Está claro que DMACK tiene marcada ciertas citas durante la temporada en las que se pueden permitir el lujo de plantar cara a todos y cada uno de los equipos calzados por Michelin, algo que ya evidenció el año pasado Ott Tänak. Finlandia, Polonia, Argentina o Gales presentan un terreno en el que los neumáticos de compuesto blando del fabricante británico se mueven a la perfección, recordando en gran parte a la etapa en la que los Subaru calzados por Pirelli plantaba cara a los equipos Michelin cuando aparecía el barro.

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Sólo han durado tres grandes premios sin sanción. La quebradiza fiabilidad lograda por Honda en su propulsor V6 Turbo ha deparado que el próximo domingo, Stoffel Vandoorne vaya a encarar su primera sanción de 15 posiciones (si no hay más sobresaltos mañana) de la temporada después de sólo tres carreras disputadas. Y promete no ser la última si tenemos en cuenta que no se ha disputado ni el primer cuarto de la temporada y McLaren-Honda sigue sin tenerlas todas consigo en este sentido.

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Más de cincuenta mil personas se dieron cita ayer en la Super Especial realizada en la ciudad de Córdoba frente al Centro Cívico de la segunda ciudad más poblada de Argentina, más de un millón de espectadores se esperan que asistan durante este fin de semana al rally. Con estas cifras y viendo cómo viven los aficionados argentinos lo que ellos denominan como ‘el rally’ es imposible dudar de su pasión y amor por este deporte.

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Muchas novedades en el inicio ‘serio’ del Rally de Argentina 2017, empezando por el error cometido por Sébastien Ogier en el primer tramo, algo que le condicionaría el resto del bucle. En condiciones de seco y mucho frio, los neumáticos DMACK y Elfyn Evans han demostrado compenetrarse muy bien, aprovechando que su compuesto blando aporta algo más de agarre que el de Michelin, el cual tiene mayor resistencia.

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En contra de todo lo que podía suponerse antes de empezar el fin de semana, los Ferrari parecen estar funcionando particularmente bien en el circuito de Sochi y tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen son los pilotos más veloces de la primera jornada. Las máquinas de Maranello están donde el equipo querría y el optimismo en la rossa hace creer en la posibilidad de batallar con Mercedes en el Gran Premio de Rusia. Por detrás, Fernando Alonso estuvo algo por delante de lo esperado y Carlos Sainz algo por detrás, para decepción del madrileño.

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Aunque el coche ya había realizado algún que otro shakedown previo, Motorland Aragón fue el escenario del primer test serio del Hyundai i30 TCR, la nueva obra del departamento de carreras-cliente de Hyundai Motorsport. Gabriele Tarquini, anunciado hace semanas como su piloto de desarrollo, fue quien estuvo al volante del i30 TCR en estas tres jornadas de entrenamientos en Alcañiz.

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Apenas 1,25 kilómetros por un enrevesado recorrido de tierra y asfalto situado en la ciudad de Córdoba, servían a los participantes para tomar el primer contacto con el Rally de Argentina 2017 después de las malas noticias por el fallecimiento por una afección cardiaca de uno de los asistentes esta mañana al tramo del shakedown. La mayoría de los participantes afrontaban esta superespecial con el mismo objetivo; superarla sin mayores contratiempos y centrarse en la etapa de mañana ya que obviamente este recorrido urbano no servía ni para coger sensaciones sobre tierra, ni para modificar reglajes.

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Dentro de un mes comenzará oficialmente la denominada Beca R2 Júnior creada por la RFEdA que contará con tres pruebas sobre tierra y otras tres de asfalto y que estará dirigida a pilotos menores de 27 años al volante de un R2. El premio al ganador ya lo conocemos: un programa de al menos cuatro carreras en el ERC Junior U27 de 2018 con todos los gastos pagados (relacionados directamente con la competición) gracias al acuerdo de colaboración firmado entre las distintas federaciones nacionales participantes y el promotor del Campeonato de Europa, Eurosport Events.

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El mismo promotor de las populares 24H Series, los neerlandeses de Creventic, anunciaron la temporada pasada la creación de un certamen de resistencia dedicado exclusivamente a los turismos, las 24H Touring Car Endurance Series, entre cuyas citas de esta temporada inaugural encontramos las 24 Horas de Barcelona tras su anunciado cambio de reglamento. Y los aficionados españoles tenemos la suerte de contar con protagonismo de compatriotas tras la disputa de sus dos primeras citas.

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En Diariomotor Competición somos muy fans de Michel Vaillant. Un héroe de cómic que es piloto profesional y multidisciplinar sólo podría tener toda nuestra admiración. Y por lo tanto celebramos el pasado febrero el acuerdo entre Rebellion Racing y los editores de Michel Vaillant para que el equipo suizo luzca en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans los colores de Vaillante, el ficticio fabricante propiedad de la familia Vaillant. Ahora sabemos cómo será su decoración.

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