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Los esfuerzos de los fabricantes para seguir avanzando en la mejora de la eficiencia de sus motores no dejan de sorprendernos. Ayer Volvo anunciaba que todos sus nuevos modelos serán híbridos o eléctricos a partir de 2019. Hoy estaremos probando la última generación del Ford Fiesta, un utilitario que llegará cargado de tecnologías para ahorrar combustible. Hablamos de downsizing, de motores de baja cilindrada y cada vez menos cilindros. Hablamos incluso de tecnologías transgresoras, de un motor de tres cilindros que podrá desconectar uno de sus cilindros y rodar en ciertas situaciones como un bicilíndrico. Hablamos, incluso, de un Ford Fiesta ST que pese a su concepción deportiva se pasará a los tres cilindros. ¿Pero y si la tecnología necesaria para hacer del Ford Fiesta un coche muy eficiente hubiera estado ahí prácticamente desde que nació? ¿Por qué en los años noventa se desarrolló un Ford Fiesta con motor de dos tiempos? ¿Y por qué Ford incumplió su promesa y acabó aparcando el proyecto en un cajón?

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6 de Julio de 2017

Renault acaba de presentar un nuevo motor, el Energy TCe 225 EDC. Un motor potente y prestacional, con cuatro cilindros, y con el sello de Renault Sport. Un motor, en definitiva, muy deportivo, que irónicamente se estrenará en un producto muy poco deportivo, en el Renault Espace. Y es que este motor, desarrollado por Renault Sport, ha sido creado inicialmente para productos tan picantes como el Alpine A110 y el Renault Mégane RS, que utilizarán una versión más potente de este mismo bloque para dar rienda suelta a su deportividad. ¿Pero qué sabemos del Energy TCE 225 EDC del Renault Espace?

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5 de Julio de 2017

¡Brutal! Imagina un sedán de cuatro puertas con 600 CV de potencia, con prestaciones de superdeportivo. El Jaguar más potente jamás creado. Un vehículo con una puesta a punto y una aerodinámica más próxima, en algunos aspectos, a un deportivo de carreras, que a un turismo de calle. Se llama Jaguar XE SV Project 8 y pretende convertirse en el sedán más deportivo y radical jamás creado, desarrollado sobre la base del Jaguar XE. Según Jaguar, estamos ante el rey del sedán de altas prestaciones, ¿pero de verdad lo es?

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28 de Junio de 2017

El Mercedes Clase E cuenta en estos momentos con hasta 5 carrocerías diferentes, desde el Mercedes Clase E Coupé hasta el Clase E All-Terrain, pasando como no por la berlina. Pero de todas esas carrocerías la más sugerente no podía ser otra que el Mercedes Clase E Cabrio, la variante descapotable que en esta nueva generación apuesta por convertirse en un verdadero salón rodante capaz de hacer de un descapotable un coche apto para todas las estaciones del año.

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Ya está a la venta el nuevo Hyundai i30 CW (Cross Wagon), la versión familiar del compacto coreano. Hemos tenido ocasión de probarlo en una breve presentación en la que nos hemos encontrado con un coche sólido y capaz, cuya principal virtud radica en los 602 litros de maletero, una cifra que le permite codearse con el SEAT León ST (587 l), el Volkswgen Golf Variant (605 l) o el Peugeot 308 SW (610 l).

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Honda Civic Type R... ¿tiene sentido un coche con 320 CV al eje delantero? Honda sigue creyendo que sí, no conformes con los 310 CV de la anterior versión, y nos ha invitado a viajar a Alemania para demostrarnos en carretera, autobahn sin límite de velocidad y circuito que su nuevo Honda Civic Type R es el mejor compacto extremo del mercado y no solamente el más rápido en Nürburgring hasta la fecha. Hemos aceptado la invitación, al fin y al cabo alguien tenía que ir a comprobar qué tal les ha quedado.

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El mercado de las berlinas premium es de los pocos que resiste la fiebre SUV, segmento donde el Mercedes Clase E es uno de sus claros referentes. La berlina premium por excelencia de Mercedes, con permiso del Mercedes Clase S, ha apostado en esta generación por un cóctel atrevido donde tecnología, diseño y tradición debían de casar para seguir convenciendo a sus clientes. Nada fácil desde luego, y por ello ponemos a prueba el Mercedes Clase E 220d para descubrir cómo ha conseguido Mercedes que la berlina premium se adapte a los tiempos del SUV y el infoentretenimiento.

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Los 48 voltios han llegado para quedarse y no hay vuelta atrás. El Grupo Volkswagen con Audi a la cabeza se ha rendido ante las posibilidades que ofrece un coche con una red eléctrica a 48 voltios, y por ello el siguiente paso lo veremos con el nuevo Audi A8 que sacará aún más partido de esta arquitectura. Tras conocer al Audi SQ7 y el Bentley Bentayga con las nuevas estabilizadoras activas y el compresor eléctrico funcionando en 48 voltios, el nuevo Audi A8 promete aún más funciones y sistemas que permitan olvidarse de los convencionales 12 voltios.

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El Volkswagen Arteon es uno de los lanzamientos más importantes del año. Es el nuevo buque insignia de Volkswagen, situado por encima del Volkswagen Passat, y dando relevo tanto a los Volkswagen CC como a los Volkswagen Phaeton. Y lo hace con una sexy carrocería de cinco puertas y líneas muy dinámicas. Aunque el término de márketing sea "berlina coupé ", es realmente una berlina con un diseño muy deportivo, además de ser la primera en estrenar un nuevo lenguaje de diseño. Coincidiendo con su lanzamiento, se ha publicado una mega galería de 94 fotos del Volkswagen Arteon, para que podamos recrearnos en todos y cada uno de sus detalles.

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