Nada, que no hay manera de que dejemos de relacionar Fórmula 1 e IndyCar en un mismo artículo. Ahora la culpa la tiene Long Beach. El mítico trazado urbano, que hace apenas diez días albergó la segunda cita de la temporada 2017 de la IndyCar Series, se mantiene en la actualidad del mundo del motor después de que su ayuntamiento haya aprobado el encargo de un estudio para valorar si compensa que la Fórmula 1 regrese a sus calles.

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Ha sido la única noticia interesante después de la poca actividad de los primeros entrenamientos libres y el retraso en el inicio de la segunda: esta será la última temporada del Gran Premio de Malasia dentro del calendario. La carrera asiática llevaba ya unos meses dejando entrever que su continuidad corría un serio riesgo y hoy se ha hecho oficial que la decisión de mutuo acuerdo de separar sus caminos.

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Motores más baratos, sencillos, que suenen más y que mantengan a la Fórmula 1 siendo el pináculo de la tecnología dentro del motorsport y que a su vez mantengan sinergias con los vehículos de producción. No es sencillo lo que el pasado viernes pusieron sobre la mesa FIA, FOM y los distintos fabricantes de motores (unos participaron con más empeño que otros), pero sí indica más o menos hacia dónde va dirigida la categoría reina.

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Alguno incluso llegó a pensar que los pilotos eran unos exagerados con esos ejercicios para fortalecer el cuello, e incluso muchos llegaron a menospreciar los efectos de los nuevos monoplazas sobre el cuerpo de los competidores. Sin embargo, Australia confirmó que los Fórmula 1 de 2017 van a ser muy exigentes, algo que veremos con el paso de los Grandes Premios, especialmente en pruebas con mucho calor como pueden ser Malasia o Bahréin, en los que literalmente llegaremos ver a los pilotos llegar al límite de su resistencia física.

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La mano de Liberty Media ya se nota en esta nueva Fórmula 1 que no sólo ha renovado sus reglamentos, sino que también parece apostar por una nueva forma de entender la explotación de los derechos televisivos de la competición. Una buena muestra de ello la ha dejado Sean Bratches, el director comercial del Gran Circo, el cual ha asegurado que el organismo al cual pertenece se encuentra estudiando la opción de combinar la cobertura de pago de los Grandes Premios con otra programación abierta a operadores públicos.

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Sé que puede ser ciertamente contraproducente empezar una nueva temporada con monoplazas completamente distintos a los de la interior y con importante baile de asientos, sin embargo, no ha sido hasta ahora que se ha publicado el vídeo que fue emitido durante la Gala de la FIA a finales de 2016 con las mejores imágenes de un campeonato en el que Nico Rosberg por fin consiguió coronarse campeón tras ver durante dos años cómo su compañero de equipo se llevaba toda la gloria.

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Hemos ido informando puntualmente de todas y cada una de las nuevas normas y cambios en el reglamento técnico que se han ido conociendo durante el último año, sin embargo, nunca está de más realizar un último repaso para asegurarnos de que la lección está bien aprendida. Y es que para esta temporada 2017 podemos decir que tenemos una mini revolución en la Fórmula 1, tanto en lo deportivo como en los monoplazas.

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Cara a cara. La FOM ha decidido poner en perspectiva el paso adelante que ha significado la nueva normativa de 2017 enfrentando en una vista OnBoard de la Pole lograda por Lewis Hamilton en el Gran Premio de España de 2016 con la vuelta rápida realizada por Kimi Räikkönen durante los test de pretemporada. Además, le ha añadido referencias visuales, para que no tengamos ninguna duda de que estos monoplazas de 2017 está llevando más allá a la Fórmula 1 hasta convertirla, posiblemente ya en el primer año, en la más rápida de la historia.

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Liberty Media tiene por delante la dura tarea de hacer a la Fórmula 1 más atractiva. Los nuevos propietarios de los derechos televisivos del campeonato del Mundo ya están estudiando algunas posibilidades para atraer a los nuevos aficionados, aunque tal vez, no tengan que pensar demasiado el primer paso: hacer las cámaras onboards más espectaculares y que transmitan más sensaciones que las actuales.

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Buena parte de la denominada 'mafia austriaca' del Mundial de Fórmula 1 seguirá defendiendo los colores de Mercedes hasta al menos finales de 2020, fecha en la que vencen los acuerdos con la FOM. Y es que la marca alemana confirmó este lunes que tanto Toto Wolff como Niki Lauda han renovado sus contratos hasta esa fecha. Todo seguirá como hasta ahora, con Wolff ocupando el cargo de director ejecutivo y Lauda siendo uno de los presidentes 'no ejecutivos' con más mano que se recuerden...

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