Williams Racing anunció que la petrolera polaca PKN ORLEN será su nuevo patrocinador. Según el comunicado emitido por la escudería de Grove, el acuerdo abarca lucir el logotipo de la compañía en el alerón trasero, la nariz, sobre el sistema de admisión, ambos espejos retrovisores, cascos y atuendos de los miembros del equipo. Hasta ahora se tiene la certeza de que PKN ORLEN será solamente un patrocinador ya que nada se ha dicho acerca de que también sea proveedor de combustibles y lubricantes.

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Por una parte, el piloto polaco admite sentir alivio al conocer que volverá a la Fórmula 1 como titular a partir de 2019, pero por otra no puede ocultar el vacío técnico que padece la escudería Williams, que resulta tan crítico que a estas alturas desconoce quién será su ingeniero de pista. Este año fueron apartados de sus cargos Ed Wood, jefe de diseño, y Dirk de Beer, jefe de aerodinámica, además se anunció recientemente que Rob Smedley, jefe de rendimiento, también se marcharía. Kubica está al tanto de las deserciones y no tiene una respuesta ante la incertidumbre que le rodea, solamente espera que en las próximas semanas llegue personal a Grove.

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Después de un año y medio de peripecias que siguen a otros seis de sufrimiento y duro trabajo, el retorno de Robert Kubica como piloto oficial de Fórmula 1 está por fin confirmado. El piloto polaco será titular de Williams F1 Team en 2019 y acompañará a George Russell en un equipo que necesita entrar en un proceso de reconstrucción tan pronto como le sea posible si quiere recuperar la credibilidad y la competitividad del pasado. El anuncio se ha realizado esta mañana (tarde hora local) en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi donde se disputa el último Gran Premio de la temporada 2018.

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Ha pasado de estar relacionado con un puesto en Ferrari como piloto de desarrollo a ser el gran candidato a ocupar uno de los tres asientos que siguen sin estar confirmados de cara a la temporada 2019. Robert Kubica comenzó el año siendo anunciado como piloto de desarrollo y reserva del equipo Williams F1 Team. Fue el pasado 16 de enero cuando el polaco regresaba oficialmente al paddock del Mundial de Fórmula 1 en el que puede pasar a ser protagonista la próxima campaña.

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Justo cuando parecía que la lista de posibles nombres para Williams F1 Team de cara a 2019 parecía que se había reducido, Interlagos ha vuelto a suponer todo un acicate a las opciones de un Robert Kubica de encontrar un asiento para regresar a la Fórmula 1. Estas opciones del polaco coinciden precisamente con los muchos rumores que lo relacionan con un posible asiento en la Scuderia Ferrari como piloto probador/reserva, una tarea que realizara hasta final de temporada Daniil Kvyat antes de regresar a la Scuderia Toro Rosso para la próxima campaña.

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10 de noviembre de 2018

Los últimos tres asientos por confirmar antes de que terminemos este 2018 que ya cuenta los días antes de dejar paso a una nueva temporada que en cuanto a lo deportivo promete ser muy excitante. La Fórmula 1 espera impaciente a que Racing Point Force India termine por confirmar a Lance Stroll como compañero de Checo Pérez en la nueva etapa de la escudería con Lawrence Stroll y el resto de su ya famoso Grupo de Inversión al frente. Junto a este asiento ‘no vacante’ en el ya ex-equipo de Vijay Mallya, falta por conocer qué sucederá con los segundos monoplazas de la Scuderia Toro Rosso y en Williams Racing.

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El piloto polaco advirtió nuevamente que su paciencia tiene un límite y comentó a los medios que ha realizado una advertencia a los directivos de la escudería Williams para que le comuniquen lo más pronto posible si contarán con él para la próxima temporada. Kubica entiende que las parrillas de las distintas categorías del motor a nivel mundial se están cerrando y de esperar hasta que finalice el presente campeonato, para al final no llegar a un acuerdo para ser titular con Williams, se arriesga a permanecer inactivo durante todo el 2019.

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20 de octubre de 2018

Seguramente es una de las noticias más esperadas en el paddock. Justo en la antesala del Gran Premio de Estados Unidos, un rumor ha corrido como la pólvora por todos los mentideros del COTA, en este caso afirmando que las esperanzas de ver a Esteban Ocon compitiendo en la temporada 2019 no se habían desvanecido por completo. El francés, actualmente piloto de la escudería Racing Point Force India y protegido de Mercedes AMG F1, se quedara inevitablemente sin asiento en la escudería ahora propiedad del Grupo de inversión liderado por Lawrence Stroll, una situación que, aunque no está confirmada, sí se da por hecho después de anunciarse esta misma tarde la renovación de Sergio Pérez.

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Ya son seis las escuderías que tienen confirmados a sus pilotos para la próxima temporada en una Silly Season que se ha resuelto con gran celeridad si tenemos en cuenta que hace apenas dos meses todavía no conocíamos ninguna alineación completa a parte de las renovaciones de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas por Mercedes AMG F1. La confirmación esta misma semana del fichaje de Antonio Giovinazzi por Alfa Romeo Sauber F1 Team nos deja con la sensación de que no solo podremos ver en pista un segundo equipo de Ferrari, sino que también la parrilla se está reforzando para tratar de no notar la ausencia de Fernando Alonso.

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La Fórmula 1 es un deporte que mueve masas y aunque en muchos países sigue estando por detrás del fútbol, la realidad es que sigue siendo un espectáculo para gente apasionada y que suele vivirse con el corazón. De entre todos los lugares que visita o ha visitado el Gran Circo, pocos son tan apasionados o representan la pasión por el automovilismo como Monza. La tierra de Ferrari, conocida como 'Pista Magica' suele ser un hervidero de tifosi del equipo de Maranello. Pero hay días en los que estas sensaciones vuelan por encima de las nubes, como el Gran Premio de Italia de 2006 en el que la victoria de Michael Schumacher combinada con el abandono de Fernando Alonso (principal rival del héroe de los italianos) y el anuncio de retirada del alemán nada más terminar la carrera generaron una situación nunca antes vista.

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