Wald es un preparador de automóviles japonés caracterizado especialmente en revalorizar deportivamente modelos alemanes de calidad como los de BMW y Mercedes a través de kits centrados meramente en el aspecto exterior. Hace unos meses nos hicimos con las primeras imágenes de su kit para el Clase C denominado Sport GT, que convertía a la sedán en un punto superior por encima de la preparación “de casa” AMG. Esta preparación no cambia en absoluto pero Wald la expande para tocar otros modelos germanos como el GTK, el SL y los monovolúmenes Clase R y Viano.

Es difícil comentar algo mas sobre el kit de la berlina, configurado con detalles más radicales como las branquias en las aletas o como el spoiler de techo muy al estilo del DTM. La preparación por el SUV, en cambio, se centra más en ofrecer una nueva visión de las defensas, compartida con el sedán, con ligeros retoques en los estribos y con unas llantas de aleación más grandes y deportivas. Una mezcla entre el BlackSeries sin techo rígido y el SL 63 AMG es la apariencia que toma el cabrio con su kit apropiado: llantas negras y unas distintiva doble adaptación de luces antiniebla.

El BMW X6 no ha dejado indiferente a demasiada gente, incluso entre los mayores seguidores de la marca hay gente que lo detesta y a otros sin embargo les parece una estupenda mezcla entre todoterreno y coupé. Por suerte Lumma nos trae un adelanto de su CLR X650 que ayudará a decantar a los indecisos, aunque me temo que no hacia el lado en el que se enamorarán de las líneas del coche.

Lumma es un preparador alemán que recordareis de trabajos como el CLR X530, basado en el BMW X5, el CLR500, basado en el BMW M5, o su reinterpretación del Opel Astra GTC. Sin más dilaciones, los detalles que ha revelado Lumma de su nuevo producto son los siguientes.

Nota: en absoluto hay que tomar este diseño como el propio para un futuro vehículo de altas prestaciones. Después de esta precavida medida, decir que el creador de este diseño es un estadounidense llamado Greg Hall y que su gran inspiración ha sido claramente la del Bugatti Veyron. Podríamos incluso condiserarlo como un intento de expansión, pues partiendo de la silueta del superdeportivo de Bugatti lo aplana y lo extremiza en sus líneas. Su nombre es Elijah 1.

El habitáculo se hace más anguloso a través de la reducción de altura en la parte posterior, en donde reina un agudo alerón, y conservando las dos sobresalientes tomas de aire para el W16. La radicalización se produce más fuertemente en las llantas, con menos superficie lateral, pero sobre todo se da en la vista frontal del diseño donde poco puede recordar al caro superdeportivo. La protección a ras de suelo se hace más abrupta y la cubierta central se recorta para dar lugar a una parrilla indeendiente. La idea de formas de faros diferentes se expresa perfectamente en este concepto.

Otra imagen del prototipo:

Este vaivén de imágenes que está causando el próximo Ford Focus RS la verdad es que resulta algo mareante. Primero nos vimos las caras con un prototipo del que parece que podemos conservar el frontal y poco más, después llegaron las imágenes de un RS más rádical y preparado y por último llegaron las supuestas imágenes de las pruebas que nos lo mostraban algo más contenido y menos radical. Parece que toca ir por el camino más extremo, puestas estas nuevas fotografías confirmarían el RS “verde”.

Incluso con un verde mucho más fuerte y brillante, pero con todo lo que vimos en aquellas imágenes. El salto desde el “ST” es muy significativo, aunque sólo sea por la firma que estampa el marcado difusor trasero o el frontal dispuesto para absorber gran cantidad de aire para su esperado propulsor sobrecargado. Las llantas de aleación, con medidas de 18 o 19 pulgadas, darán agresividad al perfil, en la trasera lo hará el gran alerón en mate y en el frontal será la parrilla, la entrada de aire y los arcos de ruedas ensanchados quienes hablen del RS. Su carrocería casi rozará el suelo gracias a una suspensión deportiva y sus frenos crecerán para frenar al compacto.

Como viene siendo de rigor a medida que se aproxima el esperado lanzamiento de un coche importante, se han filtrado las primeras imágenes teóricamente oficiales de la nueva Serie 7 de BMW. Tras muchas fotos espía, el resultado que tenemos ante nosotros es ciertamente espectacular. Chris Bangle se reinventa e inaugura con la nueva Serie 7 un lenguaje más avanzado de diseño, claramente influenciado por el fantástico CS Concept, presentado hace unos meses.

