Mario Herraiz el 8 de mayo de 2012

Nueva dosis de rumores para comenzar la semana, en esta ocasión con Porsche como protagonista y un futuro en el que se vislumbran dos nuevos modelos, además del Macan, las variantes del 911 y el Cayman. Rumores que apuntan a la llegada, bajo el nombre de Porsche 960, de un deportivo de cuatro puertas y motor central y otro que ya se ha vuelto en cierto modo un habitual y que señala a un deportivo por debajo del Boxster en la gama de Porsche, el Porsche 551.

Desde luego choca la idea de encontrarnos con el concepto del Panamera, en cuanto a berlina deportiva se refiere, llevado aún más al extremo, mucho más deportivo, desplazando el motor hacía atrás, buscando competir, por filosofía de GT con el Ferrari FF o el F12 Berlinetta. La idea de un deportivo compacto, por debajo del Boxster y dando vida al sucesor del Porsche 550 Spyder es quizá algo más posible.

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 David Villarreal el 8 de mayo de 2012

Nada más y nada menos que 22 meses han sido necesarios para terminar el desarrollo del nuevo Toyota RAV4 EV, un SUV eléctrico que apuesta por la eficiencia y la versatilidad de la mano de gente que sabe mucho de eléctricos, puesto que ha sido desarrollado junto a Tesla Motors. Un tiempo récord para un modelo que de momento sólo llegará al publico estadounidense y de acogida difícilmente pronosticable, entre otras cosas por que el vehículo SUV eléctrico ocupa un nicho virgen y sin apenas explotar. Aún así Toyota espera vender más de 2.600 unidades en los próximos tres años.

El Toyota RAV4 eléctrico cuenta con un motor eléctrico de 115 kW (154 CV) a 2.800 rpm, con una autonomía muy interesante en la cifra mágica de las 100 millas (160 kilómetros). Con dos modos de conducción es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en algo más de 8.6 segundos y en más de 7.0 segundos en modo Sport. Las baterías pueden recargarse en cualquier toma de corriente de 240 V. Toyota ya ha dispuesto un acuerdo con el proveedor Leviton para la instalación de puntos de recarga de 9.6 kW que son capaces de completar una recarga completa en aproximadamente seis horas. También contará con un cargador de emergencia portátil de 120 V para aquellos lugares en los que no esté disponible la recarga a 240 V.

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 David Villarreal el 8 de mayo de 2012

Opel prepara uno de los modelos más importantes de los últimos años, su particular incursión en el segmento A con una apuesta innovadora y muy personal de 3.70 metros de longitud. Si bien es cierto que después de trece años de Opel Agila no será la primera vez que se lancen al segmento urbano, lo interesante es que esta vez lo harán sin el apoyo de Suzuki (el Agila es a fin de cuentas un Splash) y con el objetivo en mente de añadir leña al fuego del segmento más disputado en Europa.

Ya tiene nombre. El nuevo modelo se llamará Opel Adam en honor al fundador de la marca de Rüsselsheim como constructora de bicicletas en 1862 y como constructora de automóviles desde 1899. Nos olvidamos por tanto a aquel rumor que apuntaba a Allegra y nos centramos en un nombre mucho más cercano y humano para este nuevo rival del Volkswagen up! que tal y como ya nos han adelantado los alemanes no será precisamente barato (en términos comparativos podría ser más caro que un Corsa) y únicamente se comercializará con una carrocería de tres puertas.

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 Fran López el 7 de mayo de 2012

Parecía que el camino de Opel dentro de General Motors estaba bien encarrilado, después de los apuros vividos hace unos años con el fabricante de Russelsheim, hasta el punto de que GM valoró muy seriamente la posibilidad de vender Opel y deshacerse de la marca alemana. Lo cierto es que Opel no termina de enderezar su rumbo, y pese a tener una buena gama de producto continúa pasando apuros económicos, con números rojos en su contabilidad año tras año.

En un intento de frenar esta sangría de pérdidas que supone Opel para General Motors – provocadas en parte por el acusado descenso global en ventas europeo -, la matriz norteamericana se está planteando muy seriamente trasladar la producción de la próxima generación del Opel Astra desde Alemania a países con mano de obra más barata y menores costes de fabricación. En concreto, se baraja que el futuro Astra (que debería estar en el mercado hacia el 2015) sea producido únicamente en las factorías de Ellesmere Port (Inglaterra) y Gliwice, en Polonia.

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 Sergio Álvarez el 7 de mayo de 2012

Ah, la Autobahn. Esos fantásticos tramos sin límite de velocidad son en sí mismos uno de los grandes atractivos de Alemania, hablando de automóviles. Muchas voces se han alzado en contra de la ausencia de límite de velocidad, pero por fortuna, ni las asociaciones de automovilistas – pesos pesados como ADAC o AVD - están a favor, y Angela Merkel ha prometido que bajo su mandato nada va a cambiar en las autopistas. Y gracias a ello podemos ver vídeos como el que tenéis algo más abajo.

