La pretemporada de la GP3 finalizó esta tarde en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste con Leonardo Pulcini como el piloto más rápido de la jornada -aunque no logró batir el mejor tiempo de Dorian Boccolacci en el día de ayer-. El piloto de Arden, actual campeón de la Euroformula Open con Campos Racing, se mostró particularmente competitivo en el último día de test que la categoría tuvo antes de llegar al Circuit de Barcelona-Catalunya con motivo de la primera cita de la temporada acompañando a la Fórmula 1 en el Gran Premio de España.

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El último día de pruebas de la GP3 en Barcelona vio a un Dorian Boccolacci particularmente inspirado, competitivo y sólido en sus tandas largas. A bordo de uno de los coches de Trident, el piloto francés que aún no tiene confirmada su presencia en la categoría en 2017 volvió a ser el más rápido en el día de hoy en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste en el primer día de test de la GP3 esta semana. Boccolacci marcó el mejor tiempo esta mañana y los registros por la tarde no llegaron a rebajarse lo suficiente como para que alguien más pudiera batirle, cerrando la jornada en cabeza.

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El segundo día de pruebas de GP3 en el Circuit de Barcelona-Catalunya dejó una sensación distinta a la que se había visto por el momento. ART Grand Prix había dominado todos los entrenamientos de pretemporada hasta la fecha y Nirei Fukuzumi había sido el piloto más rápido en la jornada del miércoles. Sin embargo, los ART quedaron eclipsados en la rápida sesión matinal del jueves por Dorian Boccolacci, que ya destacó en el primer día de test y que parece estar cerca de firmar con el equipo Trident.

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La GP3 Series encara su octava temporada de existencia en un limbo extraño. La reciente aparición de la Fórmula 2 como sustituta de la GP2 Series deja a la GP3 en una situación comprometida, ya que no parece imposible ver una entrada de la Fórmula 3 en el organigrama de las categorías de monoplazas. Pero esas discusiones quedarán apartadas por lo menos durante 2017, a la espera de que el chasis GP3/16 de Dallara cumpla sus tres años de contrato. El chasis está a punto de comenzar su segunda temporada, no sin antes probar los coches en unos test en las que ART Grand Prix sigue confirmándose como el equipo más fuerte del campeonato.

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La semana pasada el Campeonato del Mundo de Resistencia puso en marcha su maquinaria 2017 de forma oficial con el Prólogo celebrado en el circuito de Monza. Gracias a Toyota España, en Diariomotor Competición tuvimos la oportunidad de estar presentes en el trazado italiano para observar de cerca todo lo que ocurría allí y aunque evidentemente la óptica inicial y nuestra 'base de operaciones' eran japonesas, tuvimos la libertad de explorar el legendario escenario del automovilismo internacional a nuestras anchas en un día de relativamente poca actividad. Armado con buenos ojos y orejas -y con un chaleco que permitiera acceder a los laterales de la pista, claro-, nos dispusimos a analizar por encima lo que dan de sí los coches del WEC este 2017.

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La pretemporada de la Super Fórmula llegó a su fin esta mañana tras una extraña ultima jornada de test en la que el piloto más rápido fue Ryo Hirakawa. El piloto japonés se subió hoy por primera vez al Dallara SF14 de la Super Fórmula por primera vez en más de una temporada y a pesar de ello demostró no haber perdido un ápice de velocidad, aprovechando la experiencia del equipo TOM'S para firmar el mejor tiempo de la jornada de la misma forma que lo hizo ayer João Paulo de Oliveira.

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Finalizaron los test de pretemporada de la Fórmula 2. El Circuito Internacional de Baréin ha sido escenario de la segunda jornada de pruebas de la nueva categoría con coches viejos. El ensayo grupal ha servido para conocer aún más a los Dallara que se usan desde 2011 para la ya extinta GP2 Series y ha dejado cierta alternancia en los tiempos de cabeza: Charles Leclerc fue el más rápido en el primer día, mientras que Nicholas Latifi marcó el mejor tiempo en el segundo día. Pero la tercera jornada ha visto por encima de todos el nombre de un rookie extraño con mucha prisa, el de Nyck de Vries.

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El circuito de Fuji alberga esta semana las últimas pruebas de pretemporada de la Super Fórmula aunque con muchas ausencias importantes al coincidir las fechas con el Prologue del WEC en Monza y el ePrix de México. Esto propició la presencia de varios pilotos poco habituales que no disputarán el campeonato y así, João Paulo de Oliveira fue el más rápido en el primero de los días días de test en uno de los coches de TOM'S a pesar de haberse quedado sin asiento para disputar la temporada 2017 al perder su volante en el Team Impul.

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La Fórmula 2 sigue hablando francés y si el día de ayer el más veloz -oficialmente- fue Charles Leclerc, en la segunda jornada de pruebas de la categoría en el circuito de Sakhir el hombre más destacado fue Nicholas Latifi. El piloto canadiense afrontará en 2017 su segunda temporada en el campeonato, manteniéndose asociado a DAMS, una de las estructuras más sólidas y con más solera de la historia de la ya difunta GP2 Series. Latifi fue el más rápido en un día en el que destacaron pilotos menos habituales.

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La Fórmula 2 reanuda su actividad con los últimos tres días de pruebas de pretemporada que tendrán lugar en el circuito de Sakhir, en Bahréin. De nuevo con veinte coches en pista, los pilotos de los diez equipos participantes dispondrán de seis sesiones -dos por día- para acabar de poner a punto sus monoplazas para la primera cita del año en el mismo escenario, acompañando a la Fórmula 1 con motivo del Gran Premio de Bahréin. En el primer día de pruebas, el piloto más rápido fue el monegasco Charlse Leclerc con Prema Racing aunque con el permiso de Nobuharu Matsushita.

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