El actual campeón del DTM, Thomas Preining, informó que esta temporada será identificado nuevamente con el número 91 debido a que decidió rechazar la opción de lucir el 1, privilegio que le concede la organización del campeonato. El piloto alemán de 25 años indicó que su razonamiento se inclina más hacia una convicción personal y si bien buena parte del personal del equipo Manthey EMA no estuvo de acuerdo en un principio, tras varias

Durante muchos años la decoración que semejaba una serpiente amarilla, iniciativa de la empresa Mann-Filter fue utilizada por el Mercedes AMG-GT3 DE Landgraf Motorsport, ganando popularidad en el GT Master, GT World Challenge Europa y el DTM, pero una vez que Klaus Landgraf anunció su retiro del DTM, el patrocinador estableció sociedad con Winward Racing, que junto a Mercedes-AMG HRT, representarán al fabricante alemán en el campeonato. El

El exitoso Mercedes-AMG GT3 encara su octava temporada en actividad y ante la amenaza que representa la nueva generación de coches concebidos para la clase LMGT3, los clientes del fabricante alemán han esperado noticias sobre el sucesor del modelo y al parecer la demora en iniciar el proyecto obedece a desacuerdos con HWA AG, empresa que se ha establecido como socio técnico de AMG para encargarse de su departamento carreras cliente. En este ca

Tras producirse algunas conversaciones en Alemania entre representantes del ADAC, actual propietario del DTM, y del Super GT, Masaaki Bandoh, jefe del campeonato japonés, declaró que actualmente ambas series lucen incompatibles y el camino que llevan también es muy distinto. El Super GT adoptó el reglamento técnico Clase 1 con el objetivo de unir sus fuerzas con el DTM, pero los fabricantes alemanes involucrados decidieron retirarse y el DTM

Para no dejar dudas de la relación establecida entre Porsche y Andretti, el equipo comunicó que Thomas Preining, piloto de fábrica del constructor alemán, se unirá a la alineación que disputará las 24 Horas de Daytona en la clase GTD. De esta forma, el austriaco de 25 años, actual campeón del DTM, compartirá la cabina del 911 GT3 R número 43 con Jarett Andretti, Gabby Chaves y Scott Hargrove, los dos primeros pilotos de tiempo completo

En teoría, en una categoría GT3 solamente deberían participar equipos clientes, pero está el caso de Manthey EMA cuya propiedad, en un 51 por ciento, corresponde a Porsche, así que prácticamente es una estructura semi oficial, situación que le concede ventajas a la hora de competir contra unidades 911 GT3 R particulares. Si bien vienen de alcanzar el título de pilotos y de equipos en el DTM, el costo a nivel de imagen no resultó tan posi

Actualmente, BMW M Motorsport, junto al equipo RMG, trabaja en un kit Evo para su M4 GT3, el cual está previsto que se introduzca en el 2025, previa homologación en 2024. Hasta ahora se han completado varias pruebas en el circuito de Spa y allí el reconocido piloto Bruno Spengler se ha encargado de sugerir la dirección de desarrollo, enfocándose en un mayor rendimiento, en términos de velocidad, en largas distancias. Según indicó Andreas

Esta semana iniciaron las inscripciones para la próxima temporada del DTM y según Thomas Voss, director de ADAC Motorsport, existen conversaciones muy avanzadas para que desembarque en la parrilla un nuevo fabricante que será de procedencia inglesa. Aunque evitó mencionar el nombre, todo apunta a que cerró un trato con McLaren para que el 720S GT3 Evo esté el año que viene en las pistas, en este caso asociado al equipo Project 1 de Marco W

En un reciente comunicado, el ex piloto Timo Bernhard, propietario de Team 75, también conocido como KÜS Team Bernhard, anunció que no regresará al DTM la próxima temporada, así que la categoría se quedará sin dos Porsche 911 GT3 R en su parrilla. Bernhard, dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y que ha mantenido una relación con Porsche Motorsport desde hace varias décadas, argumentó que compromisos personales y problemas con e

Al iniciar este año, Porsche Motorsport tenía altas expectativas con el prototipo 963 y la especificación 992 del 911 GT3 R, pero al transcurrir los meses, más allá de los tres triunfos en la clase GTP de la IMSA, no se observaba que el fabricante alemán aspiraba a algún título importante. En el WEC no subieron al podio en ninguna fecha y en lo que respecta a las 24 Horas de Le Mans, su representación finalizó en los puestos siete y och