21 de abril de 2016 actualizado a las 16:38

Pruebas de coches

Es jueves y no hay un alma en la zona. La gente debe estar en su trabajo, peleándose con sus ordenadores o asistiendo a la enésima reunión de la semana. Pero yo, para justificar mi sueldo, me he tenido que venir a dar una vuelta a la Sierra de Guadarrama en un Porsche Cayman GT4. Es atmosférico, manual y está en peligro de extinción. La vida te ofrece oportunidades estupendas.

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Hace un año le escribía a Juanma para sugerirle que se viniera conmigo a una sesión de fotos con un BMW M4 Coupé (Exprimiendo un chasis espectacular a golpe de toneladas de par: BMW M4 Coupé a prueba). Juanma, amigo mío desde los 5 años, hacía fotografía de paisajes, de naturaleza, retratos... lo que no esperábamos es que aquella sesión nos llevaría a recorrer en un año miles de kilómetros buscando las mejores tomas para un buen puñado de coches. El Audi R8 en Lisboa, la desembocadura del Ebro con el Subaru WRX STI, el viaje con los Parrots entre Oporto y Lisboa con un Volkswagen Beetle Cabrio... y ahora un BMW M4 Cabrio. Un BMW M4 con sus 431 caballos listo para llevarnos desde Madrid a Córdoba, de Córdoba al desierto de Almería y a sus playas para culminar el viaje haciendo cumbre en Sierra Nevada. Hace un año pasábamos la noche en vela con el M4 Coupé, hoy partimos hacia el sur con el cabrio.

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Con el Sol apenas despuntando tras la recta principal de meta, una veintena de nuevos Audi R8 V10 calientan motores en una verdadera orgía de bramidos, caballos y litros de gasolina. Son poco más de las 08:00 AM y nos encontramos en el Circuito de Montemeló para asistir a una nueva edición de las jornadas Audi Sportscar Driving Experience con el nuevo Audi R8 V10 Plus de 610 CV como principal protagonista. Diversión y formación a partes iguales que se unen a la oportunidad única de conocer en circuito a la segunda generación del Audi R8, el superdeportivo creado por Audi para batir a modelos como el como el Porsche 911 Turbo S, el McLaren 650S o el Ferrari 488 GTB. Se respira miedo...

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Recuerdo perfectamente aquel día en el Jarama, aquella mañana al volante del Peugeot 208 GTI 30 aniversario. El Peugeot 208 GTI había evolucionado y había caído en las manos de Peugeot Sport con la excusa de homenajear los 30 años de aquel mítico Peugeot 205 GTI. Me conquistó. Ahora ya no lleva la coletilla “30 aniversario” en su nombre, ya no se ofrece como una edición limitada, pero por suerte la división deportiva de Peugeot sigue ofreciéndonos una versión más radical del Peugeot 208, un Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport, al que ya hemos podido poner a prueba.

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Ford renueva a su SUV del segmento B, al Ford EcoSport, la alternativa de Ford a esa prolífica categoría donde reinan modelos como el Renault Captur o el Nissan Juke. Se introducen nuevos elementos en su interior, se ofrece ahora un nuevo nivel de acabado de cierto enfoque deportivo, se ofrece una alternativa gasolina más potente, de 140 caballos... te contamos, detalle a detalle, todos los cambios introducidos y nuestras primeras impresiones de este nuevo Ford EcoSport.

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25 de noviembre de 2015

Hoy nos hemos desplazado hasta Madrid para probar toda la gama Bentley en su especificación 2016 a lo largo de muchos, muchos kilómetros. La propuesta de la firma británica es cuanto menos tentadora, descubriéndonos diferentes variantes de la familia Continental GT y GT Convertible, pero llamando mi atención cuando me percato que entre tanto Bentley destacan las últimas evoluciones de la saga Speed. Las hemos probado, nos lo hemos pasado en grande y por eso hoy nos vamos a centrar en las joyas que fabrica Bentley con puntas capaces de superar los 300 Km/h: Bentley Continental GT Speed y Bentley Mulsanne Speed. ¡Arrancamos!

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El Infierno Verde es el sobrenombre del Nürburgring Nordschleife, uno de los circuitos más técnicos y desafiantes del mundo y una de las mecas mundiales del automovilismo. No es el Infierno Verde que vamos a conquistar hoy. Hoy os hablamos del Infierno Verde de Asturias, el Puerto de L'Angliru. La prueba más dura de la Vuelta a España de ciclismo, un ascenso de más de 1.000 metros en poco más de 10 km. Por fortuna tenemos un aliado en esta batalla: el nuevo MINI John Cooper Works, recién salido del horno con 230 CV bajo el brazo.

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Miércoles, 10.30 de la mañana. Acabo de llegar a la Terminal 2 del aeropuerto de Barajas. Uno de los últimos baluartes de las mecánicas de aspiración natural ha caído, el Porsche 911 ahora tiene un nuevo propulsor turbo, más potente, más eficiente, más eficaz. Ya sabéis. Por delante la gran duda de si habrá perdido carisma, de cómo se sentirá ahora con este nuevo propulsor sobrealimentado, cómo sonará... Por suerte sólo nos separan unas pocas horas, las que tarda en llegar nuestro avión a Tenerife, para descubrirlo. Ha llegado el momento de conocer qué tal le han sentado los cambios al nuevo Porsche 911, cómo van estas nuevas mecánicas turbo y conocer el resto de novedades introducidas de primera mano. Embarcamos rumbo a Tenerife.

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¡Olvídate del GLK! Nos hemos puesto a los mandos del nuevo Mercedes-Benz GLC, y tras probarlo por diferentes escenarios y configuraciones, descubrimos un SUV que es nuevo en todo. Mercedes ha echado el resto en su nuevo SUV, y lo ha hecho con conocimiento de causa a sabiendas de que juega en un segmento muy reñido y repleto de propuestas interesantes. Por ello el nuevo Mercedes-Benz GLC ha marcado distancias con respecto a su antecesor, mejorando en todos los aspectos y ofreciendo un planteamiento mucho más capaz para llegar hasta aquellos que dudan de las posibilidades reales de un SUV. El nuevo GLC quiere vencer, pero para ello primero tiene que convencer.

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Mercedes ha renovado al Clase M, bautizándola como Mercedes GLE. No debes confundirlo con el nuevo Mercedes GLE Coupé, éste último hace referencia al rival del BMW X6 que ha lanzado Mercedes-Benz. También estuvimos probando el Mercedes GLE Coupé, que destaca por su aspecto fresco e imponente y una conducción más dinámica.

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