Como se esperaba, la temporada 2017 va a ser un año de transición para Nissan. Con un nuevo reglamento en LMP2 que ha puesto fin a su reinado en el apartado de motores y un GT-R GT3 envejecido, la marca japonesa afronta nuevos proyectos internacionales como el DPi inscrito en IMSA o este nuevo GT3 en desarrollo, del que hoy hemos podido ver las primeras imágenes oficiales.

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En 2015 el Lamborghini Huracán GT3 sorprendió al imponerse en la cita inaugural de la Blancpain Endurance Cup, una de sus primeras apariciones en público. Sin embargo en aquella ocasión el coche victorioso de Grasser fue excluido por una irregularidad técnica en los repostajes. Dos años después ha llegado su venganza, con un triunfo en el mismo escenario y de la mano del mismo equipo, aunque con Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli y Christian Engelhart al volante.

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¿Se pueden correr cuatro carreras de GT de cierto nivel en tres días con buenos resultados? Se puede. Nos lo demostró este pasado fin de semana el irlandés Matt Griffin, que aprovechando la tradición en países como Reino Unido o Francia de celebrar carreras el lunes de Pascua se dio un empacho de automovilismo y combinó las European Le Mans Series con el Mundial de Resistencia y el Británico de GT.

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No por esperado dejamos de agradecer el desembarco de Audi en la popular categoría GT4. Cuando la marca de los cuatro aros abandonó el Mundial de Resistencia, quedó claro que uno de los principales ejes de su presencia en competición a partir de ahora sería su departamento de carreras cliente. Y tras el éxito de ventas de sus GT3 y TCR estaba cantado que no iban a dejar escapar la oportunidad que les brinda también el reglamento GT4.

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La primera cita de la temporada 2017 del Super GT estuvo repleta de emociones, capturando prácticamente toda la acción y sorpresas que deberían encontrarse en una temporada en una sola carrera de dos horas y media. La cara y la cruz del primer gran día del certamen japonés fueron para Lexus y Honda respectivamente. Los primeros lograron un resultado histórico al meter a sus seis coches en las seis primeras posiciones en carrera, algo que nunca había conseguido ningún fabricante en toda la historia del Super GT y el JGTC. Por su parte, Honda vivió un día desastroso con problemas técnicos en cuatro de sus cinco coches a pesar de lo prometedor de la sesión clasificatoria del sábado.

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No será Álex Riberas el único piloto español en la temporada 2017 del Pirelli World Challenge. El certamen de GT americano también verá el regreso a la competición de Dani Clos, últimamente más conocido por su faceta de youtuber que estrictamente por su dotes al volante. El catalán no disputará la temporada al completo, imposible dado que ya arrancó hace unas semanas en Saint Petersburg, sino las citas denominadas SprintX.

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La temporada 2017 de la Super Taikyu comenzó el pasado fin de semana en el circuito Twin Ring Motegi con un equipo Kondo Racing que hizo valer su condición de actual campeón del certamen para lograr una victoria remarcable. De hecho, el dominio fue ejercido por parte de Nissan, que empieza con la misma fuerza con la que terminó el año pasado y firma un triplete incluso con los tres mismos equipos que estuvieron arriba prácticamente toda la temporada 2016. Si los rivales necesitaban un aviso para saber qué esperar de las carreras que están por llegar, Nissan se encargó de mandarlo.

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Misano fue un año más el escenario del inicio de las Blancpain GT Series y su copa al sprint, la Blancpain Sprint Cup. Y allí se pudo comprobar que los argumentos para atribuir el favoritismo a Mercedes van más allá del hecho de que Maximilian Buhk y Dominik Baumann, esta temporada separados, le dieran el título a la marca de la estrella. En el trazado italiano los Mercedes-AMG GT3 estuvieron un peldaño por encima de sus rivales. Y eso que no empezaron marcando la pole.

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Tercer anuncio sobre Miguel Molina en apenas unas semanas, pero no nos quejamos mientras todo sean buenas noticias para el piloto catalán. Tras conocer su participación en Blancpain Endurance Cup de la mano de SMP Racing y que estará en el Mundial de Resistencia con Spirit of Race, Ferrari aún nos tenía reservada una sorpresa: Miguel Molina se sumará a la estructura GTE-Pro de AF Corse para la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans.

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El piloto catalán ya tiene nuevo destino tras abandonar el DTM a final de la pasada temporada. Después de competir durante siete años al volante de un Audi en el Campeonato Alemán de Turismos, Miguel Molina recala en el Mundial de Resistencia al volante de un Ferrari 488 de la categoría GTE-Am con el que también competirán Thomas Flohr y Francesco Castelacci.

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