En el paddock del circuito Albert Park se corrió el rumor de que Pirelli dejaría el camino abierto a Bridgestone a partir de 2028, lo que se traduce en que el proveedor italiano no se presentará en la próxima licitación. Al respecto, Mario Isola, representante de Pirelli en la Fórmula 1, desestimó las especulaciones señalando que le parece ilógico una retirada cuando han estado involucrados en la categoría desde la temporada 2011 con be

No habrá cambios dramáticos en la Fórmula 1, al menos en lo referente al suministrador de neumáticos. Medios italianos ya reportan lo que parece que será un hecho oficial en las próximas horas siempre y cuando se dé el visto bueno en el Consejo Mundial del Motor que se celebrará tras el verano. Pirelli seguirá siendo proveedor de neumáticos en el Gran Circo hasta finales de la temporada 2027 y lo hará de nuevo como proveedor único de

Tras el anuncio de Michelin, de retirarse de la clase GT500 al término de esta temporada, el Super GT permanece en la búsqueda de alternativas al predominio de Bridgestone, proveedor de diez de los quince equipos de la parrilla. Al respecto, busca que tanto Yokohama como Dunlop hereden los contratos de los dos actuales clientes de Michelin, que son la estructura NISMO y NDDP Racing. Sin embargo, tales opciones no lucen muy atractivas, sobre tod

Una vez finalizado el plazo para concursar en el proceso de licitación abierto por la FIA para seleccionar al proveedor de neumáticos que se encargará de la Fórmula 1 entre 2025 y 2027, desde el organismo rector asomó que Pirelli no es la única empresa que presentó una solicitud, insinuando que representantes de Bridgestone acudieron al llamado e introdujeron la documentación requerida. Resulta poco creíble que la empresa japonesa preten

Aunque el vigente contrato entre Firestone y la IndyCar expira tras finalizar la temporada de 2025, Bridgestone terminó de construir su nueva base de operaciones en Ohio con el fin de intensificar la presencia de sus neumáticos en el deporte motor norteamericano, lo que por supuesto significa su interés por lo que será la nueva era de la IndyCar, categoría en la cual además de ser proveedor exclusivo de neumáticos es patrocinador de dos fe

Representantes de Bridgestone, el mayor fabricante de neumáticos en el mundo, indicaron que no están interesados en participar en la próxima licitación para ingresar a la Fórmula 1, la cual está pautada para 2019. La marca japonesa estuvo por última ocasión en la categoría en un ciclo comprendido entre 1997 y 2010, donde se caracterizaron por la durabilidad de todos sus compuestos. Robin Shaw, director europeo de Bridgestone, declaró

Cuando Bridgestone llegó a la Fórmula 1 en 1997, muchos creían que la marca japonesa lo hacía sin especial preparación ni ambiciones concretas de vencer. Lo que la mayoría no sabían es que entre 1989 y 1993 se realizaron más de 20.000 kilómetros de test para valorar la viabilidad de un proyecto así, que quedó decidido en 1995 para 1998. Al final el debut se adelantó un año y lo hizo tras pruebas con dos coches "viejos" y tres pilotos

Jay Frye, director de competencia y operaciones de la IndyCar Series, anunció que han renovado su asociación con Bridgestone Americas Tire Operations, así que el proveedor seguirá montando sus reconocidos productos Firestone Firehawk en los monoplazas de la categoría americana, tal como lo han hecho en exclusiva desde la temporada del 2000. Además se puntualizó que Firestone también será pieza clave en la comercialización y promoción d

Tras meses de rumorología y pruebas en pista con Yokohama, finalmente se da el primer paso en la Super Fórmula hacia el cambio de proveedor de neumáticos. Este paso es el anuncio tanto por parte de Bridgestone como por parte de la organización del campeonato de que la firma japonesa dejará de ser partner oficial de la Super Fórmula cuando se termine la presente temporada. La marcha de Bridgestone de la Super Fórmula pone fin a un mo

Tras varias semanas de rumorología sobre el futuro de los neumáticos en la Super Fórmula, esta semana Yokohama llevó a cabo su primer test en Fuji con vistas a entrar en la categoría en un futuro. Dicho test se llevó a cabo en el marco de los habituales test de fabricantes en los que Toyota y Honda usan cada uno su coche de pruebas con un piloto de su elección. Yokohama -con gomas sin marcar- compartió escenario con los actuales Bridgesto