberg, quien fue capaz de acceder hasta la Q3 y luego registrar el séptimo mejor tiempo, situación muy interesante si se considera que la escudería Renault no es habitual en la ronda que define a los diez mejores de la parrilla. El accionar del piloto alemán bien podría catalogarse como un anuncio del potencial de los coches amarillos en las carreras por venir.

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En medio de la crisis surgida en la temporada 2015 entre Red Bull y Renault, la escudería austríaca mantuvo serias conversaciones con Ferrari, Mercedes y Honda para sustituir al proveedor francés, sin embargo no se pudo acordar con ninguna opción por diversos motivos. En tal sentido, Helmut Marko admitió que la alternativa que tenían en mente como prioritaria era la asociación con Honda, pero el veto impuesto por Ron Dennis propició que Red Bull se quedara con Renault, situación que ahora representa un alivio para el equipo, vistas las innumerables calamidades que azotan a McLaren.

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