Actualmente se filma un documental sobre la vida de Sir Jack Brabham, el cual debería aparecer en 2019, tres veces campeón de Fórmula 1 y hasta ahora el único en ganar un título de pilotos con su propia escudería, particularidad que sucedió en 1966. El film lleva por nombre "Brabham: La historia no contada de la Fórmula Uno" y es producido por la empresa australiana Aurora Films.

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Stirling Moss va a cerrar una era en breves. El piloto británico ha decidido retirarse de la vida pública y no hará más apariciones para vivir apaciblemente el resto de sus días. Moss tiene 88 años y sufrió una infección en el pecho a finales de 2016, un primer problema de salud significativo que le mantuvo cuatro meses en el hospital y que le ha obligado a uno de los mejores talentos de la historia de la Fórmula 1 a apartarse de los actos promocionales y las cargas mediáticas.

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21 de enero de 2018

Durante los primeros ocho años de historia del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 sólo hubo título de pilotos para el hombre -o mujer- que obtuviera más puntos a lo largo de la temporada. De esta forma, Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio y Alberto Ascari pasaron a los libros de historia de forma totalmente individual en cuanto a los campeones de cada año. Sólo a partir de 1958 llegó el concepto de un Campeonato del Mundo de Constructores, que se ha mantenido desde entonces. Lo curioso es que el primer campeón en este caso fue un caso claro de "visto y no visto".

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Cuando uno piensa en míticos circuitos de una longitud exagerada para la Fórmula 1, el primer nombre que viene a la mente es el Nordschleife. Los 22 kilómetros y 834 metros del trazado alemán estaban repletos de curvas traicioneras pero a pesar de la creencia popular, no es el circuito más largo que ha visto la historia de la categoría reina del automovilismo. Este honor le queda a otro país con muchísima tradición de carreras.

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Stirling Moss es de sobras conocido como uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1. Compartió pista con pilotos como Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Mike Hawthorn o Jack Brabham, hecho que le impidió conseguir un solo título de campeón del mundo. Pero sus gestas perduraron y quedaron en la memoria de los aficionados, periodistas y compañeros en el automovilismo. Uno de los ejemplos incluye una hábil gestión de los neumáticos... con el césped.

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Ayer, Nico Rosberg se coronaba como el 33º Campeón del Mundo de la historia de la Fórmula 1, consiguiendo que la parrilla mantenga al menos un año más su cifra de cinco ganadores del título en parrilla a pesar de la marcha, previsiblemente definitiva, de Jenson Button. Como ya hemos visto con los cascos, las últimas seis décadas han dado lugar a muchos cambios, algo a lo que los volantes no han sido tampoco ajenos.

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El Ferrari 250 GTO, número de chasis 3387GT, que condujo Phil Hill y Olivier Gendebien en las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring, saldrá a la venta y se espera que alcance un valor aproximado de 52 millones de dólares. El coche ha estado resguardado durante más de 20 años en los talleres de Maranello y será vendido por Talacrest, el más selecto concesionario Ferrari del mundo.

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El 12 de mayo de 1956, en la ronda de clasificación para disputar el Gran Premio de Mónaco, la escudería oficial Maserati dispuso sobre la pista a sus cuatro 250F, pero solo tres de sus pilotos estaban en el circuito: Stirling Moss, Jean Berha y Césare Perdisa. Nello Ugolini, director del equipo, y Guarino Bertocchi, jefe de mecánicos, esperaron durante horas al otro piloto, el argentino Carlos Alberto Menditéguy. La preocupación por la ausencia luego se transformó en incredulidad, cuando una semana después se supo que no corrió en Mónaco porque tenía algo más importante que hacer...

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En los años 50, la normativa del campeonato del mundo de pilotos permitía que los distintos pilotos de un mismo equipo compartieran montura. Por lo tanto, un piloto cuyo coche se rompía podía esperar a una parada a boxes de su compañero para subirse al coche y pilotarlo hasta el final. Evidentemente, para evitar abusar la normativa, una carrera compartida dividía los puntos entre los pilotos del coche en cuestión. Gran Bretaña vivió en 1957 el segundo caso donde dos pilotos se llevaron la victoria.

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El Gran Premio de Bahréin nos trajo una efeméride que llevábamos tiempo anticipando y esperando. Nico Rosberg llega a las 16 victorias -y lleva ya cinco seguidas-, igualando a Stirling Moss como el piloto con más triunfos sin ganar un título de campeón del mundo. Es un récord "inútil" que ningún piloto querría tener pero que demuestra el talento de los pilotos de hoy en día. El nivel es tan alto que se puede ganar bastante sin recibir corona.

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