Tras producirse algunas conversaciones en Alemania entre representantes del ADAC, actual propietario del DTM, y del Super GT, Masaaki Bandoh, jefe del campeonato japonés, declaró que actualmente ambas series lucen incompatibles y el camino que llevan también es muy distinto. El Super GT adoptó el reglamento técnico Clase 1 con el objetivo de unir sus fuerzas con el DTM, pero los fabricantes alemanes involucrados decidieron retirarse y el DTM

A finales del año pasado, desde el ADAC informaron que, tras adquirir los derechos del DTM, la serie GT Masters se uniría a la Prototype Cup Germany para crear la DTM Endurance, allí los GT3 compartirían pista con los LMP3 en carreras de larga duración, pero hoy se ha desechado tal propuesta. La idea surgió tras advertir que tanto el DTM como el GT Masters son productos muy similares y la propia organización estaría gestando un conflicto

Thomas Voss, director de ADAC Motorsport, reveló los planes de la organización para el año que viene y uno de los más relevantes, tras obtener los derechos comerciales del DTM, es conformar una nueva estructura en la cual el popular campeonato alemán se complemente con el GT Masters, que es otra serie basada en GT3 radicada en Alemania. Explicó que el DTM será el campeonato principal y un escalón más abajo estará la serie DTM Endurance,

Tras varios meses de conversaciones, ADAC anunció oficialmente que adquirió los derechos de la marca DTM, así que a partir de ahora se cierra un ciclo y se abrirá otro en el 2023. Aunque ADAC tiene su propio producto GT3, la serie GT Masters, Gerd Ennser, presidente de ADAC Sports, manifestó que mostró interés por el DTM cuando se advirtió que estaba en problemas y bajo ningún concepto piensa pasar al DTM a segundo plano puesto que el ob

Nadie podía estar ajeno a los apuros que ha sufrido el campeonato por excelencia en lo referente a los turismos. El DTM ha sido durante años un lugar al que mirar, donde algunos de los principales fabricantes europeos, alemanes o no, se batían el cobre para conseguir coronarse con el Campeonato Alemán. Sin embargo, la decisión de Mercedes-AMG de abandonarlo lo dejó herido de muerte y posteriormente, el hecho de renunciar a las característi

Faltaba un golpe más para el Mundial de Rallyes. Después de confirmarse la semana pasada que el Rallye de Japón debía cancelarse en esta temporada 2020, el siguiente en la lista era el Rallye de Alemania, el cual estaba previsto que se disputara a mediados del mes de octubre (15 al 18) a pesar de las restricciones que había impuesto el gobierno del país a los eventos masivos. El ADAC, organizador de la prueba, había tratado de esquivar est

El DTM no está muerto aún, pero como si lo estuviera. Sólo BMW sigue comprometida con el certamen alemán y sin rivales, ni un proyecto claro para la temporada 2021, las cosas pintan mal. Por ello no debe sorprender que salgan alternativas como la presentada este martes por el ADAC germano: hablamos de la Hyraze League, un innovador campeonato con vehículos con pila de combustible de hidrógeno que tratará de combinar carreras reales y simra

Lo podemos considerar el ‘Super Sunday’ dentro del automovilismo. Este fin de semana promete regalarnos emociones fuertes para todos los gustos y es por ello que no podemos olvidarnos de la gran cita entre los GT3. A partir de las 15h (hora peninsular española) del próximo sábado 26 de mayo tendremos una nueva edición de las 24 Horas de Nürburgring, algo que junto al WTCC no servirá como aperitivo antes de presencia el GP de Mónaco y f

La temporada 2013 de la ADAC Formel Master fue uno de los mejores acontecimientos del motor que he tenido el placer de disfrutar, y lo dice alguien al que a menudo acusan de enfermo por el alto número de carreras que ve. Allí muchos jóvenes talentos daban sus primeros pasos en Formulas; Mikkel Jensen, Maximilan Gunther, Ralph Boschung, Marvin Dients, Indy Dontje, los pupilos del Red Bull Junior Team Callan O’Keeffe y Beitske Visser. Y destac