Se confirmaron las informaciones de que Peugeot Sport estaba trabajando en una nueva evolución de su 3008 DKR para competir en la que puede ser su última participación en el Dakar. Bautizado como Peugeot 3008 DKR Maxi, el buggy de la firma del león ha crecido especialmente a lo ancho, con el objetivo de explotar al máximo el reglamento técnico un año antes de que la FIA pretenda beneficiar a los 4x4 con novedades en cuanto a un mayor recorrido de suspensión y una rebaja en cuanto al peso del conjunto.

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No se cumplieron las expectativas creadas y lo cierto es que fue de nuevo un problema con el motor Honda desarrollado por HPD lo que alteró los planes de Romain Dumas en Pikes Peak. Durante los test de la semana previa a las 24 Horas de Le Mans, la barqueta Norma ya rompió un propulsor, razón por la que el preparador decidió llevar más unidades de cara a la carrera. Llegado el domingo, la Carrera hacia las nubes no permite errores. Sólo tienes una oportunidad y todo tiene que estar completamente atado y bien atado.

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No pudo ser. Las simulaciones apuntaban a que se podría estar muy cerca del récord, pero las prácticas ya advirtieron al equipo de Romain Dumas que sería muy difícil lograr estar por debajo de los 8 minutos y 30 segundos. Esto se ha cumplido el definitivo día de carrera y ni las condiciones del asfalto (muy parcheado y frío), ni el intento del piloto francés han sido suficientes para bajar de los nueve minutos, logrando un registro de 9 minutos y 5,672 segundos, muy lejos del 8:13.878 que marca el récord de Sébastien Loeb en 2013.

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Se esperaba para Ourense, sin embargo, la inoportuna lesión de Miguel Fuster mientras entrenaba en bici obligaba a retrasar su estreno a la que será la segunda parada y última en tierras gallegas del Campeonato de España de Rallyes Asfalto. El Renault Clio N5 se estrenará en apenas dos semanas, en el Rallye de Ferrol y es por ello que durante esta semana ya se han dejado ver las primeras imágenes ‘filtradas’, los primeros vídeos en la pequeña pista de test asfaltada, así como alguna que otra toma que ha mostrado RMC Motorsport de la que es su última creación.

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Han aprovechado que nos encontramos en las postrimerías de la edición de este año de la Subida a Pikes Peak para confirmar que Sébastien Loeb se ha quedado con un pedazo de historia de la marca del león. El Peugeot 208 T16 PPIHC pasa a manos del Sébastien Loeb Racing, el coche con el que se ha conseguido el tiempo más rápido de la historia del PPIHC, en lo que parece un primer paso para que el alsaciano comience a reunir algunos de los coches con los que ha competido en su carrera deportiva de cara a abrir sus propio museo.

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Ha comenzado dura la edición de la Subida a Pikes Peak de este año. La carrera cercana a Colorado Springs, en Colorado, ha mostrado este año la dificultad de unas temperaturas más bajas que a las que solemos estar acostumbrados, además de mucha nieve en las cotas más altas e incluso niebla, la cual ha obligado a interrumpir los entrenamientos de la jornada del viernes cuando apenas se llevaban disputadas dos pasadas. Los pilotos deberán afrontar el domingo un itinerario casi diabólico de 20 kilómetros con las pocas referencias que hayan podido acumular durante estos días y con la certeza de que el agarre puede cambiar en cada una de las 156 curvas que conforman el recorrido.

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¿Quien no alucinó cuando, jugando al Gran Turismo 2, vio un espectacular coche de rallyes con casi 1000 caballos de potencia? Fabricando por Suzuki, el coche no entraba exactamente dentro de los cánones del WRC y para la mayoría de jóvenes jugadores era el primer encuentro con un "bicharraco" con un alerón trasero descomunal, unos splitters delanteros exagerados y una conducción no siempre idónea. Pero su salvaje potencia compensaba prácticamente todas sus carencias y se convirtió en uno de los coches más populares de la saga de videojuegos Gran Turismo. Mucho mejor, el Suzuki Escudo no fue sólo un icono del mundo virtual sino que existió y además es una de las máquinas con mayor historia en el Pikes Peak International Hill Climb.

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La acción ha comenzado inevitablemente en la famosa montaña del Colorado. Con todos los ojos centrados en ver de lo que será capaz Romain Dumas y su nueva Norma MXX RD Limited, se han celebrado los primeros test previos por sectores de la carrera, los cuales, han servido para rebajar las expectativas del equipo encabezado por el francés, el cual, espera estar por debajo del 8:30, pero que advierte que será muy difícil batir el récord actual en poder de Sébastien Loeb.

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¿Te imaginas un viaje a los museos de Porsche, Mercedes-Benz, Mulhouse y Sinsheim además del circuito de Nürburgring con Ari Vatanen como guía? ¿Y que las cenas estuvieran amenizadas por el finlandés, Sébastien Loeb y Romain Dumas? Es real y lo organiza CroisiEurope, naviera que patrocina habitualmente a Loeb, Dumas o Yvan Muller, en colaboración con la revista francesa Sport Auto el próximo mes de octubre.

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Cien años no se cumplen todos los días y es por ello que los organizadores de la Carrera hacia las nubes han preparado un DVD especial con el objetivo de rememorar algunos de los mejores momentos que han protagonizado la carrera entre 1916 y 2016. Con el título de “Race to the Clouds ™ 100 Years in the Making”, este documental de hora y media de duración nos transportará por las distintas etapas de la Subida a Pikes Peak, algo que nos permitirá ver no sólo cómo han evolucionado las máquinas, sino como el recorrido también ha ido mutando hasta la situación actual.

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