La pregunta del titular puede sonar rara. A fin de cuentas el año pasado vimos a un vencedor de las 24 Horas de Le Mans como Brendon Hartley subirse al Toro Rosso. Pero el caso de Thomas Laurent es sin duda especial. El joven piloto francés (20 años) ha anunciado este martes su intención de subirse a un Fórmula 2 de Arden en el test de final de temporada de esta categoría en Yas Marina. Y es peculiar porque hasta ahora había pasado olímpicamente de los monoplazas.

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13 de noviembre de 2018

Mucho se ha escrito sobre el estado de la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans de cara a su edición 2018. Nadie cree que se pueda plantar cara a Toyota, el único equipo oficial y el único LMP1 híbrido, con obvias ventajas técnicas por mucho que se haya intentado dar vida artificialmente a los equipos privados para que así haya pelea. Pero no deja de ser Le Mans, el escenario de las mayores derrotas jamás conocidas por uno de los grandes fabricantes mundiales y una prueba en absoluto ajena a luchas de David contra Goliat.

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Después de unos años sumida en la oscuridad la marca británica TVR (que personalmente conocí gracias a las primeras entregas de Gran Turismo y estoy seguro de que no soy el único) busca salir a flote. La compró hará un par de años el empresario del mundo de los videojuegos Les Edgar y desde el primer momento dejó claro que el futuro de TVR debía pasar por el mundo de la competición y más en concreto por Le Mans. Bueno, aquí tenemos un primer paso.

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Con lo tarde que se había aprobado el proyecto muy dificilmente iban a poder presentar un coche auténtico o una maqueta, pero Rebellion Racing no quiso perder la ocasión de tener presencia en el Salón de Ginebra 2018. Y así hemos podido conocer mediante renders qué aspecto aproximado tendrá el R13 LMP1 ideado por ORECA con el que el equipo suizo regresará a la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans.

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Apenas unos días después de que ORECA hablara por primera vez del proyecto LMP1 que tienen entre manos para que Rebellion Racing pueda regresar a la categoría reina del Mundial de Resistencia ha caído la nota de prensa confirmando el proyecto y el nombre con el que bautizarán el nuevo coche: el equipo suizo alineará un par de Rebellion R13 equipados con motor Gibson, similar pero de mayores prestaciones que el genérico usado por los LMP2.

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Cuando Rebellion Racing confirmó su regreso a la categoría LMP1 para la temporada 2018-2019 del Mundial de Resistencia más allá de su estelar alineación de pilotos lo que llamó la atención es que no se hiciera mención en ningún momento al coche que emplearían. Y aún no hay confirmación oficial, pero Hugues de Chaunac reconoce abiertamente que su compañía ORECA está detrás del proyecto como ya ocurrió con el Rebellion R-ONE LMP1.

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Wolfgang Ullrich, director de Audi Motorsport, descartó cualquier interés de negociar los motores V8 aspirados que utilizan en el DTM para que sean utilizados en la clase LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia. Al parecer, algunos equipos privados interesados en ingresar al WEC se han comunicado con Ullrich para conocer su opinión acerca de alquilar los motores del RS5 que son asignados al turismo alemán. Pero la respuesta ha sido negativa porque más allá del dinero, a Audi no le convencen las estructuras que realizaron la solicitud.

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31 de diciembre de 2017

Con juego de palabras por su nombre y el estreno de la última entrega de la saga Star Wars Rebellion Racing ha confirmado este miércoles lo que adelantó AUTOhebdo hace unos días. El equipo anglosuizo regresará a la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia tras sólo un año de existencia y lo hará con un auténtico equipazo: Bruno Senna, Mathias Beche, Gustavo Menezes, Thomas Laurent, André Lotterer y Neel Jani.

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No hay anuncio oficial al respecto, ni siquiera está claro si tienen coche, pero desde hace ya varias semanas todo apunta a que la nueva realidad del Mundial de Resistencia es un escenario perfecto para que Rebellion Racing recupere su presencia en la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans, LMP1, apenas un año después de su salida. Y es que pese a verse descalificados en Le Mans, los suizos han conquistado la corona mundial de LMP2 y cuentan con un plantel de pilotos digno de equipo oficial.

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No suele ser habitual que en las 24 Horas de Le Mans se produzcan cambios tras las verificaciones post-carrera, pero esta edición 2017 ha sido atípica hasta en eso. Según parece este lunes ha cambiado el podio absoluto de la prueba después de que encontraran una irregularidad en el Oreca 07 #13 de Vaillante Rebellion. En un principio el coche pilotado por Nelsinho Piquet, Mathias Beche y David Heinemeier Hansson había acabado tercero de la general y segundo de su categoría.

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