Algunos fabricantes durante los últimos meses nos han presentado cómo se vería sus Hypercars de competición partiendo de la base de un modelo de producción. Toyota GAZOO Racing Europe incluso nos mostró unas imágenes algo difusas y concretas del que será su próximo LMH ya probando sobre el asfalto de Le Castellet. En este punto Porsche se ha animado durante los últimos días a presentar todos esos concept que se ha estado guardando des

Ahora que Porsche Motorsport ya ha comenzado a preparar el asalto al récord de Nordschleife oficialmente, es un buen momento de empezar a pensar dónde puede colocar el listón el Porsche 919 Hybrid Evo. Mientras que esperamos la fecha definitiva, la cual no debería retrasarse hasta julio, los aficionados expertos en Nürburgring ya nos están dejando las líneas maestras de cómo podemos escudriñar las pocas informaciones e imágenes que tene

Hace apenas unas horas os advertíamos de que Porsche Motorsport había pasado por Spa-Francorchamps cumpliendo así su promesa de dar una gira de despedida al 919 hybrid LMP1. El objetivo conocido era batir distintos récords de pista alrededor del mundo y la casa alemana no ha tardado en confirmar que el primer paso ya está dado: Neel Jani rodó por la pista de las Ardenas en 1:41.770, ocho décimas más rápido que la pole de Lewis Hamilton e

La Noche de los Campeones, habitual cena de gala con la que Porsche Motorsport cierra cada temporada premiando a sus mejores clientes y desvelando algunos de sus planes deportivos para la siguiente campaña, fue bastante completa este año a nivel informativo. No sólo nos enteramos de su ambicioso asalto a las 24 Horas de Le Mans en categoría GTE-Pro o una apuesta ampliada por los GT3, sino también de que Porsche pretende seguir exhibiendo en

Como en Nürburgring, como en México, Porsche dominó la cita del Mundial de Resistencia en el Circuito de las Américas de Austin. Y como han venido dejando claro desde que el Porsche #2 se hizo con el triunfo en las 24 Horas de Le Mans, la casa alemana no dudó a la hora de aplicar órdenes de equipo para 'arreglar' el orden del doblete de los 919 hybrid. Esta vez al #1 de Jani, Tandy y Lotterer le tocó renunciar al triunfo en los últimos di

Entre anuncios y discusiones sobre el futuro del Mundial de Resistencia, este fin de semana también hubo lugar para la competición en el Autódromo Hermanos Rodíguez de Ciudad de México, escenario de la quinta cita del WEC 2017. Y como era previsible dado el dominio del que hizo gala Porsche en las 6 Horas de Nürburgring, los 919 hyrbid controlaron en todo momento la prueba, llevándose su tercer triunfo consecutivo Timo Bernhard, Earl Bambe

Librada la gran batalla del año en el Mundial de Resistencia, las 24 Horas de Le Mans, el campeonato retomó la actividad este fin de semana con motivo de las 6 Horas de Nürburgring. Y como era de prever, la llegada del kit de alta carga aerodinámica de Porsche dio una ventaja clave a la marca alemana, que en casa pudo celebrar su recién conquistado 19º triunfo en La Sarthe con un doblete de los 919 hybrid. Eso sí, el ganador lo decidió el

Todos nos esperábamos unas 24 Horas de Le Mans históricas, con récords de kilometraje y quien sabe si la ansiada primera victoria de Toyota. Nada salió como estaba previsto. Porsche se adjudicó su 19º triunfo absoluto en La Sarthe de la mano de Earl Bamber, Brendon Hartley y Timo Bernhard. Tras perder una hora en el inicio de carrera por un problema en el eje delantero del Porsche 919 hybrid #2 fueron capaces de remontar y terminar evitando

Si Toyota ha recibido dos golpes letales por la noche, la llegada de la mañana ha supuesto el final de las opciones de Porsche. El #1 contaba con 14 vueltas de ventaja sobre el mejor LMP2, el #38 de Jackie Chan DC Racing, cuando André Lotterer tuvo un problema con la presión de aceite y se quedó tirado en la recta de Mulsanne, perdiendo una victoria que tenían al alcance. Thomas Laurent es el nuevo líder al volante del #38, solo dos giros p

Puede sonar ridículo que hablemos de "paseo" cuando aún quedan más de seis horas para la caída de la bandera a cuadros en Le Mans, pero así está afrontan Porsche esta carrera desde el abandono de los Toyota #7 y #9. Se mantiene en cabeza el Porsche 919 #1 con doce giros de ventaja sobre los LMP2 de punta y rodando en 3:25. El récord de kilometraje y vueltas totales, que durante buena parte de la carrera pareció a tiro, es ya una utopía.