Aprovechando un fin de semana de automovilismo tan importante como éste y a pocos minutos del inicio de las 24 Horas de Nürburgring, cita clave para todas las marcas alemanas, BMW ha desvelado las primeras imágenes oficiales de su nuevo M8. La casa bávara confirmó además que este modelo servirá de base para su nuevo asalto a las 24 Horas de Le Mans, como se venía rumoreando desde que anunció su intención de desarrollar un vehículo GTE.

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El director técnico de Williams indicó que su tarea en esta nueva etapa de su carrera es encumbrar al equipo de Grove hacia los éxitos, pero su verdadero aporte se observará a partir de 2018 ya que su traslado desde Mercedes ocurrió muy tarde, ya el FW40 estaba construido y por lo tanto es muy poco lo que puede hacer para mejorarlo. Williams marcha sexto en la tabla de constructores y su rendimiento en general ha sido muy discutible, sobre todo el desempeño de Lance Stroll, quien todavía no ha sumado puntos.

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Tras la última edición del Dakar, los responsables de ASO, FIA y los representantes de los principales equipos que compiten en el Dakar y en la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross Country se reunieron para discutir sobre el futuro reglamento técnico de la especialidad. En ella se pusieron de acuerdo por mayoría que la nueva normativa debería devolver a los 4x4 a la posición de referencia y que los motores de gasolina deberían ser la elección mayoritaria entre los equipos.

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Con prácticamente todos los fabricantes de renombre lanzándose a construir sus propios coches de las categorías TCR, GT4 y R5 en el caso de los rallyes, nos encontramos como la oferta de un tiempo a esta parte ha crecido de forma exponencial. Uno de los que llegarán la próxima temporada será el M4 GT4, el cual formará parte de la oferta carreras-cliente de la firma muniquesa y que llegará de la mano del nuevo GTE de la marca, el cual se espera que se realice sobre la base de la Serie 8.

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A través de imágenes conceptuales, la IndyCar Series ha publicado el diseño del monoplaza que entrará en acción en 2018. Destaca su aerodinámica más limpia, elegante y agresiva. Se explicó que los kits de carrocería universal serán instalados en el actual chasis Dallara DW12 y sus configuraciones dependerán de los circuitos, ya sea óvalos, ruteros, óvalos cortos o callejeros. Se espera entonces que se ensamblen los nuevos coches para probar las primeras unidades a mediados del verano.

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Cada semana tenemos un nuevo rumbo para Robert Kubica. O casi. Tras dar a conocer su renuncia a competir de la mano de ByKolles en el Mundial de Resistencia 2017, parecía que la carrera del piloto polaco se encaminaba de nuevo hacia los monoplazas: recientemente probó tanto un monoplaza de GP3 como uno de Fórmula E. Pero la resistencia sigue siendo una alternativa perfectamente válida para Kubica, como demuestra el test en el que está participando esta semana en Monza.

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El piloto brasileño indicó que ha estado conversando con los directivos de la escudería Williams para analizar la posibilidad de proseguir junto al equipo en 2018 puesto que considera será de mucha ayuda para desarrollar el nuevo proyecto que iniciaron Paddy Lowe y Dirk de Beer. El veterano piloto aspira un nuevo contrato junto a los de Grove a pesar de que había anunciado su retiro de la competición el año pasado y solo razones muy fortuitas lo mantienen todavía en la Fórmula 1.

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Después de más de cinco años, parece que al fin el proyecto LMP1 de Perrinn, basado en el crowdsourcing, puede terminar viendo la luz. El nuevo reglamento técnico para LMP1 privados ha animado el panorama de la categoría de cara a 2018, razón suficiente para que el equipo ideado por Nicolas Perrin saliera de su letargo para dar señales de vida hace unos meses y ahora Perrinn ha anunciado que un equipo europeo aún por desvelar ha comprado dos unidades de su LMP1.

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Parecía claro que después de todo lo sucedido con China y la advertencia por parte de los fabricantes de que no estaban dispuestos a llevar mucho más allá el calendario, la intención de Oliver Ciesla y el resto de responsables del promotor del Mundial de Rallyes de agrandar el programa hasta 16 fechas para 2022 iba a tener muchas voces contrarias. Así ha sido, e incluso peligra que haya decisión unánime en cuanto a que el calendario del WRC 2018 tenga 14 citas en el caso de que China regresa y entre Nueva Zelanda o Croacia.

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Primero de junio de 2018. Esa es la fecha en que se espera que se homologue el nuevo Polo R5, ya sobre la base del nuevo utilitario del fabricante de Wolfsburgo. Volkswagen Motorsport está decidida a crear un producto carreras-cliente competitivo, capaz de destronar a los R5 que actualmente son los reyes del mercado, el Skoda Fabia R5 y el Ford Fiesta R5. Por delante, tendrán un intenso programa de pruebas que encabezará Dieter Depping y en el que en un principio estaba programado que participara también Marcus Grönholm.

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