Ritomo Miyata y Sacha Fenestraz cierran en cabeza los test de la F3 japonesa en Suzuka

La Fórmula 3 japonesa cerró esta madrugada su temporada 2018 con los últimos test del año en el circuito de Suzuka. La segunda jornada de pruebas se saldó con el mejor tiempo de un Ritomo Miyata que deja clara su posición como el principal favorito al título del próximo año, aunque sus posibles rivales empiezan a asomar. Sacha Fenestraz y Callum Ilott fueron segundo y tercero respectivamente con equipos cuyas asociaciones con estructuras europeas podrían tener mucho que decir en 2019. Por detrás, interesantes actuaciones de varios pilotos como Ukyo Sasahara y Yoshiaki Katayama, mientras el equipo Toda empieza a quedarse algo atrás de forma similar a como sucedió con HFDP hace apenas un par de años. Honda pierde fuelle en la Fórmula 3 japonesa y necesita recuperarlo como sea.

Por lo general, los resultados del último día de test no variaron excesivamente con respecto a los de la jornada de ayer, con Ritomo Miyata de nuevo al frente. Aún así, el hecho de tener dos sesiones completamente en seco permitió que la totalidad de pilotos tuvieran oportunidad de marcar vueltas rápidas en condiciones óptimas (o todo lo óptimas que pueden ser en diciembre). En este sentido, buenas impresiones de Sacha Fenestraz y Callum Ilott en su segundo día en Suzuka, con el segundo y tercer mejor tiempo del día respectivamente. Por lo demás, pocas sorpresas. Kazuto Kotaka rindió bien aún sin llegar al nivel de su compañero, los pilotos debutantes estuvieron donde tenían que estar y los tiempos son aún poco fiables. Quizás lo único remarcable fue ver a los veteranos Takeshi Kimura y Kei Cozzolino con un Dallara F312 de CarGuy con la especificación aerodinámica de 2016. Esto situaría al equipo como un clase Nacional, pero oficialmente el motor usado fue el mismo que en la clase Championship…

En cuanto al trabajo de las estructuras combinadas entre Japón y Europa, B-Max y OIRC tuvieron sus propios programas. En el caso de los primeros, la asociación con Motopark empieza a dar sus frutos y con un total de cuatro coches en pista, se pudo dividir el trabajo para comparar el trabajo japonés con el europeo para optimizar los resultados. Lo que sí confirmaron desde el equipo es que ni Lucas Auer (evidentemente) ni Harrison Newey optan a un volante para 2019… lo que hace pensar que el hijo de Adrian podría estar en la Super Fórmula de alguna forma. Sí optarán a los volantes de B-Max los otros pilotos que han rodado esta semana. De esta forma, podríamos ver el próximo año a Sacha Fenestraz (que ha declarado querer disputar la F3 japonesa), Kiyoto Fujinami y Ukyo Sasahara, con Dragon como presencia casi 100% asegurada.

En otro lado del carril de boxes encontramos un caso mucho más sorprendente, el del OIRC, el equipo del circuito de Okayama. Esta estructura, apoyada por el circuito a través del padre de Yoshiaki Katayama, normalmente ha trabajado con el Team LeMans… pero en el caso de estas pruebas, tanto los coches como los ingenieros fueron nada más y nada menos que los de Carlin. Mientras el coche número 8 era el de Callum Ilott en el GP de Macao de Fórmula 3, el número 7 era la máquina usada por Jehan Daruvala. Oficialmente, el equipo compró los dos coches tras la cita macaense después de que Katayama destrozara el chasis del que disponían en la última ronda de la F3 japonesa en Fuji, por lo que no hay nada más para 2019… por ahora. El próximo año ya está tardando en llegar.

Test F3 japonesa – 21 diciembre (Mañana) – Suzuka

Test F3 japonesa – 21 diciembre (Mañana) – Suzuka

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