Probamos el Mercedes GLC Coupé 220d: un fashion victim con estilo

El GLC Coupé es un Mercedes GLC que ha pasado mucho tiempo en el gimnasio, pero le ha sentado bien
 |  @davidgartes  | 
Menos maletero, menos plazas traseras, menos visibilidad y menos versatilidad con un plus de precio, deportividad y exclusividad

La carrocería deportiva del Mercedes GLC Coupé nos propone la conocida fórmula de pagar más por tener menos frente al excelente GLC convencional. Menos maletero, menos plazas traseras, menos visibilidad y menos versatilidad con un plus de precio, deportividad y exclusividad. ¿Compramos la idea? Tras una micro-prueba en la que hemos podido conducir un Mercedes GLC Coupé 220d, una de las versiones con más expectativas de venta, os puedo contar algunas sensaciones al volante de este SUV, nacido para enfrentarse directamente con el BMW X4.

Diseño y calidades

Todas las marcas caen en la industrial tentación de compartir lo más posible entre modelos similares y Mercedes no es una excepción.

En el caso del GLC Coupé nos encontramos con el familiar salpicadero del Clase C convenientemente adaptado a las nuevas dimensiones. Lo bueno es que tanto el salpicadero como el cuadro de instrumentos son de última generación y buena calidad, por lo que no hay queja alguna al respecto.

Las plazas delanteras son amplias y cómodas, proporcionando una visibilidad exterior muy mejorada con un parabrisas más grande frente al Clase C, gracias a la mayor altura de la carrocería.

Sólo la altura al techo nos da una sensación de menor amplitud respecto a un GLC

Las plazas traseras, por su parte, no desmerecen a pesar de la forma coupé y sólo la altura al techo nos da una sensación de menor amplitud por la forma de las ventanillas, aunque difícilmente tocaremos arriba ya que las cotas reales son suficientes. Es sólo una sensación.

Ese día en el que tienes que transportar un armario o un frigorífico te vas a quedar con las ganas

El maletero sigue siendo muy amplio, pero tiene el claro hándicap de una altura total limitada en la que no podremos retirar una bandeja y llegar hasta el techo ni convertirlo en una furgoneta abatiendo los asientos traseros como ocurre con el GLC de portón vertical. Normalmente nos va a dar lo mismo, pero ese día en el que tienes que transportar un armario o un frigorífico te vas a quedar con las ganas.

En lo tocante al diseño exterior la verdad es que el coche tiene una pinta bestial. Resulta potente y musculoso, con un aire muy dinámico sin dejar de ser elegante y sin caer en lo exagerado. Les ha quedado chulísimo.

Frente al GLC, un coche que también es muy atractivo, resulta menos familiar, menos clásico, y consigue muy bien esa diferenciación clara que se busca en este tipo de carrocerías.

Sensaciones al volante

Aplomo, seguridad y un guiño de deportividad definen su tacto al volante

El tacto del GLC Coupé es el de un SUV de suspensiones muy firmes, con un control total de las inercias y una mínima inclinación de la carrocería en apoyo. Aplomo, seguridad y un guiño de deportividad definen su tacto al volante.

En cuanto al confort, la verdad es que está bastante bien resuelto y no da la sensación de leer demasiado el asfalto. No puede calificarse de deportivo radical (al menos no en esta versión) así que podemos decir que tiene un buen compromiso familiar-deportivo.

Dentro es silencioso, pero en cuanto abres una puerta el sonido de camioneta resulta chocante en un coche tan sexy

Con respecto al motor, el conocido 220d en su enésima evolución, es quizás la nota más negativa del coche por su rumorosidad. Está muy bien aislado y desde el interior es prácticamente imperceptible, se nota que Mercedes ha metido espumas como si no hubiese un mañana, pero en cuanto abres una puerta ese sonido de camioneta vuelve a estar presente y no acaba de encajar con un coche tan sexy.

En este caso, aunque ese problema podría resolverse con un motor de gasolina, no estoy muy seguro de que el tamaño y la masa del coche fuesen a admitirlo de buena gana sin penalizar el consumo en exceso, así que lo más sensato será quedarse con el diésel, que empuja francamente bien y se adapta a la perfección al coche y al cambio, y apagar el motor antes de abrir la puerta para no escucharlo. Problema resuelto.

¿Es mejor que un BMW X4?

