¿Se pueden correr cuatro carreras de GT de cierto nivel en tres días con buenos resultados? Se puede. Nos lo demostró este pasado fin de semana el irlandés Matt Griffin, que aprovechando la tradición en países como Reino Unido o Francia de celebrar carreras el lunes de Pascua se dio un empacho de automovilismo y combinó las European Le Mans Series con el Mundial de Resistencia y el Británico de GT.

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Lo que acontece tras una carrera suele ser muy monótono y parecido en cualquier parte del mundo excepto Estados Unidos. Los tres primeros clasificados aparcan sus coches en el parque cerrado y como mucho el mejor entre los privados, independientes o alguna subcategoría goza el privilegio de acceder a esa parcelita reservada a los mejores. Sin embargo el Mundial de Resistencia ha sabido estar a la altura de la variedad que le caracteriza.

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Ayer domingo tenía lugar la primera cita del WEC con las 6 Horas de Silverstone, y también vimos el primer accidente espectacular en carrera. Una vez más, un accidente que sucede en la gestión del tráfico y que, además, sucede en un abrir y cerrar de ojos. Brendon Hartley trataba de adelantar a un Porsche del equipo Gulf Racing en la curva 2, y entonces sucedía lo inesperado.

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Aunque la marca de los aros ha recurrido a la decisión de los comisarios, lo cierto es que el equipo Porsche ha sido declarado vencedor de las 6 Horas de Silverstone tras haber sido detectado un desgaste anómalo en el fondo plano del Audi R18 e-tron quattro número 7, pilotado por Andre Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler. Por ese motivo, y tras haber sido desestimadas las alegaciones iniciales del equipo, los vencedores de la primera prueba del WEC son Neel Jani, Romain Dumas y Marc Lieb.

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