A pesar de que estaba anunciado para mediados de diciembre la presentación de los nuevos colores para el Peugeot 3008 DKR Maxi, el fabricante francés ha querido mantener la emoción hasta el último minuto, seguramente esperando para mostrarnos la imagen definitiva de sus buggies durante el shakedown que se celebra tradicionalmente antes de la prueba sudamericana en la semana previa, aprovechando principalmente que equipos como Peugeot Sport, X-Raid o Toyota GAZOO Racing South Africa suelen fletar transporte aéreo para dicho menester.

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Año tras año se plantea la misma pregunta. ¿Debe el Dakar abandonar la que ha sido su casa durante casi una década y regresar a sus orígenes, a África? La propia ASO es consciente de que su carrera, la que creo Thierry Sabine debe su leyenda al continente negro y que no estará completa hasta que se produzca el esperado reencuentro con el Lago Rosa. No debe ser entendido como una falta de respeto hacia los países sudamericanos que han acogido a la prueba en estas últimas decisiones. Su pasión y calidez, así como sus impresionantes parajes, han sido la acogida posible para una carrera que no podía seguir en su hábitat, como tampoco puede vivir sin él.

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14 de diciembre de 2017

¿Te imaginas un viaje a los museos de Porsche, Mercedes-Benz, Mulhouse y Sinsheim además del circuito de Nürburgring con Ari Vatanen como guía? ¿Y que las cenas estuvieran amenizadas por el finlandés, Sébastien Loeb y Romain Dumas? Es real y lo organiza CroisiEurope, naviera que patrocina habitualmente a Loeb, Dumas o Yvan Muller, en colaboración con la revista francesa Sport Auto el próximo mes de octubre.

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Este fin de semana será uno de los más importantes para los rallyes nacionales este año junto al Rally de Catalunya. El Rallye Islas Canarias congregará a muchos nombres, no sólo dentro del apartado continental, sino también de nuestro ‘renovado’ Campeonato de España de Asfalto. Todos ellos intentarán sumar un nuevo triunfo español a la lista de compatriotas que han conseguido alguno dentro del Campeonato de Europa de Rallyes.

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Nissan es otro de esos fabricantes tradicionales del Dakar a los que se les echa en falta de un tiempo a esta parte junto a otros ejemplos como Mitsubishi. La desaparición de las firmas niponas de las disciplinas off-roads se ha hecho más que evidente durante la última década, algo que en el caso de un fabricante que debutó en el rally-raid más duro del planeta en 1982 con el mítico Patrol Hardtop (Serie KR160), la quinta edición de la prueba) hace que despierte incluso más nuestra nostalgia.

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En el fotomontaje que preside el artículo podemos apreciar las diferencias visuales entre dos vehículos de competición con 30 años de diferencia. No sólo hay entre ellos tres décadas de evolución del automóvil, sino que nos encontramos dos filosofías completamente distintas de coche de raids. Y es que, el Peugeot 205 T16 nació como Grupo B y después, en 1987, fue reconvertido para afrontar la que era la octava edición del París-Dakar, aquel año con paso intermedio por Argel. En cambio, el 3008 DKR es un buggy diseñado específicamente para la carrera, explotando al máximo el reglamento FIA.

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Poco después de anunciarse el fichaje de Sébastien Ogier por M-Sport muchos expresaron su sorpresa de que el tetracampeón no hubiera elegido la seguridad de Citroën o el dinero de Toyota, en ambos casos, razones que estimaban ser lo suficientemente tentadoras como para declinar la oferta realizada por los de Malcolm Wilson. Obviamente, uno de los que ya conocía la decisión de la pareja francesa era el propio Tommi Mäkinen, el cual había recibido el no de boca del propio Ogier unos días antes.

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Estamos a algo más de una semana de la edición centenaria de la Subida a Pikes Peak y ante este momento histórico no nos hemos podido resistir a recordar uno de los grandes momentos que han hecho de esta carrera una de las más especiales de la historia del automovilismo a pesar de que su seguimiento año tras años es posiblemente uno de los más caóticos e infructuosos entre todas las grandes pruebas internacionales. Hoy recordamos el famoso Climb Dance de Ari Vatanen… ¿Pero y si os dijéramos que hubo truco?

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Lleva siendo el trofeo mundialista favorito para todos los jóvenes pilotos después de que la FIA decidiera cambiar de suministrador de coches para el JWRC y apostar por los mucho más costosos Citroën DS3 R3T. La colaboración entre M-Sport y la empresa de neumáticos anglochina, DMACK dio como resultado una copa monomarca con los Ford Fiesta R2 (ahora con motores 1.0 Turbo) que ha satisfecho las necesidades de aquellos competidores que están dando sus primeros pasos internacionalmente y ha premiado a los ganadores con programas en el WRC2.

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Es la primera vez que vemos a unos de los pilotos de la vieja guardia mostrarse a favor del famoso shootout ideado por Jost Capito, nuevo jefe de equipo de McLaren. Mientras que Jean Todt se mostró claramente en contra de la propuesta de la por ahora cabeza visible de Volkswagen Motorsport, su rival en el camino hacia la presidencia de la Federación Internacional de Automóvil, Ari Vatanen cree que es necesario para aumentar el atractivo del WRC.

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