Se puede decir que Gerard de Rooy es un hombre de palabra. El año pasado avisó a los organizadores de la ahora prueba sudamericana que si el Dakar volvía a pasar por Bolivia en 2018 no estaría entre los inscritos. Ahora ha ratificado sus declaraciones del pasado mes de enero con la confirmación de que el dos veces ganador del rally-raid más duro del planeta estará el próximo mes de enero en la salida de la Africa Eco Race, en un movimiento similar al que ya hace KAMAZ con su armada azul.

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Después de que Peugeot, MINI y Toyota se repartieran los quince primeros puestos en el Dakar 2016, parece complicado dar como favorito a cualquier piloto que no disponga de una de esas monturas. En el fondo la categoría de coches del Dakar 2017 se plantea como un todos contra Peugeot en el que un equipo Toyota reforzada parte con algo de ventaja frente a X-Raid, en una lenta decadencia. A favor de estas dos estructuras está un reglamento que ha buscado insuflar vida a los 4x4.

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Poco más de un mes para que empiece una nueva edición del Dakar y mientras que el resto de campeonato está tocando a su fin, este mismo fin de semana el CERT, la Fórmula 1 y el WTCC, tocar ir preparando el previo especial que habitualmente hacemos en Diariomotor Competición con motivo del rally-raid más famoso y exigente del planeta. Posiblemente estamos ante una de las ediciones más abiertas en las cuatro categorías (camiones, coches, motos y quads), con grandes candidatos a la victoria en las distintas formaciones y probablemente siendo la cuestión mecánica la que termine marcando la diferencia una vez más.

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Sobrino del seis veces vencedor del Dakar, la carrera como piloto de camiones de Aleš Loprais en el rally-raid más duro del planeta ha estado intimamente ligada a Tatra. Pero en 2015, este matrimonio se rompió y problemas con la homologación de su Queen 69 hicieron que este año tuviera que disputar el Dakar con MAN.

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8 de Junio de 2015