6 de mayo de 2015 actualizado a las 16:56

Pruebas de coches

El Hyundai i20 se ha propuesto asaltar el mercado europeo jugando las mejores bazas de sus rivales continentales. Esta nueva generación destaca por su obsesión con la calidad percibida, su completo equipamiento y su amplio espacio interior. Incluso su dinámica nos ha gustado, aunque no tanto su motor micro-diésel cuya limitada respuesta encaja mal con unos consumos no tan contenidos como cabría esperar.

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Paraíso terrenal. El mayor parque de atracciones del mundo para cualquier amante de la velocidad. Lugar de culto y peregrinación para aquellos que profesan la religión del que, consciente de que la línea recta es siempre la ruta más corta entre dos puntos, prefiere la elección más divertida, la de las curvas, y saborear hasta el último trozo de cada una de ellas. Allí nos hemos plantado. En Laponia, en un lago completamente helado sobre el que para estas fechas se erigen nueve circuitos. Con un despliegue de deportivos para todos los gustos, de muy diversa índole y potencia y para todos los bolsillos: Nissan Juke NISMO RS, Nissan 370z NISMO y Nissan GT-R. Buen plan, ¿no crees?

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Hace 30 años Peugeot daba vida a uno de los utilitarios deportivos que más han calado entre los aficionados al motor y nos presentaban a un Peugeot 205 GTI que hoy sirve de “excusa” para dar vida a un Peugeot 208 GTI 30th más que dispuesto a reconquistar a todos aquellos que en su día dijimos que el Peugeot 208 GTI pecaba de ser excesivamente correcto en sus formas. Nos hemos ido hasta el circuito del Jarama y nos hemos puesto ya tras el volante de este nuevo Peugeot 208 GTI 30th, ¿el resultado? Un nuevo Diariomotor Altas Prestaciones protagonizado por un 208 GTI que ahora cuenta con esa vocación deportiva que tan en falta echábamos, ¿habrá conseguido superar al Ford Fiesta ST?¿al Renault Clio RS? Hora de comprobarlo.

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Hoy el garaje Diariomotor guarda un tecnológico ejemplar, un automóvil que a todas luces puede definirse como un pionero. El Mitsubishi Outlander PHEV se comercializa como una variante más dentro de la gama, pero la realidad nos ha demostrado que se trata de un SUV lo suficientemente alejado de sus compañeros de gama como para merecer un análisis en profundidad sobre su tecnología. Este Mitsubishi Outlander no es un híbrido más como tantos otros, pues bajo su silueta esconde un planteamiento técnico que nos descubre cómo será el futuro de los vehículos todoterreno o 4×4.

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Ya os adelantábamos al comienzo de esta prueba del Nissan Pulsar que estamos ante uno de esos modelos que potencian al máximo su condición de compra inteligente. Un precio correcto, buen equipamiento y sin tener unas grandes pretensiones, o tratar de eclipsar a Juke y Qashqai, que de una u otra forma son necesariamente alternativas a un compacto como el Pulsar, brillar por la máxima amplitud, la mejor virtud de este coche frente a sus rivales. Pero aún quería hablaros de lo que concierne a su dinámica y motores. Para lo cual nos pusimos a los mandos del Nissan Pulsar dCi de 110 CV, el diésel.

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La prueba que hoy os brindamos es un tanto especial. Desde el otro lado del charco, os traemos la prueba de la RAM 1500 Big Horn, equipada con el motor 5.7 V8 HEMI tope de gama y tracción integral, en su modelo 2014. Durante un par de días fue mi compañera de viajes, con la que pude descubrir el porqué de la fascinación estadounidense por las pick-up de primera mano. Tan americana como la tarta de manzana o el béisbol, así es la RAM 1500. Se tiene que dar de tortas en el mercado con la Chevrolet Silverado 1500, luchando por el segundo puesto en uno de los segmentos más importantes del país, dominado con puño de hierro por la Ford F-150 desde hace décadas.

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5 de enero de 2015

“El coche nuevo va como un sueño y su suspensión es maravillosa. No creo que pueda sentarme en uno mejor”. Con estas palabras se refería en 1912 el novelista inglés Rudyard Kipling a su recién estrenado Rolls-Royce Silver Ghost, al que apodó “La Duquesa“. El Silver Ghost había sido calificado en 1908 por la prensa especializada como “el mejor coche del mundo” por unas cualidades para el viaje nada comunes en la época: silencio de funcionamiento, grandes prestaciones, facilidad de conducción y fiabilidad mecánica. Una excelencia mecánica con la que la marca se ganó una reputación legendaria que el propio Kipling, quien recorrió Europa con sus tres Silver Ghost, resumió en una frase: “Sólo puedo permitirme tener Rolls-Royce. Nunca se rompen”. En los 100 años que han trascurrido desde entonces la imagen de la marca se ha asociado más al lujo material que a la excelencia mecánica hasta el punto de casi hacer olvidar que, ante todo, un Rolls-Royce es un coche. Por eso cuando me ofrecieron la posibilidad de probar el Ghost Series II no pensé en pasearlo por las calles más caras de Madrid, ni fotografiarlo frente a tiendas de marcas de lujo. Pensé en averiguar cuánto quedaba en el actual Ghost de las virtudes de su antepasado el Silver Ghost y si el rendimiento, el confort de viaje y la innovación mecánica que convirtieron a los Rolls en leyenda siguen escondidos entre catálogos de refinados cueros o exóticas maderas. Este es el relato de un día en el que, por unas horas, emulé los viajes continentales de los años 20 cuando las autovías no existían y un coche era mucho más que un sinónimo de estatus. Un día en el que, con una “Duquesa” del siglo XXI, fui Rudyard Kipling.

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Durante este verano tuve la suerte de poder conducir el nuevo Volkswagen Golf R durante un buen número de kilómetros, fue uno de nuestros acompañantes en el Summer Meet junto al Jaguar F-Type R Coupé y el Mercedes A45 AMG, pero el 2014 me deparaba un encuentro más con la versión más deportiva del Volkswagen Golf: el Rally Legend de San Marino.

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El Alfa Romeo 4C es posiblemente uno de los coches que más me he alegrado de conducir en el 2014 compartiendo lista, entre otros, con el BMW i8 y con el Morgan 3 Wheeler. Tiene un sinfín de ingredientes que lo convierten en uno de esos juguetes para adultos que tanto nos gustan a los petrolheads: un peso muy contenido, un chasis de fibra de carbono, una buena relación peso/potencia, el motor a la espalda, es biplaza, tracción trasera, bajo, ancho, tiene un buen sonido (diría que el mejor entre los coches de 4 cilindros)... y además es bonito.

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