Cada semana tenemos un nuevo rumbo para Robert Kubica. O casi. Tras dar a conocer su renuncia a competir de la mano de ByKolles en el Mundial de Resistencia 2017, parecía que la carrera del piloto polaco se encaminaba de nuevo hacia los monoplazas: recientemente probó tanto un monoplaza de GP3 como uno de Fórmula E. Pero la resistencia sigue siendo una alternativa perfectamente válida para Kubica, como demuestra el test en el que está participando esta semana en Monza.

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¿Se pueden correr cuatro carreras de GT de cierto nivel en tres días con buenos resultados? Se puede. Nos lo demostró este pasado fin de semana el irlandés Matt Griffin, que aprovechando la tradición en países como Reino Unido o Francia de celebrar carreras el lunes de Pascua se dio un empacho de automovilismo y combinó las European Le Mans Series con el Mundial de Resistencia y el Británico de GT.

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El titular podría ser también "hora de corregir una noticia anterior". Los lectores de Diariomotor Competición aficionados a la resistencia recordarán que hace un par de meses nos hicimos eco de los planes de BE Motorsport de dar el salto del VdeV a la Michelin Le Mans Cup, categoría telonera de las European Le Mans Series que este año admite a los LMP3. Y lo hará. Pero no con una pareja totalmente española.

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La conferencia de prensa que el Automobile Club de l'Ouest organiza cada mes de febrero es siempre como una pequeña Noche de Reyes para los aficionados al automovilismo. Cierto es que todos teníamos claro que éste no era el año para ver una inscripción alucinante entre los LMP1 tras la salida de Audi, pero pese a ello no han sido pocas las sorpresas que se han desvelado hoy.

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Ya sabemos la fecha del evento que para muchos aficionados al automovilismo es casi como Navidad. El próximo 2 de febrero a partir de las 16:00 (CET) el Automobile Club de l'Ouest y la FIA organizarán su tradicional rueda de prensa para dar a conocer los equipos seleccionados para disputar la edición 2017 de las 24 Horas de Le Mans, así como el Mundial de Resistencia y las European Le Mans Series.

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No voy a decir que es un ejemplo del dicho de que "Cuando el sabio señala a la luna el tonto mira el dedo" porque la participación de Rubens Barrichello en la próxima edición de Le Mans junto a un ganador de las 24 Horas como Jan Lammers no deja de ser una enorme noticia, pero de la presentación del proyecto realizada hoy miércoles quizá sorprenda aún más la primera aparición 'oficial' del LMP2 de Dallara.

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No hacía falta ser un vidente para imaginarse qué chasis iba a emplear Rebellion Racing tras su decisión de abandonar la categoría LMP1 y bajar a LMP2 a partir de 2017. El equipo anglosuizo anunció este jueves que ha encargado un par de unidades del nuevo Oreca 07, recientemente presentado. Eso sí, aún habremos de esperar unos días para conocer en qué campeonato competirá Rebellion la próxima temporada.

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En una jornada donde la noticia de la década en el mundo de la resistencia, la despedida de Audi de Le Mans, lo marca todo, obviamente esto no compensa gran cosa pero siempre se agradece ver nuevos coches en pista. Y apenas 24 horas después de que Oreca lanzase los primeros renders de su nuevo LMP2 hemos podido ver al 07 rodando en Paul Ricard. El encargado del bautizo de la última obra de los de Hugues de Chaunac fue Nicolas Lapierre, piloto de Signatech Alpine en el WEC.

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Aunque tendremos que esperar a mañana para concocer más detalles sobre el último vehículo de la compañía de Hugues de Chaunac, Oreca ha mostrado este martes por la tarde algunos renders de su nuevo LMP2, el 07. Se trata por lo tanto del tercer LMP2 de nueva generación que se muestra al público, después de la presentación del Ligier JS P217 durante la cita de European Le Mans Series en Spa-Francorchamps y la filtración del Dallara en test privados por parte de Autosprint, quedando pendiente la puesta de largo del Multimatic-Riley estadounidense.

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