El NIO EP9 habría batido el récord de vuelta en Nürburgring, pero debemos poner en tela de juicio sus 6 minutos y 45 segundos

 |  @sergioalvarez88  | 

¿Qué es el NIO EP9? En Diariomotor no os hemos hablado de él, pero se trata de un superdeportivo eléctrico fabricado por la empresa china NextEV. Es una exclusiva máquina dotada de cuatro motores eléctricos – uno por rueda – con una potencia combinada de 1.360 CV y un gigantesco par máximo de 1.480 Nm. El NIO EP9 está construido en torno a un monocasco de fibra de carbono, y enfocado a los circuitos de forma abierta, aunque también puede rodar en ellos de forma autónoma. El fabricante afirma que este portento tecnológico habría marcado un tiempo de 6 minutos y 45 segundos en el Infierno Verde, un nuevo récord.

Sobre el papel, el NIO EP9 hace el 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y tiene una velocidad punta de 314 km/h.

Este tiempo es el más rápido en vehículos de producción, o mejor dicho, en vehículos de calle. El NIO EP9 es una máquina muy exclusiva: sólo se han construido 6 unidades, y el fabricante aspira a construir otras diez unidades, a un precio que supera el millón y medio de euros. Hasta el momento, el NIO EP9 posee el récord de vehículos eléctricos en Nürburgring, con un tiempo de sólamente 7:05,12, un tiempo inferior al de un Nissan GT-R NISMO, por ejemplo. Este récord fue conseguido en el mes de octubre, y la marca lo acompañó de un vídeo oficial en el que se puede comprobar la proeza lograda.

Antes de continuar, debemos hacer un breve inciso. NextEV es una startup china, pero no deben ser tomados a la ligera: llevan compitiendo en la Fórmula E desde 2014 y actualmente su equipo tiene fichado a Nelson Piquet Jr., campeón del mundo con NIO en la temporada 2015. Saben desarrollar coches eléctricos, en definitiva. El EP9 es su primer coche de calle, y además del récord en Nürburgring, han logrado el mejor tiempo de vuelta en el Circuit of the Americas… el mejor tiempo en conducción autónoma. El coche memorizó el circuito y se lanzó sin conductor a la pista, parando el cronómetro en 2:40,33.

Hasta la fecha, el Radical SR8LM era el coche de calle más rápido en Nordschleife, con un tiempo de 6 minutos y 48 segundos.

Tras estos dos récord, la marca afirma haber vuelto a Nürburgring, parando el crono en 6:45,90. Un tiempo que es la friolera de 19,22 segundos más rápido que el anterior récord, y que nos deja con más preguntas que certezas. ¿Cómo demonios ha logrado la marca semejante mejora? No es nada sencillo reducir en casi 20 segundos un tiempo de vuelta en Nordschleife, y es aún menos sencillo si hablamos de tiempos en la zona de los 7 minutos. El propio Nissan GT-R sólo ha mejorado su tiempo de vuelta en 18 segundos, y lo ha hecho aumentando en 120 CV su potencia, con una versión NISMO hiperdeportiva de radical enfoque y casi una década de evolución técnica.

Al contrario que en la anterior ocasión, el fabricante chino no ha suministrado un vídeo on-board con el que demostrar su proeza – al menos de momento. Si ya hubo una gran polémica con el tiempo de 6 minutos y 52 segundos del Lamborghini Huracán Performante y su vídeo oficial, ¿por qué NextEV no ha ofrecido un vídeo al lograr un récord absoluto en Nordschleife? Pilotado por Peter Dumbreck, queda la duda de si el coche ha recibido una puesta a punto diferente. ¿Es el mismo NIO EP9 de octubre? ¿O lleva motores más potentes, nuevos neumáticos y ha sido aligerado? Muchas preguntas sin respuesta.

La nota de prensa es imposiblemente escueta, dice sólamente lo siguiente (en inglés):

“Today, the NIO EP9 set a new lap record at the Nürburgring Nordschleife, achieving a lap time of 6m 45.900s (six minutes, 45.900 seconds). […] The EP9’s new lap record is 19.22 seconds faster than its previous lap time. This is a fabulous achievement for NIO and I am very proud of the team that has worked tirelessly to achieve this accolade,” said Gerry Hughes, Head of Performance Program & FE Team Principal, NIO.”

