El piloto brasileño indicó que ha estado conversando con los directivos de la escudería Williams para analizar la posibilidad de proseguir junto al equipo en 2018 puesto que considera será de mucha ayuda para desarrollar el nuevo proyecto que iniciaron Paddy Lowe y Dirk de Beer. El veterano piloto aspira un nuevo contrato junto a los de Grove a pesar de que había anunciado su retiro de la competición el año pasado y solo razones muy fortuitas lo mantienen todavía en la Fórmula 1.

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Cincuenta años de Rally de Portugal, 40 victorias de Sébastien Ogier en el Mundial y 30 aniversario del debut de Carlos Sainz en el WRC. Fue difícil saber quién salió satisfecho de Córcega y Argentina, sin embargo, en Portugal sí se vio claramente los que tenían razones para sonreír y quienes debían empezar a preocuparse. Los primeros que tenían motivos para estar contentos, eran los propios organizadores de la cita lusa, ya afianzada de nuevo en el note y demostrando que se puede hacer una carrera espectacular y al mismo tiempo tener a la turba de aficionados controlada. Los casi 20.000 aficionados que se dan cita año tras año en Lousada, sumado a la gran afición que muestra Montalegre, la cita del World RX, demuestra que el matrimonio entre nuestros vecinos y la afición española vive su mejor momento.

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La cita del Campeonato Europeo de Fórmula 3 FIA en el circuito de Pau siempre es uno de los mayores espectáculos de la temporada. El desafiante y estrecho circuito junto con el prestigio del Gran Premio de Pau y el alto nivel del grupo de cabeza en el certamen aseguran emociones fuertes. Con unos pilotos punteros que combinan grandes actuaciones con errores sorprendentes, Lando Norris y Joel Eriksson salen de Pau empatados a puntos y con Maximilian Günther a tan solo dos puntos de los líderes. Más igualdad que nunca en un campeonato que combina experiencia con ímpetu de pilotos que buscan estar en la Fórmula 1 más pronto que tarde.

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Cuando Ukyo Sasahara tomó la decisión -o dejó que Honda la tomara por él- de bajar a la Fórmula 4 japonesa para reconducir una carrera deportiva que se había estacando en Europa, los riesgos que corría en caso de no destacar allí eran grandes. Considerando la gran igualdad del certamen nipón y su poca experiencia allí, la jugada podría haberle salido mal. Para regocijo de piloto y marca, Sasahara parece haberse adaptado bien al entorno y tras un fin de semana en Autopolis con una victoria y un tercer puesto, se sitúa en cabeza de la clasificación general al superar a Ritomo Miyata en ambas carreras de la tercera cita del año.

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Parece que Red Bull y Peugeot están tan nostálgicos como nosotros. Después de dejar probar a Carlos Sainz el Peugeot 208 T16 R5 en el mundialmente conocido tramo de Fafe, parece que han aceptado la petición de Sébastien Loeb y volverán a sacar el 208 T16 PPIHC, coche con el que el alsaciano consiguió el récord que todavía se mantiene vigente cuatro años después en la Subida a Pikes Peak.

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Tras un año de ausencia del Super GT por los daños sufridos en el terremoto de Kumamoto, Autopolis volvió a la acción con la categoría más importante de automovilismo nipón con una interesante carrera que a pesar de todo no evitó una nueva victoria de Lexus en GT500, sumando la marca ya tres de tres. En esta ocasión el coche ganador fue el número 36 del equipo TOM'S con un pletórico Kazuki Nakajima junto a un James Rossiter al más alto nivel . En GT300, la variedad hizo que esta vez el triunfo fuera para el Toyota 86 chasis estándar del VivaC Team Tsuchiya que ganó el título la pasada temporada.

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Estaba claro que iba a ser especial ver de nuevo a Carlos Sainz y Luis Moya juntos porque la relación de respeto mutuo y profesionalidad que han mostrado el uno con el otro, también se traduce en una gran amistad, algo que no siempre se puede dar por hecho entre piloto y copiloto. Hablando con Moya el año pasado durante nuestra estancia en el Rally de México, me quedó claro también hay una gran admiración entre ambos.

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La lluvia volvió a retrasar el inicio de la actividad en pista este domingo, pero las sesiones finales de clasificación para las 500 Millas de Indianápolis 2017 pudieron celebrarse en hora. Y fueron realmente espectaculares. Scott Dixon destrozó el cronómetro, superando las 232 millas por hora de media, algo inédito en los últimos veinte años (el récord de Arie Luyendyk, a 236,986 mph, data de 1996). Los españoles estuvieron también a la altura de la ocasión.

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En circunstancias así no es fácil pensar de nuevo en lo estrictamente deportivo, pero a Dale Coyne Racing le ha tocado tomar una decisión rápida tras el estremecedor accidente de Sébastien Bourdais en el primer día de clasificación para las 500 Millas de Indianápolis. No eran pocos los pilotos en liza para reemplazarle, pero finalmente el equipo se ha decantado por un viejo conocido, el australiano James Davison.

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La segunda cita del DTM 2017 acabó más o menos como la primera, en Hockenheim. En el trazado rutero del Eurospeedway de Lausitz se repitieron exactamente los mismos ganadores que en la prueba inaugural, con Lucas Auer llevándose la victoria en la primera carrera y Jamie Green en la segunda. Pero las distintas opciones estratégicas y lo mucho que tardaban en coger temperatura los neumáticos tras la prohibición de los calentadores dieron mucho juego en ambas carreras.

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