Han copado las informaciones en lo concerniente al Mundial de Resistencia de las últimas semanas, ByKolles Racing nos dejaba hace unos días uno de los habituales volantazos en el proyecto deportivo propiedad de Colin Kolles al anunciar que no estarían presentes en las 1.000 Millas de Sebring, próxima prueba de la Supertemporada 2018-19 del WEC. En aquel momento la estructura confirmó que se trataba de un problema con el suministro de motores NISMO VRX30A que con el tiempo ha quedado en la decisión de cambiar una vez más de proveedor.

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ByKolles ha copado titulares esta semana. Hace solo unas horas que se confirmaba que no estará presente en las próximas 1.000 Millas de Sebring en una historia que no es la primera vez que se da en los últimos años dentro del Mundial de Resistencia. Posteriormente, ACO mostraba los inscritos para la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans, las cuales se disputarán del 15 al 16 de junio, y entre los nombres nos encontrábamos precisamente a la unidad ENSO CLM P1/01 del equipo dirigido por Manfredi Ravetto y propiedad de Colin Kolles, en este caso con solo un piloto confirmado.

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Seguir los pasos de Colin Kolles y sus hombres puede ser tan divertido como frustrante. Rara vez se puede dar buenas noticias sobre ellos, pese a que en los últimos meses hayamos podido oírles hablar de sus planes para desarrollar un hypercar con el que correr en Le Mans a partir de 2020... Pero al final siempre se da un paso adelante para recular posteriormente dos o más. Ahora parece que podrían perderse las 1.000 Millas de Sebring, próxima cita del WEC.

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Somos escépticos en cuanto al rumbo tomado por el Mundial de Resistencia, pero no por ello dejamos de desear que salga bien y recibimos cada noticia en torno a los futuros reyes de Le Mans con alegría. Y en vísperas de Navidad posiblemente hemos recibido novedades de quien menos nos las podíamos esperar. Lo de ByKolles y su hypercar para la temporada 2020-2021 del WEC no era ningún farol y ya se han puesto manos a la obra.

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Seamos sinceros. Cuando FIA y ACO dieron a conocer el reglamento que las 24 Horas de Le Mans estrenarán en 2021 lo último que esperábamos es que el primer equipo en apuntarse fuera ByKolles. Pero Colin Kolles fue bastante claro en una entrevista concedida al ACO en vísperas de las pasadas 24 Horas de Le Mans, donde por desgracia su LMP1 quedó KO bien temprano por un accidente con Dominik Kraihamer al volante.

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ByKolles ya no está sola. La estructura de Colin Kolles se había quedado como único representante privado de la categoría LMP1 en el Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans como consecuencia de la retirada de Rebellion a finales de 2016, pero 2017 no fue su año. Su participación en Le Mans no pudo ser más breve y la fiabilidad de su CLM escaseó. Aún así el proyecto sigue y con una alineación de bastante calidad intentarán plantar cara a sus nuevos rivales en el WEC 2018-2019.

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Mientras Toyota sigue con sus numerosas sesiones de entrenamientos privados esta vez en Portimao (y pronto tendréis noticias de primera mano en Diariomotor Competición), en otro punto de la Península Ibérica han coincidido buena parte de los coches destinados a plantar cara a la marca japonesa en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia 2018-2019.

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ByKolles ha decidido renacer justo en el mismo momento en el que el Mundial de Resistencia ha decidido cambiar de rumbo y fomentar la batalla entre equipos privados y fabricantes. Todos conocemos las desventuras de la formación germana durante los últimos años e incluso, cómo Robert Kubica huyó despavorido este mismo año cuando vio los entresijos de la formación dirigida por Colin Kolles. Ni siquiera el atractivo de poder competir en las 24 Horas de Le Mans retuvo al polaco, aunque viendo el destino que tuvo la aventura, parece que tomó la decisión correcta al respecto.

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Con tanto nuevo proyecto anunciado para la nueva era de la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia se echaban de menos noticias de ByKolles, el único equipo privado este año. La estructura de Colin Kolles desapareció del WEC una vez acabada la temporada europea, pero pretende regresar a la competición con la llegada de la campaña 2018-2019 poniendo en pista su Enso CLM P1/01 con motor Nissan. Por lo pronto ya han realizado test de pretemporada.

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24 de noviembre de 2017

Semana de emociones la vivida por Robert Kubica. Después de decir adiós a sus opciones de competir en las 6 Horas de Silverstone y en el resto de programa que tenía previsto realizar con ByKolles en el Mundial de Resistencia (entre ellas la ilusión de correr las 24 Horas de Le Mans), hoy, tras seis años de impasse, el polaco se ha vuelto a subir en un monoplaza. Así lo ha confirmado el periodista Roberto Chinchero, el cual ha informado de un test realizado con un monoplaza GP3, concretamente de Trident, en el Circuito de Franciacorta.

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