Son muchos los rumores que figuran en torno al mercado de fichajes del Campeonato del Mundo de Resistencia. La decisión de la Scuderia Cameron Glickenhaus de no competir en el WEC 2024 dejaba a sus pilotos en disposición de cerrar sus acuerdos con otras estructuras, mientras que la confirmación de que António Félix da Costa no estará en la parrilla de la próxima temporada deja también un asiento muy deseado en el Porsche 963 LMDh de Hertz

El Campeonato del Mundo de Resistencia tiene un futuro brillante. Las series han visto estas últimas semanas cómo se confirmaba que uno de los equipos que estrenaron esta nueva categoría Hypercar anunciaba que no estará a partir del año que viene en el WEC, sin embargo, la pérdida de la Scuderia Cameron Glickenhaus parece que quedará rápidamente ocupado su vacío con las llegadas de BMW, Lamborghini y Alpine, todos ellos presentes hace do

La creación del Campeonato del Mundo de Rally-Raids y la integración del Rally Dakar dentro de la competición FIA parece que ha permitido un regreso de los fabricantes a la competición en activo dentro de esta disciplina. Después de la implicación de Audi con su RS Q e-tron híbrido, así como el proyecto que están desarrollando en conjunto Ford Performance South Africa con M-Sport y NWM, parece que ahora será Renault la que se sume al li

Fue un secreto a voces durante todos los meses de invierno, especialmente después de anunciarse en enero su marcha de Aston Martin. Otmar Szafnauer ha fichado por la escudería Alpine, en este caso para liderar la nueva dirección de los de Viry-Chatillon. Evidentemente Laurent Rossi seguirá siendo responsable máximo de los franceses, pero por debajo de él se ha creado una subestructura completa que contará con Otmar Szafnauer como Team Prin

La Federación Internacional de Automovilismo ha encontrado en el Grupo PSA y específicamente en su sección deportiva, uno de sus lugares preferidos para contratar a nuevos directivos. Después de que Yves Matton llegara al frente de la Comisión de Rallyes de la FIA, hoy Peugeot Sport ha confirmado que Bruno Famin abandonará la estructura del león para recalar a partir del 1 de julio en el máximo organismo internacional con el cargo de Dire

Faltaba por conocer la reacción más inmediata por parte de Peugeot Sport, algo que ya adelantaba instantes después de conocer la decisión, Bruno Famin. La firma del león ha comunicado oficialmente al Colegio de Comisarios su decisión de apelar la penalización de 10 minutos que ha recaído sobre el Peugeot 3008 DKR Maxi #303 después del accidente acontecido en el kilómetro 184 de la séptima etapa con el piloto de quads holandés con dors

El Dakar siempre despierta curiosidad. Es prácticamente inevitable ver las imágenes de estos aventureros atravesando desiertos sin sacar a colación alguna de las anécdotas que protagonizaron la carrera. Obviamente una de las más conocidas es aquella que cuenta cómo Jean Todt y una moneda de 10 francos determinaron qué piloto Peugeot, Ari Vatanen o Jacky Ickx, se quedaba con el triunfo en el Dakar 1989, con impresionante cabreo del belga qu

Por si no tuvieran suficiente en Peugeot con los pesos con los que competirán finalmente sus buggies 3008 DKR frente a los 4x4 de Toyota y MINI, al llegar a Lima para la salida del Dakar 2018 la marca francesa se ha encontrado con una nueva y desagradable sorpresa según explica AUTOhebdo. Según publica la web del medio galo el reglamento deportivo definitivo prohibe el uso de mapas como apoyo al GPS de la organización. Los mapas empleados

Antes de la disputa de cada Dakar es normal que el favorito de turno proteste por el reglamento técnico. A fin de cuentas ésta es siempre una enorme patata caliente para FIA y ASO ante las escasas oportunidades que tienen de comparar el rendimiento de los coches de Peugeot, Toyota y MINI. Pero extaña leer en boca de Bruno Famin, responsable de Peugeot Sport, lo claro que tiene que Nasser Al-Attiyah será favorito de cara al Dakar 2018 pese a q

Tras la última edición del Dakar, los responsables de ASO, FIA y los representantes de los principales equipos que compiten en el Dakar y en la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross Country se reunieron para discutir sobre el futuro reglamento técnico de la especialidad. En ella se pusieron de acuerdo por mayoría que la nueva normativa debería devolver a los 4x4 a la posición de referencia y que los motores de gasolina deberían ser la elecci