El último Consejo Mundial del Motor del año estaba claro que iba a traer sorpresas, seguramente muchas más de las que todos esperábamos y algunas del calado e importancia como la que afectará al Campeonato del Mundo de RallyCross. Después de dos temporadas en las que los vehículos eléctricos han sido los principales y únicos protagonistas de la categoría reina, el viraje ha sido enorme, llegando a una situación que podríamos haber hab

Fin de semana durísimo para el Campeonato del Mundo de RallyCross y más concretamente para el equipo Special One Racing, el mismo que aglutinaba la presencia de Guerlain Chicherit, su fundador, y la de Sébastien Loeb, de regreso esta temporada al World RX con el objetivo de solucionar esos ‘negocios pendientes’ que le quedaron de su anterior paso, el cual terminó de forma abrupta tras la decisión de Peugeot de no continuar involucrado al

Cuando se dio a conocer que Sébastien Loeb no seguiría compitiendo en el Extreme E, todo parecía apuntar a que el alsaciano podría estar persiguiendo otro programa de competición en el que estar involucrado durante este 2023. Después de no conocerse nada hacer de un posible regreso al volante del Ford Puma Rally1 con el que ganó en el Rally de Monte-Carlo 2022 y mantenerse en activo compitiendo en el pasado Rally de Azores con un Skoda Fab

El Campeonato del Mundo de RallyCross ha esperado hasta el mes de diciembre para confirmar el que será su calendario para la próxima temporada, la segunda bajo la receta eléctrica que reemplazaba a los Supercars como principal categoría intercontinental. En total, el calendario contará con ocho eventos y diez carreras (dos citas serán por tanto double-header), todos ellos encuadrados en tres continentes. De nuevo el World RX no viajará

Están siendo semanas intensas por parte de Guerlain Chicherit. El francés consiguió el pasado mes de octubre su primera gran victoria internacional en los rally-raids al imponerse al volante de su nuevo Prodrive Hunter T1+ en el Rally de Marruecos y acto seguido, tenía uno de los grandes estrenos como equipo de competición. Después de que los Renault Mégane GCK Supercars hicieran su irrupción seguramente en el momento de mayor esplendor d

Una temporada más, el Campeonato del Mundo de RallyCross limitará su ratio de acción a Europa. Muy castigado por la pandemia y estrenando la nueva normativa de los RX1e eléctricos, el World RX afronta su segundo año bajo el mano del WRC Promoter GmbH y lo hace con nuevos cambios en su calendario. En principio, el actual programa de la temporada 2022 refleja precisamente lo que parece que será de nuevo una competición continental una vez qu

La temporada 2022 marcará el gran cambio dentro del Campeonato del Mundo de RallyCross. Como ya hiciera hace ya un par de temporadas, se ha iniciado una transición a lo eléctrico que comenzó con la llegada de los RX2e, sustitutos de lo que hasta ahora conocíamos como Lites y que tendrá como primer gran salto la llegada de los vehículos eléctricos el año que viene dentro de la categoría absoluta. Esto ha llevado a que el promotor del cam

La de 2022 será una de las temporadas más importantes para la corta historia del Campeonato del Mundo de RallyCross. Cuando está a punto de afrontar su octavo año de vida, las series intercontinentales de la FIA se han convertido en el otro gran estandarte de la competición con automóviles eléctricos. La categoría reina dice adiós a los Supercars, con sus mastodónticos motores turbo de 2.0 litros y unas potencias que superaban los 500 C

Aunque los anuncios se han producido a cuentagotas, el Mundial de RallyCross poco a poco va enseñando sus cartas. La última temporada de los Supercars con motores de combustión como clase reina contará entre sus filas al vigente Campeón del Mundo, Johan Kristoffersson, el cual no competirá por primera vez al volante de un Volkswagen Polo (recordemos que comenzó su carrera compitiendo con 4x4 T16 de Marklund y posteriormente se coronó con

Una vez más, el Mundial de RallyCross ha confirmado que su calendario para esta temporada ha sido revisado de forma exhaustiva para adaptarse a la actual situación sanitaria del planeta. Las series, ahora comandadas por el mismo promotor del WRC, ya pusieron sobre la mesa un programa centrado en Europa para este 2021, con la amenaza de que el nuevo NRX (Nitro RallyCross) pueda comerles el terreno como principal campeonato internacional de la di