Quién sabe lo que ocurrirá en las 24 Horas de Le Mans, pero por el momento la decisión de emplear un paquete de alta carga aerodinámica en el inicio del Mundial de Resistencia 2017 dificilmente podía haber dado mayores réditos a Toyota. Tras su victoria en la cita inaugural de Silverstone, la casa nipona dominó las 6 Horas de Spa. El coche número 8 de Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima repitió triunfo pese al apretón final de sus compañeros del número 7, Kamui Kobayashi y Mike Conway.

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¿Se pueden correr cuatro carreras de GT de cierto nivel en tres días con buenos resultados? Se puede. Nos lo demostró este pasado fin de semana el irlandés Matt Griffin, que aprovechando la tradición en países como Reino Unido o Francia de celebrar carreras el lunes de Pascua se dio un empacho de automovilismo y combinó las European Le Mans Series con el Mundial de Resistencia y el Británico de GT.

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Lo que acontece tras una carrera suele ser muy monótono y parecido en cualquier parte del mundo excepto Estados Unidos. Los tres primeros clasificados aparcan sus coches en el parque cerrado y como mucho el mejor entre los privados, independientes o alguna subcategoría goza el privilegio de acceder a esa parcelita reservada a los mejores. Sin embargo el Mundial de Resistencia ha sabido estar a la altura de la variedad que le caracteriza.

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Como es tradición el circuito de Silverstone fue el escenario donde se abrió una nueva temporada del Mundial de Resistencia, la primera sin presencia de Audi. Y su desenlace en la categoría reina, LMP1, quedó principalmente determinado por una de las novedades de la temporada: la limitación a dos kits aerodinámicos por campaña. Toyota y Porsche optaron por estrategias diametralmente opuestas y ello dio a la marca japonesa una ventaja que aprovechó su TS050 #8, con Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima al volante.

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El Mundial de Resistencia celebró la cuarta edición de su Prólogo este fin de semana, por primera vez en el Autódromo de Monza tras tres ediciones en Paul Ricard. Teniendo en cuenta que tanto Porsche como Toyota esperaron hasta el viernes previo a las dos jornadas de test para desvelar sus nuevos LMP1, es lógico que estos vehículos acapararan la mayor parte de la atención tanto en pista, donde el público respondió, como a través de las pantallas de tiempos.

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Tercer anuncio sobre Miguel Molina en apenas unas semanas, pero no nos quejamos mientras todo sean buenas noticias para el piloto catalán. Tras conocer su participación en Blancpain Endurance Cup de la mano de SMP Racing y que estará en el Mundial de Resistencia con Spirit of Race, Ferrari aún nos tenía reservada una sorpresa: Miguel Molina se sumará a la estructura GTE-Pro de AF Corse para la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans.

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La conferencia de prensa que el Automobile Club de l'Ouest organiza cada mes de febrero es siempre como una pequeña Noche de Reyes para los aficionados al automovilismo. Cierto es que todos teníamos claro que éste no era el año para ver una inscripción alucinante entre los LMP1 tras la salida de Audi, pero pese a ello no han sido pocas las sorpresas que se han desvelado hoy.

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Ya sabemos la fecha del evento que para muchos aficionados al automovilismo es casi como Navidad. El próximo 2 de febrero a partir de las 16:00 (CET) el Automobile Club de l'Ouest y la FIA organizarán su tradicional rueda de prensa para dar a conocer los equipos seleccionados para disputar la edición 2017 de las 24 Horas de Le Mans, así como el Mundial de Resistencia y las European Le Mans Series.

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Como en un cuento de hadas, la larga historia de Audi Sport en resistencia se ha cerrado con un final razonablemente feliz. No había títulos que celebrar pues los pilotos de Porsche Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb llegaba con el campeonato de pilotos medianamente encarrilado a Sakhir, pero al menos la marca de los cuatro aros pudo desquitarse de la multitud de problemas arrastrados durante la temporada 2016 con un doblete de sus R18.

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Tras vivir un año horrible en 2015 y una temporada decepcionante con la pesadilla de las 24 horas de Le Mans en junio, Toyota se ha reencontrado finalmente con la victoria por primera vez desde 2014 en el mejor escenario posible al ganar su carrera de casa. Las 6 horas de Fuji disputadas esta madrugada en el circuito nipón vivieron un emocionante duelo por la victoria en una de las mejores carreras de los últimos años, con jugada estratégica para el coche número 6 incluida, hecho que les acabó dando la victoria al Toyota TS050 Hybrid que más arriba está en la general.

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