El pasado fin de semana el mundo de la Fórmula 4 no añadió ninguna carrera de sus múltiples categorías nacionales pero sí hubo actividad de la Fórmula Renault 2.0 en el circuito de Silverstone para la segunda ronda de la Eurocup Formula Renault 2.0. Allí, Will Palmer y Robert Shwartzman repitieron las victorias de Monza y se mantienen al frente del campeonato, siendo además los claros dominadores en lo que llevamos de año. El hermano menor de Jolyon Palmer sigue dando alegrías a su familia y pelea con el prometedor piloto ruso.

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Lamborghini, Grasser Racing Team y sus pilotos Mirko Bortolotti, Christian Engelhart y su compañero en Endurance Cup Andrea Caldarelli están siendo los dominadores del inicio de temporada de las Blancpain GT Series. Después de que Mercedes-Benz destacara en la cita inaugural de Misano el Huracán verde pistacho de GRT ha estado intratable y en Silverstone, segunda cita de resistencia de 2017, sumó su cuarta victoria consecutiva: resistencia en Monza, las dos al sprint en Brands Hatch y la cosechada este domingo en el escenario del GP de Gran Bretaña de Fórmula 1.

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¿Se pueden correr cuatro carreras de GT de cierto nivel en tres días con buenos resultados? Se puede. Nos lo demostró este pasado fin de semana el irlandés Matt Griffin, que aprovechando la tradición en países como Reino Unido o Francia de celebrar carreras el lunes de Pascua se dio un empacho de automovilismo y combinó las European Le Mans Series con el Mundial de Resistencia y el Británico de GT.

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La Fórmula V8 3.5 ha empezado su asociación con el Mundial de Resistencia de forma correcta y discreta al mismo tiempo. Solo doce coches se presentaron a la cita inaugural del campeonato en Silverstone, eclipsados por la competencia del WEC y la European Le Mans Series aunque en un papel telonero similar al del campeonato europeo de Fórmula 3. Lo que dejó claro este arranque de la categoría es que Pietro Fittipaldi es el principal favorito para ganar el campeonato, o por lo menos eso parece después de sus dos demostraciones de fuerza en el Reino Unido, dónde ningún rival pudo seguir su ritmo con constancia en las dos carreras del fin de semana.

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Para la Fórmula 3 europea, la primera cita de la temporada 2017 en Silverstone marcaba el inicio de una nueva época con el nuevo paquete aerodinámico estrenado esta temporada y el retorno a la cuna de la Fórmula 1. Con novatos prometedores y veteranos con talento, la lucha por la victoria siempre iba a ser cerrada así que hasta cierto punto no sorprende ver a tres ganadores en las tres carreras del fin de semana. Uno de ellos, Joel Eriksson, es quien encabeza el certamen tras estar arriba en las tres carreras y aprovechar los relativamente pocos errores de sus rivales, demostrando que deberá ser un claro candidato al título.

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El sistema de puntos de la Fórmula 1 ha vivido desde 1950 varios cambios con un total de hasta seis variaciones a lo largo de los casi setenta años de historia de la categoría. Aunque hoy en día sólo se usa fuera del Campeonato del Mundo, en su día la vuelta rápida entregaba un punto a quien la lograra, repartiéndose si había más de un piloto que firmara el mismo tiempo. La mayoría pensará que coincidir en el mejor registro es difícil para dos pilotos pero no sólo llegó a suceder sino que en una ocasión puntuaron más pilotos con la vuelta rápida que sin ella.

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El caso de los tres pilotos con el apellido "Hill" en competición es ciertamente algo especial. De tres que hubo en la Fórmula 1, todos ellos lograron el título de campeón del mundo -no queremos imaginarnos la presión de un cuarto piloto con el mismo apellido cuando acabe llegando algún día-. Pero hay otros casos igual o más curiosos como el del Gran Premio de Gran Bretaña de 1959, cuando en la lista de inscritos se pudo ver a cuatro hombres con el apellido "Taylor"... sin ningún tipo de relación entre ellos.

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Las relaciones familiares en la Fórmula 1 han dado mucho que hablar en casos de pilotos e incluso miembros de varios equipos pero pocas veces ha habido equipos con jefes o propietarios relacionados. El caso más interesante es el de Reg Parnell y su hijo Tim, que llegaron a disponer de sus propias escuadras que de hecho incluso coincidieron en pista en cinco Grandes Premios en dos temporadas a lo largo de su historia.

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Aunque los representantes del circuito de Silverstone tienen un contrato firmado para escenificar allí en Gran Premio de Gran Bretaña hasta 2026, esta semana se habló de una ruptura anticipada para 2019 debido a que las últimas ediciones no han producido suficientes ganancias como para animarse a seguir invirtiendo. En tal sentido, desde el trazado de Donington Park han desechado la idea de sustituir a Silverstone.

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El actual campeón, a través de su cuenta Twitter, recordó que hace 10 años participó en su primera sesión de pruebas oficiales en la Fórmula 1 al volante de un McLaren MP4/22, en el circuito de Silverstone. Ahora, con tres campeonatos, 49 victorias y 56 poles en su trayectoria, y todavía en la cima de la categoría, agradece a McLaren, a Mercedes y a todos sus seguidores por el apoyo ofrecido durante todo este tiempo.

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