Se trata de un sano pique de autopista entre un BMW 135i y un Porsche 911 Turbo. Con sus 500 CV, el Porsche es un coche mucho más rápido que el BMW, pero estaríamos hablando de un BMW 135i de estricta serie. Y este BMW 135i no está de serie, porque ni siquiera sin limitador podría alcanzar los 304,4 km/h que se alcanzan en el vídeo. El seis cilindros de doble turbo está algo más que vitaminado… posiblemente su potencia supere con tranquilidad los 450 CV.

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 Sergio Álvarez el 7 de mayo de 2012

El preparador HMS Tuning es un desconocido para nosotros, pero puede que se empiece a hacer famoso tras darse a conocer una agresiva preparación sobre el Mercedes SLS AMG. Según parece se trata de uno de esos preparadores poco conocidos que se dedican a potenciaciones de motor con un ligero aderezo estético. Pero si llevan a sus potencias por encima de los 700 CV creo que se merecen un poco de atención en Diariomotor. ¿Les dejamos pasar?

El coche de partida es el genial Mercedes SLS AMG, un superdeportivo con alas de gaviota y motor 6.2 V8 de 571 CV de potencia. La compañía ha acoplado al enorme motor un compresor desarrollado in-house, llamado Xtra Power Supercharger. No es la única modificación, también se ha acoplado un nuevo sistema de admisión y se han hecho muchos retoques electrónicos en la centralita del coche. Tampoco se olvidan de una nueva bomba para el aceite y un filtro de aire deportivo.

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 Víctor Fernández el 7 de mayo de 2012

Seguramente muy pocos de nuestros lectores habituales desconozcan que Lexus es una marca premium perteneciente al gigante japonés Toyota. Apareció a finales de los años 80 en EEUU con el claro objetivo de abrirse un hueco en el mercado premium, que por aquel entonces era mucho más pequeño que ahora. El músculo financiero de Toyota ha sido la principal causa del gran éxito que Lexus ha registrado, ya que ahora nadie duda de que se trata de una alternativa al nivel e incluso por encima del tridente alemán.

No obstante, los responsables de Lexus se han dado cuenta de que su dependencia de Toyota ya no es una baza que juegue a su favor, sino más bien lo contrario. La firma se encuentra en plena madurez comercial y su siguiente objetivo es lograr ponerse al nivel de ventas mundiales de BMW, Audi o Mercedes que, por ese orden, son las tres marcas premium más exitosas en el mundo. Los directivos quieren que el potencial comprador de un Lexus se decida por el estilo propio y el comportamiento del modelo, no por ser simplemente una versión mejorada de un fiable y duradero Toyota.

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 David Villarreal el 7 de mayo de 2012

El vehículo eléctrico genera tanta incertidumbre para el fabricante como para sus potenciales clientes. Tal vez el error cometido haya sido esperar una transición rápida entre el motor de combustión y el eléctrico sin que apenas se renovasen los cánones de la industria del automóvil. No son pocos los que ya han pretendido llevar la energía eléctrica a un nuevo nivel con automóviles ultra-ligeros, nuevas metodologías productivas y extensos estudios de aerodinámica, aunque en la mayoría de los casos y con la excepción del exótico Renault Twizy, ninguno ha llegado a pasar de ser un mero prototipo.

BMW y Daimler se han aliado con la Universidad de Munich, Siemens, Continental, Texas Instruments, TÜV y otros organismos y empresas para desarrollar un automóvil eléctrico que sin baterías no superase los 400 kilogramos. El resultado es el MUTE Concept del Proyecto Visio.M, un plan en el que se han invertido 10.8 millones de euros que tienen por objetivo explorar los entresijos de un futuro turismo urbano, eléctrico, ligero y muy asequible. Recordemos que los de Munich ya han estado trabajando en su proyecto BMW i para lanzar al mercado sus dos primeros productos eléctricos, utilitario y deportivo, el próximo año.

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 Mario Herraiz el 7 de mayo de 2012

Nürburgring cuenta ahora con un nuevo taxi. Jaguar ha decidido ofrecer un servicio de taxi con el Jaguar XJ Supersport Ring Taxi. Una versión preparada del Jaguar lista para el deleite de aquellos que decidan abrocharse el cinturón como copilotos para disfrutar de cada curva del infierno verde acompañados por las manos de un experto.

Listo para enfrentarse a los famosos BMW M5 que ejercen de taxi en el circuito, Jaguar no combate al BMW desde el lujo y el confort como podríamos esperar, sino desde la radicalidad, demostrando también el temperamento deportivo de la firma. Listo para devorar kilómetros en Nürburgring con más de 500 caballos bajo el capó, así es el Jaguar XJ Supersport Ring Taxi.

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