Se acabó la espera. Este próximo sábado 16 de junio la historia volverá a reescribirse con la salida de una nueva edición de las 24 Horas de Le Mans y de nuevo tendremos a un español con opciones de volver a lograr la victoria en la clasificación absoluta tal y como ya hiciera Marc Gené con Peugeot en el año 2009, mientras que Miguel Molina (segunda participación) y Antonio García (decimotercera) tratarán de volver a conseguir un nuev

Será una de las grandes novedades el próximo mes de enero, cuando la temporada de resistencia dé su pistoletazo de salida con la primera cita del IMSA, las 24 Horas de Daytona. La carrera, que tendrá grandes nombres como los de Fernando Alonso, Lando Norris, Dani Juncadella, Paul di Resta o Lance Stroll, también asistirá al debut del nuevo BMW M8 GTE, sin duda una de las grandes novedades entre los GTE a la espera de conocer la fecha para e

Se está gestando un gran Mundial de GTE. Mientras que entre los LMP1 esperan con los brazos abiertos la llegada de los nuevos prototipos privados que están en camino, la máxima categoría FIA entre los Gran Turismo contará con la llegada de más fabricantes dispuestos a entrar en una pelea que cada año sube su apuesta. La gran novedad en 2018 no será únicamente la llegada al redil del nuevo BMW M8 GTE, Aston Martin, ganador este año de la

Poco a poco la temporada 2018-19 del Mundial de Resistencia empieza a coger forma. Después de la confirmación durante la jornada de ayer de que DragonSpeed está estudiando su incorporación a la categoría LMP1, hoy es el turno de Manor Endurance Racing. El equipo británico ha confirmado que estará en la denominada como ‘superseason’ usando el nuevo Ginetta LMP1 que actualmente se encuentran desarrollando. Únicamente será un proyect

El equipo japonés no quiere precipitarse. La primera opción sigue siendo la de permanecer en el Mundial de Resistencia, sin embargo, no a cualquier precio. Desde el equipo han defendido en más de una ocasión que Toyota GAZOO Racing sólo seguirá en el WEC si FIA y ACO se comprometen en asegurar un ‘buen espectáculo’ mejorando el rendimiento de los LMP1 privados para que se equipare al de los LMP1-H. Es por ello que el propio Pascal Vass

Tardar meses, incluso años, en poner de acuerdo a marcas y promotores para crear un nuevo reglamento técnico, para que finalmente, de un plumazo se tire prácticamente todo por tierra y haya que empezar prácticamente de cero. Algo así les ha pasado al ACO y a la Federación Internacional de Automovilismo con el Mundial de Resistencia. La salida de Porsche Motorsport, sumada a la de Audi Sport a finales de 2016, ha desestabilizado de tal forma

Aprovechando un fin de semana de automovilismo tan importante como éste y a pocos minutos del inicio de las 24 Horas de Nürburgring, cita clave para todas las marcas alemanas, BMW ha desvelado las primeras imágenes oficiales de su nuevo M8. La casa bávara confirmó además que este modelo servirá de base para su nuevo asalto a las 24 Horas de Le Mans, como se venía rumoreando desde que anunció su intención de desarrollar un vehículo GTE.

Después de más de cinco años, parece que al fin el proyecto LMP1 de Perrinn, basado en el crowdsourcing, puede terminar viendo la luz. El nuevo reglamento técnico para LMP1 privados ha animado el panorama de la categoría de cara a 2018, razón suficiente para que el equipo ideado por Nicolas Perrin saliera de su letargo para dar señales de vida hace unos meses y ahora Perrinn ha anunciado que un equipo europeo aún por desvelar ha comprado

Fernando Alonso regresaba a la realidad después del test realizado el pasado miércoles en Indianápolis, sabedor de que dentro de una semana le tocará de nuevo afrontar un nuevo via crucis en el Gran Premio de España, frente a su público y con un MCL32 que le ha hecho abandonar hasta el momento todas las carreras que ha disputado (en Bahréin aparece clasificado a pesar de que terminó entrando en boxes). Ahora el objetivo de las 500 Millas

El Mundial de Resistencia sigue con su idea de modificar el reglamento deportivo y el formato de las carreras (siempre sin alterar el ADN de la categoría) para conseguir atraer a más aficionados y con ellos, más equipos y fabricantes. La primera de las soluciones sigue siendo la de dar más protagonismo a las marcas que actualmente compiten dentro del Mundial de GTE, algo que podría traducirse en una carrera de una hora de duración (con un p