Diariomotor

No hace mucho que se presentó el Ginetta G40 como una muestra del buen hacer inglés en los deportivos. Su nombre no dice nada pero sus especificaciones están al nivel de muchos Lotus a los que adoramos, ¿será pura coincidencia?

El G40 es un biplaza específicamente diseñado para conducir en circuito, aunque a pesar de ello cuenta con los permisos pertinentes para salir a la carretera. Su diseño parece mezclar algo de Lotus y algo de Porsche, según la imaginación que se le eche, y su esencia está más cercana a la de los deportivos ingleses: un motor rodado de baja cilindrada y, sobre todo, un peso muy bajo.

La trama que ha envuelto todo el trance de la venta de Saab por parte del gigante General Motors ha dejado las telenovelas colombianas a la altura del betún, con pujadores que iban y venían e incluso anuncios adelantados de muerte del fabricante. Lo cierto es que tras meses de negociaciones por fin, o eso esperemos, podríamos estar al final de la venta de la firma sueca, aunque todavía quedan unos cuantos flecos que igualar en este asunto.

A estas alturas el pujador que sigue en pie es Spyker, el fabricante holandés de superdeportivos, que ha sido pretendiente durante todo el trance. No obstante no ha sido el único, levantando también interés en Koensigsegg, que entraba en escena respaldada por BAIC. A pesar de que Koensigsegg se retiraría de la puja, BAIC invertiría 200 millones de dólares en la adquisición de tecnología y documentación de modelos antíguos.

Al Mitsubishi Lancer Evolution X, o como cariñosamente lo llamamos EVO X, lo tenemos bastante visto. Y no lo digo porque aburra, porque sigue siendo una máquina con mucha fuerza y que no ha perdido presencia a pesar de los muchos rivales que tiene. Sin embargo ya hay que pensar en la siguiente generación.

Del Evolution XI todavía no se conocen datos de forma oficial pero sí que han salido diversos rumores que son bastante razonables. Para comenzar se está hablando del 2012 como año de presentación es decir MY 2013, y para seguir que la principal novedad sería su sistema de propulsión híbrido que mezclaría las bonanzas del motor térmico y la fuerza instantánea del eléctrico.

Por decirlo de una forma suave, las preparaciones que nos lleva enseñados JMS hasta ahora son al menos controvertidas. Además gusta de llevar al extremo coches que ya han pasado a mejor historia o que simplemente han saltado de generación.

Lo último que han presentado es un Opel Tigra de la primera generación bastante exagerado y aún por encima con unas fotografías montadas “malamente” que no ayudan a que el coche luzca bien. Por si alguien no se acuerda de él, el primer Tigra que se fabricó era un sencillo utilitario coupé que contaba solamente con cuatro plazas y que no llegaba ni a las 4 metros de longitud.

Hace pocos días sabíamos del lavado de cara que la Serie 3 de BMW recibía, al menos en sus versiones Coupé y Cabrio. Cambios muy sutíles cerca ya del final de la vida de esta generación. Ello no implica que se dejen de proyectar modelos muy apetecibles, prueba de ellos son los nuevos BMW 335is Coupé y Cabrio. El adelanto de hace unos pocos días viene acompañado de todos los datos oficiales. Por posicionamiento, es una oferta prestacional a caballo entre el BMW 335i y el superlativo BMW M3 de 420 CV.

Lo primero es hablar de su propulsor, un N54 de 3.0 litros de cilindrada y doble turboalimentación. No se trata del nuevo N55 3.0 con turbo de doble fase, sino del conocido twin-turbo de seis cilindros. Recibe una reprogramación y algún ligero retoque más para lograr 324 CV a 5.800 rpm. El par máximo es muy cuantioso, 450 Nm entre las 1.500 y las 5.000 rpm. Con un overboost momentáneo que llevará el dato de par hasta los 500 Nm tendremos fuerza para remolcar a un camión, si es lo que nos proponemos.

