La Gen2 de Fórmula E presentaba la pasada semana públicamente sus nuevas credenciales para la temporada 2018-19 del campeonato y lo hacía con una parrilla llena de pilotos que han tenido y tienen todavía relación con la Fórmula 1 y con un diseño de monoplazas que sin duda ha dejado a más de uno boquiabierto. Algunos ya apuntaban antes de los test que el chasis de Spark le recordaba a Star Wars o el Batmóvil del héroe oscuro de Gotham City. No es para menos, la ausencia del alerón trasero y los futuristas diseños de los pasos de rueda dan carácter propio a unos vehículos que han ganado claramente en prestaciones. Hora de conocer más de su aspecto técnico y su espectacular sonido.

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Día de anuncios para la Fórmula E. Con la confirmación del fichaje de Stoffel Vandoorne, la parrilla ha quedado a expensas de conocer los dos pilotos de Mahindra y saber si finalmente Maximiliam Guenther, gran favorito a acompañar a Pechito López en Dragon Racing, es confirmado por el equipo estadounidense. Por si fuera poco, también se ha aprovechado para que Nico Rosberg fuera la imagen promocional del nuevo acuerdo de patrocinio que el campeonato de monoplazas eléctricos ha sellado con la empresa cervecera Heineken, precisamente uno de los primeros movimientos que hizo Liberty Media como propietaria de los derechos comerciales de la Fórmula 1.

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Primero fue Monteblanco, después Jerez y ahora el Circuito Ricardo Tormo de Cheste. Las pruebas del Alpine A110 Cup se siguen desarrollando con celeridad, con el objetivo de tener el coche monomarca puesto a punto para la próxima temporada y afortunadamente para lso responsables de la Alpine Europa Cup 2018, el nuevo deportivo de competición francés está encontrándose un amplio rango de condiciones en su gira española para recabar una buena cantidad de datos.

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Cuatro días (y tres de actividad en pista) ha durado la pretemporada oficial de la cuarta temporada de Fórmula E. Obviamente tiene truco pues cada equipo cuenta con un cupo de entrenamientos privados para el desarrollo de sus propulsores, pero el paso del certamen de monoplazas eléctricos por Cheste sabe a poco en comparación con otros años en los que se rodó hasta seis jornadas en Donington Park y además permite hacer pocas elucubraciones ante la escasez de referencias en el trazado valenciano.

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Apenas unas horas después de hacerse con el triunfo en la última cita de las Blancpain GT Series 2017 disputada en el Circuit de Barcelona-Catalunya Dani Juncadella ha visto cómo se confirmaba otra buena noticia para su carrera deportiva. El catalán estará presente esta semana en Cheste en las jornadas de entrenamientos de pretemporada de la Fórmula E de la mano de Mahindra, para quien pilotará el último día (5 de octubre).

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Mañana comienza una nueva temporada de la Fórmula E con los test de pretemporada. Durante la últimas semana, Renault y Audi Sport han presentado sus planes para esta campaña considerada por muchos como de transición, ya que será el puente hacia la quinta temporada, la cual tendrán nuevos chasis Dallara y nuevas baterías, así como la llegada de algunos de los fabricantes mundiales más relevantes.

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La cuarta pretemporada de la Fórmula E cambiará de escenario. Tras tres años de entrenamientos colectivos en Donington Park el certamen de monoplazas eléctricos pasa a emplear Cheste como circuito principal para su pretemporada. A principios de octubre todos los equipos estarán presentes en una versión reducida del trazado valenciano, con una chicane en medio de la recta de meta como puedes comprobar en la imagen que os dejamos más abajo.

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Tal y como se supo en el día de ayer, tras más de seis años de espera, Robert Kubica logró hoy alcanzar el objetivo que le había impulsar a darlo todo y más a lo largo de su dolorosa recuperación después del accidente sufrido en el Rally di Andora de 2011 que casi le hizo perder el brazo derecho. A pesar de todas las dificultades por las que pasó el polaco, esta mañana volvió a enfundarse el mono para subirse a un monoplaza de Fórmula 1 en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste. Lo hizo con el Lotus E20, el coche de la temporada siguiente a la que jamás empezó, con el mismo equipo con el que estaba y en el último lugar que le vio rodar.

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La pretemporada de la GP3 finalizó esta tarde en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste con Leonardo Pulcini como el piloto más rápido de la jornada -aunque no logró batir el mejor tiempo de Dorian Boccolacci en el día de ayer-. El piloto de Arden, actual campeón de la Euroformula Open con Campos Racing, se mostró particularmente competitivo en el último día de test que la categoría tuvo antes de llegar al Circuit de Barcelona-Catalunya con motivo de la primera cita de la temporada acompañando a la Fórmula 1 en el Gran Premio de España.

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El último día de pruebas de la GP3 en Barcelona vio a un Dorian Boccolacci particularmente inspirado, competitivo y sólido en sus tandas largas. A bordo de uno de los coches de Trident, el piloto francés que aún no tiene confirmada su presencia en la categoría en 2017 volvió a ser el más rápido en el día de hoy en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste en el primer día de test de la GP3 esta semana. Boccolacci marcó el mejor tiempo esta mañana y los registros por la tarde no llegaron a rebajarse lo suficiente como para que alguien más pudiera batirle, cerrando la jornada en cabeza.

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