Lo primero que se viene a la cabeza es que este tiene que ser el año de Toyota. Y es que apenas unas horas después de que la casa japonesa anunciara su intención de alinear tres coches para las 6 Horas de Spa y las 24 Horas de Le Mans 2017, Porsche ha confirmado que repetirá la misma estrategia que en 2016 y defenderá su corona con sólo dos coches de fábrica en pista.

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Aprovechando su Noche de los Campeones (cena de gala de Porsche Motorsport), Porsche dio a conocer este sábado la mayor parte de su plantel de pilotos para los programas LMP1 y GTE que mantendrá a lo largo de la temporada 2017. Lógicamente lo más llamativo son los nuevos pilotos de su 919 hybrid y ahí no hay sorpresas: André Lotterer pasa de Audi a Porsche y son los ganadores de Le Mans 2015 Nick Tandy y Earl Bamber los que completan la alineación.

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Ganar las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia el mismo año no es suficiente. Y menos cuando hay otras opciones disponibles en el mercado. Porsche ha decidido que de su equipo más victorioso en 2016 sólo mantendrá a Neel Jani en el programa 2016, mandando de forma más que probable tanto a Marc Lieb como a Romain Dumas a alguno de sus numerosísimos programas en GT, ya sea con el nuevo 911 RSR GTE o la versión GT3 del 911.

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Tras el paréntesis que supuso el triunfo de Toyota en Fuji el Mundial de Resistencia volvió a la normalidad en China, donde asistimos a un nuevo triunfo de Porsche con motivo de las 6 Horas de Shanghái. Su trío más en forma (Bernhard, Hartley y Webber) sumó su cuarta victoria del año, lo cual sumado al cuarto puesto de sus compañeros de equipo y líderes del campeonato (Dumas, Jani, Lieb) aseguró el campeonato de constructores para Porsche ante un nefasto fin de semana para Audi, sus más directos rivales en esa clasificación.

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Día de la marmota en el Circuito de las Américas. Vale, las 6 Horas disputadas ayer en el circuito texano acabaron de noche y no llovió como en México, pero el desarrollo de la prueba fue bastante similar al de la cita del Mundial de Resistencia disputada dos semanas antes: Audi plantó cara pero sus propios fallos y algo de mala suerte terminaron decantando la balanza a favor de Porsche y el 919 hybrid de los actuales campeones del mundo.

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Una carrera bastante movida dio a Porsche su cuarto triunfo de la temporada en la primera visita del Mundial de Resistencia moderno al Autódromo Hermanos Rodríguez de México. Mark Webber, Brendon Hartley y Timo Bernhard mantuvieron la forma ya demostrada hace unas semanas en Nürburgring para batir a Audi, que sufrió accidentes derivados de problemas mecánicos en sus dos R18.

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Casi sin quererlo el Mundial de Resistencia 2016 se está pareciendo mucho al de 2015. Audi ganó las dos primeras carreras (bueno, en pista, dado que en Silverstone les excluyeron), Porsche se impuso en Le Mans y a partir de ahí ya fue imparable. Como ocurrió la temporada pasada, el primer triunfo de los vigentes campeones llegó en Nürburgring: Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber fueron los vencedores en la prueba de casa para buena parte del WEC.

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Por segundo año consecutivo a Neel Jani le ha bastado con su tiempo del miércoles para dar a Porsche la pole position para las 24 Horas de Le Mans. La lluvia evitó que los LMP1 oficiales nos brindaran el esperado duelo al filo de la medianoche en una última sesión de clasificación que incluso tuvo que ser interrumpida durante prácticamente una hora ante lo encharcada que estaba la pista del circuito de La Sarthe.

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Los rumores sobre la llegada de diferentes marcas al mundo de la resistencia son recurrentes y cuando llega la semana de las 24 Horas de Le Mans, más. Sin embargo parece muy complicado que algún constructor inicie un nuevo proyecto LMP1 antes de la temporada 2019. Eso sí, la buena noticia es que todo indica que las tres marcas actualmente implicadas (Porsche, Audi y Toyota) permanecerán en competición hasta esa fecha.

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La primera sesión de clasificación para las 24 Horas de Le Mans 2016 dejó a Porsche en lo más alto de la tabla. Los dos Porsche 919 hybrid copan la primera fila provisional gracias a dos magníficas vueltas de Neel Jani y Timo Bernhard, aventajando el suizo en casi medio segundo al alemán después de que el vehículo #1 no fuera capaz de juntar sus tres mejores parciales en una misma vuelta.

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