30 de enero de 2024, apenas semana y media después de que el Rally Dakar llegara a su final. Prodrive olvidaba por un momento las muescas dejadas en la piel por ese tuareg que se escapó tras los problemas de fiabilidad del Hunter T1+ y deja paso en este caso a un proyecto nuevo, el de Dacia, con tintes de equipo de fábrica de pleno derecho y con la novedad del nuevo Dacia Sandrider, el cual deberá estar listo para pelear en el rally-raid más

El Rally Dakar 2024 tenía reservada la que sobre el pap0el era la etapa que se iba a encargar de terminar de definir el dueño que hasta ahora habían mantenido Sébastien Loeb con Carlos Sainz El francés consiguió ayer recortar algunos minutos, pero era plenamente consciente de que tenía que salir este jueves de nuevo al ataque si quería finalmente neutralizar la desventaja y jugárselo todo a una carta en los 175 kilómetros de este vierne

Seguramente nadie hubiera dicho que los 370 kilómetros cronometrados que había presentado el Rally Dakar 2024 en torno a Al Ula para este miércoles pudieran ser testigos de un gran vuelco en la general, especialmente si tenemos en cuenta todo el hincapié que se ha puesto en la que será la undécima etapa de mañana, sin embargo, ASO ya nos tiene acostumbrados a este tipo de situaciones. Después de la victoria de etapa de ayer, y manteni�

Aunque sobre el papel la novena etapa tenía una zona de guijarros y una sección de pistas en las que se iba a poner de nuevo a prueba las dotes de navegación de los copilotos, este Rally Dakar 2024 en coches estaba pendiente de conocer qué iban a poder hacer Sébastien Loeb y Fabian Lurquin partiendo desde atrás y enfrentándose con los tres Audi, encargados junto a Guerlain Chicherit de abrir pista en los 428 kilómetros de los que estaba c

El Rally Dakar 2024 encaraba ya la segunda etapa de esta última semana de carrera con un recorrido que en principio no estaba destinado a suponer un gran problema, aunque se había puesto especial hincapié a una sección de guijarros que se preveía mucho más dura para las motos que para los coches. Con Ekström fuera de la ecuación después de sus problemas de suspensión de ayer, hoy Carlos Sainz y Sébastien Loeb salían de nuevo a verse l

Sébastien Loeb y el equipo Bahrain Raid Xtreme terminaron la etapa el pasado viernes satisfechos por el triunfo parcial, pero enfadados con la FIA por los cambios de última hora que se aplicaron en la Chrono Stage de 48h. El equipo del nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes consideraba que se había traicionado en gran parte a la filosofía de lo que iba a ser este reto en el Empty Quarter, y que lejos de ser un día de gestión y una etapa

No se podrá decir que la etapa de 48 horas no ha sido clave para el desarrollo de la categoría de coches en este Rally Dakar 2024. Si ayer, la primera parte dejaba fuera de carrera a Yazeed Al-Rajhi (en el equipo decían posteriormente que estudiarían los daños y si podrían reengancharse) y Stéphane Peterhansel muy retrasado, hoy, el sprint final de esta sexta etapa ha devorado las opciones de conseguir su tercer tuareg consecutivo por part

La etapa en coches de 48 horas de este Rally Dakar 2024 también ha estado a la altura en cuanto a dramatismo y emoción, especialmente porque comenzamos el día con la noticia de que Yazeed Al-Rajhi había sufrido un vuelco y que el saudí, hasta hoy sólido líder de la carrera, tenía que abandonar ya que la Toyota Hilux de Overdrive no estaba en condiciones para seguir en carrera. Se caía por tanto una de las pocas bazas que le quedaba en ca

Para la categoría de coches parecía claro que esta etapa de 118 kilómetros se iba a mirar con mucho detalle. Ya no era sólo jugar estrategias de cara a afrontar la etapa de 48 horas que se desarrollará entre el jueves y el viernes, sino que también había que tener en cuenta que no se contará estos días con las trazas de las motos, las cuales realizarán un recorrido independiente que no será el mismo que el de la categoría de automóvi

Por delante 299 kilómetros entre Al Salamiya y Al-Hofuf para que el Rally Dakar 2024 bajara por un momento las revoluciones y esa dureza con la que había dado inicio esta 46ª edición, para pasar en este caso a un recorrido sobre pistas, muy veloz y menos técnico en el que los principales escollos que se podrían plantear para los competidores de coches estaban en el polvo en suspensión y en los errores de navegación. Era un día por tan