Que el Mercedes SLS AMG es uno de los superdeportivos más espectaculares del momento nadie lo duda, o al menos no debería. Pero para Mercedes parece no ser suficiente y ha querido darle un toque aún más espectacular a su modelo estrella con la realización de un anuncio más propio de una escena de una película de Hollywood que de un anuncio para la televisión.

La prueba consiste en nada más y nada menos que completar una vuelta completa por el tubo que conforma la sección de un túnel. No parece algo imposible, y de hecho seguro que hay algún precedente, pero por la manera en que está rodado yo me inclino a pensar que la escena no es auténtica. A continuación tienes el vídeo y podrás sacar tus propias conclusiones acerca de si la escena ha sido rodada en realidad o es un efecto realizado por ordenador.

La afición por la F1 parece no conocer límites. Hasta el punto de que los hermanos Alfred y Gjonarin Gjinis, de Albania, decidieron sorprender a su sobrino, al parecer un gran aficionado al Gran Circo, con un regalo muy especial: una réplica a tamaño natural del monoplaza de Mercedes McLaren… esculpido en piedra.

No se trata de un coche como tal, ya que no se mueve, sino de una escultura en toda regla. Pesa seis toneladas y emplea tres tipos diferentes de piedra para simular la carrocería (en un sospechoso tono rojizo que recuerda demasiado a Ferrari), algunos elementos aerodinámicos y los neumáticos que por supuesto no tienen ni el mínimo resto de goma y encima son rayados.

Recientemente todos nos hemos entristecido por los devastadores daños que ha producido el terremoto de Haití, que han desembocado en más de 110.000 muertos según las últimas cifras oficiales. Gran parte del mundo se ha volcado con diferentes iniciativas para tratar de ayudar a los damnificados, desde simples donaciones a grandes subastas y envíos de alimentos.

Desde el sector automovilístico también han surgido iniciativas del estilo como la de General Motors, que ha subastado en Barrett-Jackson un Corvette Z06 427 Special Edition y destinará íntegramente el importe recaudado a ayudar a los haitianos. Finalmente una “generosa” persona ha pagado 200.000 dólares por este Z06.

En Sudamérica hay bastantes variaciones de los coches que estamos acostumbrados a ver en España. Por ejemplo se vende un Volkswagen Fox caracterizado como SUV, o una pick-up sobre la base del Volkswagen Gol, también exclusivo de dicho mercado. Las pick-up basadas en turismos son abundantes, y mientras los estadounidenses basaban sus Chevrolet El Camino y Ford Ranchero en grandes coupés, sus vecinos del sur se inclinaron por compactos o incluso utilitarios, como el caso que nos ocupa.

Ante todos ustedes, el Peugeot 207 Pick-up, a punto de lanzarse al mercado. Ya lleva rodando un tiempo en pruebas, pero es de las primeras veces que lo podemos ver sin camuflaje y en su decidido aspecto final. Aunque a simple vista sea difícil de ver, está basada en el Peugeot 207 Compact, un 206 remozado al estilo de nuestro Peugeot 206+. Algunas pistas son la forma del parabrisas, los espejos retrovisores, las puertas o las pequeñas ruedas. Por delante, sin contar una prominente defensa, es similar al 207 europeo.

Audi ha anunciado que suspenderá la producción de su modelo A3 el próximo mes, debido a las pobres ventas registradas tras el fin de los planes de ayudas a la compra de vehículos nuevos en Alemania. El paro en la línea de montaje, que afectará a gran parte de los 4.500 trabajadores de la fábrica de Ingolstadt, tendrá lugar durante la semana del 15 de febrero.

Así la marca alemana pretende aliviar el exceso de stock que viene padeciendo de tiempo atrás. Esta caída de las ventas también se puede achacar a que el actual Audi A3 se trata de un modelo ya veterano, pues fue presentado en 2003 y ha pasado por dos lavados de cara, el último en 2008. A pesar de mantenerse vigente en diversos aspectos, especialmente en el apartado mecánico, su diseño ya acusa el paso del tiempo tras más de seis años en el mercado.