Francia ha vivido una auténtica revolución. El motorsport profesional ha cedido por un momento el protagonismo a algo que se ha conocido como GP Explorer, un evento que se ha organizado al alimón entre el Streamer Squeezie y Pierre Fillon, en lo que parecía ser una evolución de aquel primer show celebrado en octubre de 2022 en el que también se juntaron hasta 22 creadores de contenido que compitieron al volante de monoplazas de la categorí

Desde que el ACO anunció la desaparición de la división LMP2 para el año que viene y además ralentizó a tales coches para esta temporada, por instantes se pensó que el futuro de los prototipos de segunda clase era incierto, salvo por el pronunciamiento de la IMSA que garantizó la presencia de los LMP2 en el campeonato hasta el 2025, aunque limitados en el tope de las revoluciones del motor. Tanto el ACO como la FIA realizaron ajustes téc

Italia está de moda en el automovilismo una vez más. Mientras que Ferrari conseguía el triunfo en las 24 Horas de Le Mans 2023, otros equipos y fabricantes se han comenzado a asomar a una disciplina de la resistencia que está viviendo una nueva era dorada. A la espera de ver qué ocurre con Isotta Fraschini, Lamborghini Squadra Corse ha dado el paso más importante de su historia, prácticamente coincidiendo con el que es el 60 aniversario de

El pasado mes de noviembre, Lamborghini confirmó que Iron Lynx sería su equipo de fábrica en lo que respecta al programa LMDh tanto en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar como en el Campeonato Mundial de Resistencia. No obstante, Giorgio Sanna, responsable de Lamborghini Squadra Corse, insinuó que el acuerdo podría extenderse hasta la nueva clase LMGT3 del WEC para de esta forma facilitar la sinergia entre las dos operaciones, tal como

Chris Reinke, responsable del programa cliente de Audi Sport, comunicó que cuatro equipos han manifestado interés en competir con los R8 LMS GT3 evo II en la clase LMGT3 el año que viene. Tales propuestas resultan interesantes para Audi porque esos esfuerzos buscan asegurar la presencia del fabricante en la parrilla de la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans. Aunque Audi no tendrá participación en la clase Hypercar y ha permanecido f

Parece que llevamos toda una vida hablando de él, pero a muchos les sorprenderá el saber que el Box 56 o Garaje 56 apenas lleva existiendo una década. En un año en el que el Chevrolet Camaro traído directamente de la NASCAR ha puesto patas arriba el Circuito de La Sarthe, elevando incluso el nivel esperado de un proyecto que finalmente ha rodado incluso más rápido que los GTE después de las exhaustivas tareas de desarrollo que se han real

Como decíamos en el artículo previo hablando sobre los orígenes de las 24 Horas de Le Mans, la carrera francesa siempre ha basado en una filosofía intrínseca de mantener algunos de sus elementos más tradicionales adheridos a la misma. Esto es precisamente lo que ha llevado a que, a lo largo de los años, el reglamento no haya simplemente estrenado modificaciones, sino que ha optado en este caso por seguir adaptando sus apartados a las neces

Sólo quedan unos minutos para el inicio de la edición del centenario de las 24 Horas de Le Mans. Un siglo de una carrera que es prácticamente una forma de entender la vida. Todos los meses de junio, millones de aficionados al automovilismo se dan cita frente a las pantallas o en el Circuito de La Sarthe para seguir la que para muchos es considerada la carrera por excelencia, un duelo en el que máquinas y humanos pelean contra el reloj, los el

Toda vez que se anunció la desaparición de la clase LMP2 del calendario del WEC, a excepción de las 24 Horas Le Mans, tanto la FIA como el ACO aprovecharon la ocasión para esclarecer lo que acontecerá con la nueva clase LMGT3. Explicó Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, que a partir de 2024 se permitirán dos coches por fabricante, sin embargo, no habrá restricciones en cuanto a la selección de los mismos,

Más carreras y novedades de cara a la temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Resistencia. Tal y como ya se había anunciado hace unos meses, Qatar estaba preparada para reemplazas a Sebring como escenario en el que se desarrollarán los test de pretemporada y la fecha de debut del WEC 2024. La cita estadounidense no sólo pierde esa posición de honor, sino que además supone que se queda fuera del programa de la próxima campaña. Ya no