Mario Herraiz el 17 de enero de 2012

Hace apenas una semana nos encontrábamos con la noticia de que Chevrolet tenía preparada una edición especial del Corvette para despedir al C6 y de paso conmemorar el 60 aniversario del nacimiento de tan insigne nombre, ya no sólo representante de la faceta más prestacional del mercado estadounidense, sino que también como uno de los nombres más representativos de toda la industria automovilística.

Pero además de la conmemoración oficial, el preparador alemán TIKT se ha lanzado a poner a punto al Corvette con un extra de potencia, un paquete aerodinámico y una puesta a punto generalizada para darle un toque aún más radical. Como dato introductorio y para ir haciéndonos a la idea de lo que TICK ha hecho con este americano, su potencia llega hasta unos considerables 769 caballos.

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 Víctor Fernández el 17 de enero de 2012

Una de las marcas más dinámicas de los últimos años ha sido Porsche que, con una producción de coches mucho menor de la que cualquier fabricante generalista presenta, ha logrado conseguir ingresos de récord y mantener permanente un departamento de I+D muy potente. Por eso, no es de extrañar que de vez en cuando se hable de la llegada de nuevos modelos para su catálogo. El Porsche Cajun ya está confirmado, pero también se espera en el medio plazo la llegada de un deportivo de acceso que herede el espíritu del Porsche 550.

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 Sergio Álvarez el 17 de enero de 2012

Aunque acaban de ser lanzados, los nuevos BMW Serie 1 ya comienzan a incrementar su gama de motorizaciones disponibles. En España se van a lanzar tres nuevos modelos, uno de ellos enfocado a un bajo consumo y otros dos enfocados a un mayor rendimiento. El primer propulsor da la denominación BMW 116d EfficientDynamics. Se trata de un turbodiésel de 2.0 litros y 116 CV de potencia, un viejo conocido en las gamas de BMW, ya disponible en los anteriores BMW Serie 1.

El par motor que acompaña a dicha potencia es de 260 Nm, constante entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Sólo disponible con caja de cambios manual de seis relaciones, consume 3,8 l/100 km. Es el BMW más eficiente jamás construido, emitiendo sólo 99 g/km de dióxido de carbono. A pesar de ello, es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólo 10,5 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 195 km/h. Sin abandonar el diésel, BMW también lanza un nuevo 125d con motor twin-turbo de cuatro cilindros.

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 David Villarreal el 17 de enero de 2012

El sustancial crecimiento de las ventas de Bentley durante el ejercicio 2011 parece haber dado alas, y nunca mejor dicho, a este tradicional fabricante de lujo británico que se muestra dispuesto a iniciar una auténtica revolución en su gama de productos. Recordemos que el aumento de las ventas a nivel global ha sido de un 37%, superándose las 7.000 unidades, 2.000 de las cuales únicamente fueron destinadas a Norteamérica (el feudo de la marca) y con un crecimiento en China del 104,17%.

Tras dos años de pérdidas Bentley regresa a los beneficios y se plantea ya toda una serie de nuevos productos que traten de aumentar aún más las ventas anuales de una marca de lujo que, pese a la crisis, sigue creciendo a un ritmo imparable. Bentley se ampara en la experiencia Porsche para expandir sus posibilidades con híbridos, probablemente enchufables, nuevas carrocerías y versiones para el Continental y un SUV de lujo. Por otro lado en Crewe hay quien ve la desaparición de Maybach como una oportunidad para cubrir el hueco del fabricante de gran lujo de Daimler.

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 Sergio Álvarez el 17 de enero de 2012

Tras el lavado de cara de los Renault Mégane el fabricante francés da paso a los nuevos Renault Scénic y Grand Scénic, que también reciben el mismo lavado de cara bajo la denominación “Collection 2012”. Como si de una colección de moda se tratase, haciendo hincapié en el origen francés de los vehículos, Renault ha actualizado la imagen de los dos monovolúmenes con una nueva estética para el frontal de ambos coches. Los paralelismos con los Mégane compactos son más que evidentes.

En el frontal del Renault Scénic de cinco plazas se han montado luces diurnas tipo LED, así como una calandra y ópticas ligeramente retocadas. Me llama la atención el bonito juego logrado en la zona de los antiniebla delanteros, con un ribete cromado que da un toque deportivo al MPV galo. En la versión de siete plazas – Grand Scénic – el lavado de cara es más ligero, se equipan los mismos LED diurnos pero la estética es más familiar, más elegante, pero con la misma impresión de solidez.

