Apenas unas horas después de que BMW nos mostrara las formas de su nuevo M8 GTE mediante un dibujo ya hemos podido ver la primera foto en pista del coche con el que la marca bávara disputará el Mundial de Resistencia y el WeatherTech SportsCar Championship norteamericano en 2018. Ha sido gracias a la revista Sport Auto, vinculada a Auto Motor und Sport y que suele ser uno de los medios con más prestigio de cuantos siguen el Mundial de Resistencia.

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El dominio que Nissan traía en la Super Taikyu desde mediados de 2015 con su imparable GT-R GT3 propició que para esta temporada 2017 la dirección del campeonato añadiera un sistema de lastres. En la cita anterior en Suzuka, el coche campeón de Kondo Racing aún peleó hasta sufrir un toque con un doblado a pesar de sus 60 kg de peso añadidos. En Autopolis los tres coches de la marca sufrieron todo tipo de problemas y ello abrió la puerta para que, tras una batalla con el Porsche del equipo D'Station Racing, el Ferrari de ARN Racing que lleva todo el año dominando las sesiones clasificatorias interrumpiera la histórica racha de once victorias consecutivas de Nissan en una carrera dramática y repleta de acción.

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No mucho se sabe del programa de BMW para su regreso a las 24 Horas de Le Mans, pero lo poco que va confirmando la marca bávara no nos pilla desprevenidos. Hace mes y medio BMW confirmó que el M8 sería la base de su nuevo GTE y este martes ha decidido lanzar a través de redes sociales un primer y colorido boceto que nos permite intuir la líneas maestras de su versión de competición.

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18 de Julio de 2017

Definitivamente los españoles en GT viven una gran racha. No sólo tuvimos un enorme éxito de nuestros compatriotas en la última cita de Blancpain GT Series o Antonio García lidera la categoría GTLM del certamen IMSA en EEUU, sino que en otros certámenes abiertos a los GT3 también se cosechan éxitos. Ahí están las victorias de Albert Costa con Emil Frey y Fran Rueda con Teo Martín en el International GT Open o el triunfo este fin de semana de Toni Forné en las 12 Horas de Imola.

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Hace ya un par de reuniones del Consejo Mundial del Deporte de Motor la FIA dejó clara su intención de crear una Copa del Mundo Pro-Am siguiendo el modelo de la carrera que viene teniendo lugar desde hace dos años en las calles de Macao y que así los gentlemen drivers al volante de GT3 tengan la posibilidad de luchar por un título mundial. Pero a la espera de que esa idea fructifique mientras tanto la federación internacional ha decidido apartarlos de la cita de Macao.

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Panoz está más viva que nunca. Ya lo vimos con motivo de las pasadas 24 Horas de Le Mans, escenario en el que Don Panoz desveló su nuevo proyecto, el Green4U eléctrico con el que aspira a ocupar un Box 56 en próximos años. Y hace apenas unos meses el fabricante estadounidense puso en pista su nuevo Avezzano GTS, un coche que aspira a ser homologado como GT4 y ya puede presumir de sus dos primeras victorias en competición.

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Las Blancpain GT Series retomaron su Endurance Cup con el aperitivo oficioso de las 24 Horas de Spa, su cita de seis horas en el trazado galo de Paul Ricard. Allí se dieron cita siete pilotos españoles, pues Antonio García se sumó como preparación para Spa a los seis compatriotas habituales en las citas de resistencia de Stéphane Ratel (Soucek, Juncadella, Molina, Ordóñez, Costa y Toril). Y el balance no pudo ser más positivo, con victoria del Bentley Continental GT de Andy Soucek, Maxime Soulet y Vincent Abril seguidos de otros cuatro coches con pilotos nacionales al volante.

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¿Te parecía que ya había muchos pilotos españoles en Blancpain GT Series este año? Pues al menos uno más se sumará a ellos el próximo mes de julio con motivo de su cita estrella, las 24 Horas de Spa-Francorchamps. Antonio García volverá a ponerse al volante de un Audi R8 GT3 para disputar esa carrera con el equipo WRT y dos compañeros de primer nivel, René Rast y Nico Müller.

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Después de un inicio de campeonato implacable para los Nissan GT-R en la Super Taikyu con triunfos en las dos primeras carreras del año en Motegi y Sugo, el circuito de Suzuka fue testigo de la undécima victoria seguida de la marca, que no ha sido derrotada en este certamen desde 2015. En esta ocasión la victoria fue par GTNET Motor Sports aunque el coche de Kondo Racing estuvo luchando por el triunfo a pesar de llevar consigo un lastre de 60 kg acorde con la nueva normativa del campeonato derivada para frenar este tipo de resultados. El resultado de las 4 horas de Suzuka aprieta la general y aunque Nissan sigue con ventaja, los lastres amenazan con cambiar lo esperado en la segunda mitad de temporada.

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Adoramos mayo y junio. Son meses en los que se suceden las carreras especiales para los aficionados al automovilismo. Y ahora llega esa cita que termina uniendo a pilotos, equipos y aficionados aunque sólo sea por cómo todos debemos combatir el cansancio hasta la bandera a cuadros, las 24 Horas de Le Mans. No hay coincidencia con el Mundial de Fórmula 1 este año, aunque sí con el DTM después de la marcha de Audi. Será la primera edición en 18 años sin presencia de la marca alemana.

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