Estéticamente el Mercedes me parece bastante más atractivo, por dentro y por fuera

Posiblemente sí, la verdad. Estéticamente creo que Mercedes ha conseguido un producto mucho más redondo y un mejor equilibrio entre elegancia y deportividad en este GLC Coupé del que puede presumir el BMW X4, algo más excesivo en su dosis de anabolizantes.

Interiormente también me gusta bastante más el Mercedes, frente al eterno cuadro de mandos de BMW siempre idéntico al anterior. El GLC también goza de unas plazas traseras más desahogadas en altura al techo.

La dinámica de un X4 es superior, al igual que el motor, pero no tanto como para escogerlo frente al Mercedes

En la parte dinámica, creo que los motores BMW son superiores, tanto en consumo como en sonoridad y suavidad, y el tacto de dirección también está un punto por delante, pero en un coche con este formato esa mínima diferencia no me parece suficiente para justificar la decisión entre ambos a favor del BMW.

Definitivamente me quedo con el Mercedes.

Conclusiones

El Mercedes GLC Coupé es uno de los productos más redondos de la gama ahora mismo

El Mercedes GLC Coupé es uno de los productos más redondos de la gama ahora mismo. Práctico hasta cierto punto y con una estética bestial, es un coche que convence en todo momento… hasta que piensas en el plus de precio que implica frente al GLC, un coche aún mejor que este en amplitud interior y maletero y con una estética que no desmerece en absoluto.

Pagar más por menos siempre se atraganta un poco, pero en un mercado tan pasional y tan poco racional como el del automóvil de lujo, sospecho que este GLC Coupé se va a ver bastante por la calle (dentro de lo que se puede ver un coche de este precio) y posiblemente satisfará a sus compradores ya que, a mi modo de ver, ofrece todo cuanto promete.

Lee a continuación: El Mercedes-AMG GLC 43 Coupé se presenta en vídeo: con motor 3.0 V6 biturbo y 362 CV de potencia

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  • Jose

    …. que si el X4 es superior.. ??? Pues claramente, si lo es en dinámica y motor.. pues apaga y vámonos. Por cierto, el Macan también es superior y alguno más también..

    PD. Tremendo que un coche como este le pongan un motor como ese, error garrafal…

    • Lie

      el problema del BMW X4, es que al lado del mercedes parece un coche antiguo, y si entras dentro el bmw parece tener 10 años de antiguedad frente al mercedes. Hay mas diferencias, en tecnologia el mercedes esta 3 pasos por delante, esto con los datos en la mano, por ejemplo direccion electronica con correccion de trayectoria, por ejemplo frenada automatica en caso de riesgo de colision, por ejemplo preparacion del coche en caso de que detecte que van a dar por detras un golpe, y muchas mas cosas. EN estos temas, que vienen de serie en glc, bmw no estan ni pagando. Se nota que el x4 es mas antiguo en estas cosas

  • Smerg

    No me gusta nada, ni este Mercedes ni el X4; de este tipo de carrocerías tan extrañas sólo salvo (y por poco) al primer X6. Y dejando la estética aparte, es un coche que para ser un Mercedes no me dice absolutamente nada. Al menos el BMW tiene unos buenos motores.

  • Meskley

    He estado leyendo toda la prueba pensando que era el GLE Coupe hasta que he llegado a la parte del final y he visto lo del X4. Son indistinguibles.

  • Bam Bam

    Este y el X4 podrían rivalizan en todo, hasta en el mas feo.

  • Fèlix Badosa

    Cuanto más miro este interior más soso y feo lo veo :/

  • PedroG

    Por lo que veo no habeis encontrado en la prueba el famoso zumbido que sufre el coche a partir de 100km/h, hay un monton de coches afectados, los foros de mercedes empiezan a verse con muchos comentarios de este problema, y mercedes no lo reconoce. Los concesionarios estan desesperados, no pueden dar solucion y las quejas se multiplcan. Se puede encontrar mucha informacion en foros. En eeuu le estan dando un seguimiento especial en los foros, porque mercedes mira para otro lado. Increible en un coche que se va de media a 60000euros en adelante. Hay gente incluso con webs de pruebas de acustica dentro del coche… Si valoras este coche, esperate un poco, mercedes debe afrontar y solucionar este problema.saludos

  • MEskl

    Si que hay es verdad, hay problemas de ruidos, mucha info en mbfaqporejemplo. en fin, paciencia…

  • Guillermo

    sorprende que mercedes no afronte los problemas del mercedes glc coupe de ruido que comentan, es un coche Premium que representa lo mejor de la marca, y de un precio muy alto.