El nombre de James Hunt es a menudo recordado por sus duelos con Niki Lauda durante las temporadas de 1975, 1976 y 1977 de Fórmula 1. Un tiempo muy corto en el que dos pilotos tan distintos conectaron fuera de la pista y pelearon dentro de ella, llevándose mucho mejor que lo que la película "Rush" muestra. A menudo se menciona el argumento de lo sobrevalorado del británico, un piloto agresivo y con talento pero que apenas estuvo en lo más alto unos pocos años. En ese sentido, el film sí acierta en que Hunt no fue competitivo más tiempo por una falta absoluta de disciplina. Pero quienes no vivieron la época, a menudo no son conscientes de que el talento de James Hunt se había notado mucho antes de llegar a McLaren, siendo considerado como una estrella en ciernes. Una de las primeras instancias fue fuera del mundial, en un BRDC International Trophy de Silverstone en 1974, en el que al volante de un Hesketh logró su primer éxito en un Fórmula 1.

Continuar leyendo »

La reiterada negativa de Lewis Hamilton a utilizar el número 1 que tradicionalmente ha identificado a los campeones en el automovilismo obedece a una razón supersticiosa ya que el piloto inglés le atribuye una naturaleza mística al número 44. No es para menos, Hamilton exhibió el número 1 en la temporada 2009 y apenas ganó en par de ocasiones ese año y fue hasta portar el número 44 cuando volvió a recuperar el título y se ha mantenido como centro de atracción. Por supuesto que estos asuntos subjetivos no soportan un análisis lógico, pero al revisar la historia de la Fórmula 1 se pueden hallar casos puntuales de pilotos que tras proclamarse campeones inmediatamente vivieron sus peores temporadas.

Continuar leyendo »

El Gran Premio de Brasil de 2008 es considerado por muchos uno de los mejores finales (sino el mejor) de la historia del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Con dos candidatos al título y emoción a raudales, parece difícil encontrar un final mejor... antes del primer título de Lewis Hamilton, este honor quedaba indudablemente para el Gran Premio de México de 1964. La cita mexicana fue la última de la temporada y decidió el título a favor de John Surtees en medio de la historia de tener al primer (y a día de hoy, único) campeón de Fórmula 1 proveniente de las dos ruedas y la polémica sobre lo ocurrido en carrera. Un final casi tan apoteósico como el de Interlagos pero incluso más controvertido.

Continuar leyendo »

A lo largo de las últimas décadas, ganar un Gran Premio de Fórmula 1 se ha ido complicando hasta el punto en el que la mayoría de aficionados saben lo difícil que es vencer sin una máquina competitiva. En realidad, esto ha sido así desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 que lo empezó todo... aunque la falta de fiabilidad a menudo ocultaba lo que es un mal endémico en el automovilismo. Por ello son tan valoradas, por quien sigue el deporte de cerca, las grandes victorias in esperadas. Un gran ejemplo es el de Jo Siffert, que obtuvo su primera victoria en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1968, dándole a Rob Walker una histórica última victoria para su equipo de carreras en el que había militado Stirling Moss. Walker se convirtió así en el último jefe de equipo privado en ver a su escuadra ganar con un coche comprado o alquilado en lugar de ser oficial.

Continuar leyendo »

La historia del Gran Premio de Austria está fragmentada en cuatro épocas a lo largo de los últimos 55 años. Con cuatro nombres propios para lo que es esencialmente el mismo lugar, todos los Grandes Premios de Austria de la historia de la Fórmula 1 pertenecen a la misma zona, la región de Zeltweg. Si desde 2014 la carrera se disputa en el Red Bull Ring, entre 1997 y 2003 lo hizo en el A1-Ring y entre 1970 y 1987 el nombre propio fue el Österreichring, el primer circuito fue en realidad otro distinto... el Aeródromo de Zeltweg. Allí empezó la historia de Austria en la Fórmula 1, con una carrera no puntuable en 1963 que tuvo como ganador a Jack Brabham. En 1964, la cita era ya parte del mundial y vivió la única victoria del popular piloto italiano Lorenzo Bandini.

Continuar leyendo »

El colombiano estaría siendo tentado por Zak Brown y Richard Dean para unirse al contingente de pilotos de la IMSA que estará en la parrilla de las 24 Horas de Le Mans. En este caso, Montoya participaría con un LMP2 de United Autosport, y si bien el piloto ha declarado que su actual contrato es con Team Penske dejó entrever que, si Roger Penske lo permite, no tendría inconvenientes en correr la tradicional prueba de resistencia para aprenderse la pista y así prepararse en el caso de que los DPi sustituyan a los LMP1 en un futuro no muy lejano.

Continuar leyendo »

Hace 50 años debutó el Ford Cosworth DFV y de inmediato se convirtió en la referencia de toda una época en cuanto al diseño y la construcción de un propulsor para Fórmula 1. Mike Costin y Keith Duckworth, trabajando bajo el amparo financiero de Ford Motors Company, fabricaron el motor V8 que fue instalado en el novedoso Lotus 49. Graham Hill logró la pole en el Gran Premio de Holanda de 1967 y al día siguiente Jim Clark, su compañero de equipo, alcanzó la victoria, la primera para un motor que coleccionaría 155 victorias, doce títulos de pilotos y diez de constructores.

Continuar leyendo »

A lo largo de la historia del automovilismo, multitud de pilotos han tenido tendencias interdisciplinares. Ver a pilotos de Fórmula 1 compitiendo en Estados Unidos o en el mundo de la resistencia o incluso disputando carreras de Fórmula 2 no era una rareza. Incluso hubo casos como los de John Surtees, varias veces campeón del mundo de motociclismo que se pasó a la Fórmula 1. También Mike Hailwood lo intentó, llegando a disputar grandes premios de Fórmula 1 y de motociclismo el mismo fin de semana. Fernando Alonso se une a este selecto club de pilotos de la máxima categoría que exploran otras categorías; un tema fascinante que vale la pena explorar y por ello repasamos las diez apariciones más destacadas de pilotos de Fórmula 1 en otras categorías. El criterio general es el de tener a pilotos que combinaran su tiempo en la Fórmula 1 con sus otras actividades. De ahí que no se tenga en cuenta historias fascinantes como las de Nigel Mansell o Emerson Fittipaldi.

Continuar leyendo »

A lo largo de los más de 60 años de la historia de la Fórmula 1 "sólo" ha habido tres pilotos con el apellido "Hill" en competir. Curiosamente y contrariamente a lo que podría parecer lógico, no todos ellos tenían relación familiar -aunque dos de ellos sí- y tampoco eran todos del mismo país -una vez más, dos de ellos sí-. En lo que sí coincidieron los tres pilotos es en varios elementos importantes a la hora de juzgar lo importante de su presencia en la competición en términos históricos.

Continuar leyendo »

La Fórmula 1 ha cambiado mucho. Mejor o peor, está claro que esta Fórmula 1 es completamente distinta a la que había hace 50 años. Ahora los pilotos se están preparando a conciencia, con planes de entrenamiento específicos, alimentación controlada y ejercicios para tener un cuello de toro, con el objetivo de dar la talla al volante de los nuevos monoplazas.

Continuar leyendo »