El controvertido frontal de la actual Serie 7 da paso a una cara de facciones menos extremas: los obligados riñones aumentan de tamaño y las ópticas pasan a ser algo más convencionales, pero no por ello aburridas: los ojos de ángel siguen presentes en forma LED y unas curiosas “cejas” les dan un aspecto muy fresco. Mientras que la línea lateral es de tendencia conservadora, la zaga se remata con unas nuevas ópticas LED, te gusten o no, no dejan indiferentes a quién las ve.

Hace dos años adelantábamos el paso a producción de nuevo del MG TF por parte de Nanjing-MG, la compañía china propietaria de la antigua marca ingles Rover, se antojaba como un plan todavía muy estable. Ahora el grupo chino confirma el lanzamiento de una edición limitada del pequeño biplaza para el mes de Septiembre, en principio pensado para los mercados estadounidense y británico, incluyendo también por supuesto la versión descapotable o roadster.

La esencia el MG TF permanece inalterada en este nuevo camino en el mercado entre los pequeños coupés, pero tendrá que hacerse valor con un diseño de hace más de diez años y ante rivales de la talla del Mazda MX-5. Para ello se hará valer de un solo acabado LE 500 con radio CD Pioneer, aire acondicionado, sensores de aparcamiento y techo pintado del color de la carrocería entre otras cosas, con un precio aproximado de unos 32.600 $. Elementos que no estaban disponibles en el TF que se vendía en el 2005, además por un precio superior de 35.200 $.

Overfnch es un preparador especializado en la modificación estética y prestacional de los Land Rover, y especialmente los Range Rover. Con el motivo del “Salon Prive Luxury and Supercar Show at the Hurlingham Club“, un evento muy exclusivo para clientes VIP de las mejores marcas de lujo del mundo, Overfinch ha presentado en sociedad su Country Pursuits Concept: un Range Rover pensado para los amantes de la caza y el gran lujo.

Basándose en el Range Rover Vogue SE, el CPC lleva eleva aún más el lujo del todoterreno británico inspirándose en el mundo de la caza. El exterior se ve modificado con un kit de carrocería que incluye paragolpes, nuevos escapes y un spoiler, la verdad, no demasiado apto para los barrizales de la campiña inglesa y llantas de hasta 22 pulgadas, de nuevo, no aptas para otra cosa que no sea asfalto. Una pintura perlada de color púrpura, denominada “Aubergine” es el último toque exterior para el Overfinch.

A punto de finalizarse la producción del superdeportivo Mercedes SLR McLaren, que pone también punto y final a las relaciones entre Mercedes y McLaren a la hora de desarrollar coches de calle, ambas casas han decidido despedirse de su público con una versión tremendamente especial. Se trataría de una edición limitada a tan sólo 75 unidades.

Se habla de una versión descapotable del SLR 722, que como puedes ver en las imágenes espía, tomadas en exclusiva por autoexpress en Alemania, carecería de pilares, y por tanto, no incorporaría parabrisas. Un estilo puramente de competición que sin duda le hará pasar a la historia. ¿Se os ocurre algún superdeportivo de diseño más arriesgado?

Preparaciones más rápidas del “A5” las hay, como el caso de MTM y su S5 de 505 Cv, pero esta preparación de Senner Tuning tiene algo de especial, empezando por el nombre de White Speed que cariñosamente traduzco a mi gusto como “bala blanca”. No es el más potente, como digo, pero tiene ya de partida un A5, un retoque exterior bastante singular y una palmadita en la espalda al TDI V6 de 3.000 cc.

Esa pequeña palmadita resulta que pueden ser hasta los 275 Cv y 580 Nm o hasta los 300 Cv y 610 Nm, desde la potencia de 240 Cv y par máximo de 500 Nm originales. Con la mayor explotación y sumando la desconexión del limitador de velocidad electrónico, el A5 White Speed alcanza los 280 km/h y es de suponer que rebaje de una forma notable los 6 segundos de reloj hasta los 100 km/h que consigue el modelo de serie. Vamos, que podría competir perfectamente con la preparación de B&B sobre el TT.

Opel presentará en sociedad a mediados de este mes su nueva y esperada berlina media, el Insignia. La cita es en el Salón del Automóvil de Londres, y la versión sedán vendrá acompañada de su melliza de 5 puertas (Hatchback). Ya conocíamos por fotos espía la existencia de esa variante, y ahora Opel ha publicado las imágenes oficiales y datos de interés acerca de la esperada versión

A simple vista, pocos son los cambios que se aprecian respecto a la versión sedán. La zaga del Insignia es ligeramente más abultada y la quinta puerta presenta un limpialuneta, no existente en la versión 4 puertas. Aunque no haya más diferencias de tipo visual, el coeficiente aerodinámico se reduce hasta un valor destacable de 0.27. La quinta puerta es un buen valor añadido ya que permite un incremento en la practicidad, gracias al mejor acceso al maletero.