No obtuvo ningún punto después de dos malas sesiones de clasificación, sin embargo, Sébastien Ogier parece satisfecho después de su primera incursión en el Deutsche Tourenwagen Masters. El astro francés está a apenas una semana de su primera bola de break en contra, en Gales, con motivo de la antepenúltima cita del WRC y teniendo en mente que cualquier error no le dejará fuera de la lucha matemáticamente, pero que sí le puede poner muy cuesta arriba el que sería su sexto título. Por si fuera poco, Ogier también está cerca de anunciar su futuro, aunque para los aficionados germanos del DTM, parece que este sigue estando lejos de los circuitos.

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Cinco victorias seguidas y 49 puntos de ventaja al frente de la clasificación general con 75 en juego. Este es el bagaje de Mick Schumacher en la Fórmila 3 europea después de la cita en el Red Bull Ring, en la que ganó dos carrerasm ás y aprovechó un fin de semana 'justito' de Dan Ticktum junto con un desafortunado accidente que dejan el resultado final prácticamente listo a falta de una sola ronda para el final. Schumacher tiene suficiente con sumar 26 puntos entre las tres carreras de Hockenheim para ser campeón, independientemente de lo que haga su rival. Esto es el equivalente a acabar las tres carreras en sexta posición. Mientras tanto, la pelea por el subcampeonato podría estar incluso más igualada con Marcus Armstrong, Jüri Vips y Robert Shwartzman listos para estar arriba.

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Se suele decir que la victoria que más cuesta es la primera y daba toda la impresión al ver cómo Dani Juncadella, tras conseguir pole en Norisring y victoria en Brands Hatch, lograba la pole en Red Bull Ring durante una primera jornada de carreras pasada por agua. Sin embargo la segunda victoria en el DTM 2018 se le escapó por un polémico drive through cuando iba camino de cruzar la línea de meta en primera posición.

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Sébastien Ogier tiene prácticamente decidido su futuro. Cuando este fin de semana se disputa la 10ª prueba de las catorce que conforman el calendario, el francés ya parece tener asumido que su tiempo en el Mundial de Rallyes está tocando a su fin, e incluso ya ha adelantado que el próximo será el último contrato que firme como piloto del WRC. Si bien esto desató los rumores sobre la posibilidad de 2019 vaya a ser su última temporada, el francés quiso aclarar durante estos días que su próximo acuerdo con un equipo no tiene por qué ser por solo un año.

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Este fin de semana, Marc Márquez se enfrente al duro reto de ganar a las Ducati oficiales de Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso en el que es previsiblemente uno de los trazados más favorables para la firma de Borgo Panigale. El Red Bull Ring fue precisamente testigo hace unas semanas del debut del piloto de HRC al volante de un Fórmula 1, en este caso de uno de los antiguos monoplazas de los de Milton Keynes, concretamente el RB8 empleado por Mark Webber y Sebastian Vettel durante la temporada 2012.

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Aunque Mercedes Benz anunció su retiro del DTM al culminar la presente temporada, ha ofrecido al pentacampeón del Mundo de Rallyes, Sebastien Ogier uno de sus C63 para que compita en la penúltima fecha del calendario, en el Red Bull Ring, del 21 al 23 de septiembre. Será la tercera ocasión que un invitado especial se involucra en el campeonato de turismo alemán este año, luego de Mattias Ekström con Audi y Alex Zanardi con BMW. Se informó que Ogier estará probando el coche tanto hoy como mañana en el circuito de Vallelunga. Recordemos que el francés no es el único piloto del WRC que decide probar suerte en el DTM, siguiendo los pasos de nombres como Markku Alén o Walter Röhrl.

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Ayer nos levantamos con la noticia desde Zandvoort que apuntaba a la posibilidad de que Sébastien Ogier pudiera debutar este mismo año en el DTM con motivo de las carreras que se disputará el próximo mes de septiembre en el Red Bull Ring. El francés ya ha competido en el pasado en circuitos, tanto en el ADAC GT Masters como en la Fórmula 4 francesa o la Porsche Carrera Cup. Incluso a finales de 2017 apuntó a que uno de los posibles destinos una vez abandonado el Mundial de Rallyes podría ser la resistencia. Ahora, está preparado para probar una de las competiciones de turismos más exigentes del planeta, en este caso junto a Mercedes-AMG.

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Hora de nuevos retos. El propio Sébastien Ogier reconocía en una reciente entrevista que cuando dejara el Mundial de Rallyes debía asegurarse de tener nuevos retos ya que una persona como él, con un alma de competidor, los necesitaba antes de terminar un proyecto. Aunque no sabemos todavía qué será del francés en la temporada 2019, todo apunta a que está muy cerca de probarse de nuevo en los circuitos, en este caso en uno de los campeonatos tan exigentes como es el DTM.

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El dominio de ART no tiene límites en GP3, aunque sea con un solo coche de los cuatro integrantes. Una vez más se adjudicó todo lo adjudicable el equipo francés, estableciéndose un cambio de tercio en el campeonato por lo menos: Anthoine Hubert no sumó puntos en ninguna de las dos carrera después de verse obligado a remontar en ambas citas. Callum Ilott tomó esa situación para ponerse líder del campeonato, sin apenas distancia respecto a su compañero de equipo. Trident plantó tanta cara como hizo Leonardo Pulcini, que se llevó a su espalda el esfuerzo de Campos y se coloca en la pelea por ganar el último campeonato de la GP3 Series.

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Llegó en Austria la segunda carrera del triple-header de la Fórmula 2. El Red Bull Ring ayudó como circuito corto que es a ver dos citas llenas espectaculares, en especial una carrera de sábado muy diversa en cuanto a estrategias de neumáticos. Marcaba Austria el ecuador del campeonato y cada vez parece más que será un duelo entre George Russell y Lando Norris. El piloto de ART sumó una nueva victoria y le quitó el liderato en la general al de Carlin, que había sido líder desde Baréin. Les sigue un ansioso grupo comandado por Artem Markelov, ganador el domingo. Roberto Merhi volvió a brillar y podría haber puntuado en ambas rondas.

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