Aunque finalmente el e-WRX no se llevó adelante, IMG ha seguido con sus intenciones de introducir una categoría eléctrica en sus fines de semanas. El Projekt E de STARD poco a poco ha ido cobrando forma y con los últimos detalles develados por la estructura dirigida por Manfred Stohl. El bautizado como Ford Fiesta ELECTRX, coche demostración de la categoría contará con tracción total y 450 kW de potencia, lo que lo sitúa por encima de lo

Después de que el E-WRX quedara en agua de borrajas al no conseguir los tres fabricantes necesarios para crear la nueva categoría reina eléctrica del Mundial de RallyCross, IMG, promotor del campeonato intercontinental, confirmaba la creación de lo denominado como ‘Projekt E’. Unas series eléctricas iban a nacer, en este caso sin intención de sustituir a los Supercars, sino como un campeonato telonero. Faltaba de esta forma por saber

Dos años de trabajo, eso es lo que le ha costado a IMG y a los responsables de la FIA darse cuenta de que el Mundial de RallyCross no estaba listo para ese ‘Brexit’ eléctrico duro del que hablábamos el pasado domingo. Sí, parece claro que el futuro del automóvil pasa por alguna suerte de electrificación, sin embargo, todavía no parece que la sociedad, los fabricantes y el propio automovilismo esté preparado para hacer un cambio radica

Despedimos el mes de marzo sin anuncios importantes por parte del promotor del World RX. A solo una semana de que comience la temporada 2019 en el Circuito de Yas Marina, la fecha de corte del 29 de marzo no nos ha arrojado ningún tipo de confirmación acerca de las posibilidades de que el E-WRX haya obtenido el visto bueno por parte de la FIA para su creación a partir de la temporada 2021, un año más tarde de lo que originalmente estaba prev

El Europeo de RallyCross compartirá protagonismo en una temporada en la que el World RX está llamado a volver a los básicos. Retransmisiones en directo, equipos privados peleando entre ellos y algunos de los nombres que estaban llamados a protagonizar la disciplina antes de la llegada de los superclase apellidados Ekström, Loeb y Solberg, además de la eclosión y reinado de Johan Kristoffersson. El futuro del campeonato a medio plazo se empe

Cuenta atrás para el futuro del E-WRX. En poco más de dos semanas, los responsables de IMG deberán presentar frente a la Federación Internacional de Automovilismo los tres fabricantes que hayan firmado su compromiso formal de implicarse en la categoría eléctrica a partir de 2021. El 29 de marzo se conocerá por tanto si tendremos un gran cambio en la disciplina y en su categoría reina, de la mano de unas firmas que habían apoyado dicho pr

Fin de semana del 5 al 6 de abril en Yas Marina. Esa es la segunda fecha más importante a la que se enfrentará el Mundial de RallyCross en las próximas semanas. La primera de ellas llegará unos días antes, concretamente el 29 de marzo, día en que conoceremos previsiblemente cuál será el futuro del e-WRX y si finalmente se dan los tres fabricantes que eran requisito para poner en marcha el futuro eléctrico del campeonato. Por tanto, estam

El próximo 29 de marzo, el Mundial de RallyCross sabrá cuál es su futuro a corto y medio plazo. Mientras que los primeros equipos privados han confirmado sus inscripciones, entre ellos formaciones ya habituales como STARD o Münnich Motorsport, PSRX no ha descartado que pueda regresar en 2020 a la parrilla de la mano de Volkswagen Motorsport en el caso de que se confirme la llegada del E-WRX en 2021, situación similar en la que se encuentra t

Se esperaba una decisión de este tipo en el último Consejo Mundial del Motor del año. El World RX se ha encontrado con la difícil situación de que la temporada 2019 volverá a estar estructurada sobre los equipos privados y eso hace prácticamente imposible de asumir un calendario con 11 citas y cuatro de ellas de grandes costes logísticos como implicaban las pruebas en Canadá, Sudáfrica, Abu Dhabi y Estados Unidos. La decisión ha sid

Paul Bellamy, mánager de IMG para el Mundial de RallyCross ha reaccionado una vez más a las críticas que se han hecho públicas durante los últimos días acerca del futuro del campeonato. Sébastien Loeb, Petter Solberg o Marcus Grönholm expresaban prácticamente unas preocupaciones muy similares a las que os expusimos en nuestro artículo anterior, apuntando a que la temporada 2019 será una campaña orientada a los equipos privados y que l