Esperamos pronto tener más noticias por parte de NIO, a los que hemos escrito en busca de una posible aclaración, o más información sobre este récord de importancia histórica: nunca habíamos conocido un vehículo eléctrico tan teóricamente rápido y eficaz. Hasta entonces, y teniendo en cuenta la cantidad de triquiñuelas que los fabricantes usan para llevar a cabo estos récords – como Jim Glickenhaus apunta, celebrados sin ningún tipo de supervisión independientedebemos poner en tela de juicio su veracidad. ¿Qué opináis vosotros? ¿Creéis que realmente han batido el récord de vehículos de calle?

Lee a continuación: Vídeo: nunca sabremos por qué este Toyota Supra clásico fue abandonado en la montaña japonesa

  • Chechu Quiroga

    1. El piloto es el mismo del anterior: Peter Dumbreck.

    2. Ya lo dijeron en una entrevista. En la prueba el NIO tenía la potencia limitada al 80%, usó 1072 CV de los 1360 CV:

    “Pero no has escuchado lo mejor: el NextEV Nio EP9 ha batido el récord del Infierno Verde en la categoría de coches eléctricos con un tiempo de vuelta de 7 minutos y 5 segundos… que podría haber sido de mucho menos si hubieran podido hacerlo rodar al 100% de sus posibilidades. Para garantizar la seguridad de la prueba y evitar el sobrecalentamiento de las baterías, el vehículo funcionó empleando el 80% de su potencial. Según las simulaciones llevadas a cabo por la propia marca, en las condiciones adecuadas el artefacto podría haber rodado en 6 minutos y 48 segundos… lo que supondría haber batido el récord absoluto entre los automóviles de producción que ahora mismo ostenta el Radical SR8.”

    3. En cuanto al vídeo lo han dicho por twitter. Proximamente lo subirán, recuerdo que el otro tardó unas dos semanas.

    El coche más rápido del mundo es eléctrico. Un hito soñado por los amantes de la propulsión eléctrica

    • Gracias por tu respuesta Chechu. Actualizamos en consecuencia el artículo.

      • Chechu Quiroga

        Un placer. Gracias a ti!

    • MiGatoSeLlamaGuantes

      Perdona que te diga pero no, el coche no es matriculable y lleva neumáticos slick por lo que no es el coche mas rápido del mundo. Es mas no se atiene a ninguna normativa ni de carretera ni de la FIA para correr por lo que ese coche no existe mas allá que para grabar vídeos de youtube. Un gallardo GT3 ateniéndose a la normativa FIA hace un tiempo similar con una tercera parte de la potencia y en 1983 (ojo a la fecha) un 956 hizo 6:11. Cualquier fabricante podría crear un coche solo pensado para batir el récord como el NIO pero no podrían ni venderlo como un vehículo normal si no como un juguete para enseñar en trackdays privados, ni tampoco correr con el en ninguna competición oficial. Es mas el Zonda R que hace también un tiempo similar al Nio no figura en la lista por no atenerse a las normas de circulación, llevaba slicks y no es matriculable, exactamente igual que el NIO solo que con la desventaja de partir de un coche que si que es matriculable y el cual no podían alterar para no convertirlo en un prototipo nuevo irreconocible. Me parece un descaro como los medios y los que evalúan estos récords miran para otro lado con estas irregularidades solo por que detrás del record hay una empresa enorme china y ademas esta moda de apresurar la muerte de los coches de combustión cuando no estamos todavía preparados para los eléctricos, ni ellos desarrollados lo suficiente como para ser la alternativa.

      • Chechu Quiroga

        Ya te he contestado en otro medio. Insisto en que te equivocas en lo que dices.

        • MiGatoSeLlamaGuantes

          Slicks, no existe ninguno con matricula y encima no lleva ni el airbag de volante indispensable mínimo para coches de poca tirada (no de producción), hacen falta mas de 16 para ser considerado de producción y encima una empresa gigante multimillonaria china detrás. Es un tongo y cualquiera que no quiera ver la realidad vive en un mundo paralelo, las normas son igual para todos, si el Zonda R no fue récord, este tampoco.

          • Chechu Quiroga

            Lo siento, pero no comparto tu opinión.

  • Leonardo Vendrasco

    SI QUIEREN SABER COMO LLEGAR A ESE TIEMPO QUE LE PREGUNTEN A PAGANI QUE CON UN AUTO DE 750CV HIZO 6.47

  • Chechu Quiroga

    El vídeo onboard ya se encuentra en la red.

    • Eduardo Piernas

      Les falto poner el velocímetro pero menuda salvajada.

      • Chechu Quiroga

        La verdad es que si. Se echa de menos la velocidad, las fuerzas g, potencia… en cada momento.