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 Mario Herraiz el 17 de enero de 2012

A mediados de agosto nos encontrábamos con una noticia que innegablemente nos llamó la atención por su índole. No todos los días nos encontramos con un superdeportivo eléctrico desarrollado en España y en esta ocasión nos llegaba uno con unos considerables 700 caballos. El protagonista en cuestión se llama Quimera All Electric GT y hoy tiene nuevas noticias que ofrecernos.

Como vimos entonces, el Quimera AEGT es un vehículo de competición totalmente eléctrico, pero un vehículo de competición sin competición en la que participar no tiene mucho sentido y ahí es donde tenemos novedades, ya que Quimera junto a IMSA (Asociación Internacional de Deportes de Motor) y la American Le Mans Series estaría gestando un futuro eléctrico en el Motorsport.

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 Fran López el 17 de enero de 2012

Seguro que todos lo estábais esperando. Después de unas cuantas semanas en el dique seco, los chicos de Top Gear ya lo tienen todo preparado para sus nuevos programas, que conformarán la 18ª temporada del programa televisivo automovilístico más exitoso y carismático del mundo. Ya podéis marcar el próximo domingo 29 de Enero como la fecha en la que Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May volverán a hacer de las suyas, y nosotros, como siempre, encantados de verlos en acción.

Lo cierto es que, después de nada menos que dieciocho temporadas y muchos años al pie del cañón, desde Top Gear no tienen nada fácil sorprendernos, pero si algo se espera de los británicos es que continúen aportando unas buenas dosis de entretenimiento, acción, originalidad, un humor muy british (y a veces incomprendido y políticamente incorrecto, como en su polémica con México), aventuras inverosímiles y por supuesto la aparición de los mejores deportivos y una realización y producción absolutamente espectacular. El nuevo trailer, que desvela parte de lo que veremos próximamente, da buena fe de ello.

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 David Villarreal el 17 de enero de 2012

La temporada de las pruebas de resistencia y los campeonatos de turismos más importantes en Europa está a punto de comenzar. Por eso mismo ayer el equipo de ingenieros de la sección deportiva de Mercedes-Benz se acercaba hasta el circuito de Montmeló para la puesta a punto final de dos de las monturas más imporantes para la temporada 2012: el Mercedes SLS AMG GT3 y el nuevo Mercedes Clase C Coupé DTM.

Del primero no hay demasiado que decir. El Mercedes SLS AMG GT3 ya hizo sus pinitos en 2011, un deportivo de carreras con especificaciones GT3 que visualmente se diferencia de su homólogo de calle por un gigantesco alerón posterior, las gigantescas salidas de aire laterales para refrigerar el motor y en general un frontal esculpido aerodinámicamente. En la fotografía que nos enviaba nuestro lector Héctor Vidal Pulido se aprecia este deportivo de carreras cliente con su carrocería desnuda, de color gris plata pero con ausencia total de los patrocinadores que lucirá en las carreras de este año que acabamos de empezar.

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 Mario Herraiz el 17 de enero de 2012

Hoy toca otro episodio de tuning clásico. Otro vistazo a cómo eran aquellas preparaciones de hace unas décadas, en ocasiones tan parecidas a las actuales que si cerramos los ojos e imaginamos que el modelo al que están preparando no llega desde los 80 y es un coche de última hornada, podrían pasar por la última puesta a punto de alguno de los habituales.

La vista atrás de hoy vuelve a tener un toque alemán añejo, vuelve a centrarse en la flecha plateada como la revisión de Brabus que vimos sobre el 190E con el kit de carrocería, jaula antivuelco, backets y sobre todo un considerable aumento de potencia que lo llevaba hasta los 268 caballos y a conseguir un 0 a 100 km/h en 6.3 segundos… todo ello a finales de los 80. Hoy toca conocer al koenig Specials Mercedes Benz W126 SEC.

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 Diariomotor el 17 de enero de 2012

Ayer publicamos la noticia El fin de Saab: inminente e irremediable, en la que cometimos tres errores.

El primero de ellos, hablar de la próxima destrucción de coches en la fábrica sin aclarar que no está confirmado, algo que sí explica nuestra fuente (la revista Autocar, de Reino Unido). Además se da un plazo de 48 horas que en la fecha de publicación de la noticia ya había transcurrido, y no tenemos noticias de que los coches de la fábrica sean ahora chatarra.

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