27 de mayo de 2015 actualizado a las 06:40

Pruebas de coches

Desde que el Jeep Willys se convirtió en pieza clave para el ejército americano durante la segunda guerra mundial, la marca Jeep se transformó en un mito, realimentado infinitas veces en el cine y la televisión. Setenta años más tarde de la creación de aquel vehículo pequeño e indestructible, tras múltiples cambios en el accionariado, la marca de las cuatro letras sigue sacando partido a su universalmente conocida calandra con siete entradas de aire verticales.

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Vuelvo a ponerme al volante de un modelo equipado con la tecnología híbrida del grupo PSA. Ahora, tras la prueba del Peugeot 3008 Hybrid4, es el turno del Citroën DS5 Hybrid4, el techo de la gama de la firma francesa y el máximo exponente de la familia DS, además lo hacemos en una unidad que cuenta con el acabado más alto ofrecido, el acabado Sport. Tecnología, acabados de primera y un importante ejercicio de diseño que durante los próximos días pondremos a prueba.

No es la primera vez que pruebo y analizo al Citroën DS5 con la tecnología Hybrid4, lo pudimos probar ya durante su Continuar leyendo »

Tras nuestro paso por el Jarama con la prueba de la gama S de Audi y el TT RS Plus, después de la experiencia en la Porsche Panamera Diesel Challenge, esta semana volvíamos al Jarama, en esta ocasión con Volkswagen y el Volkswagen Race Tour para conocer las últimas incorporaciones en seguridad en los modelos de la firma, para disfrutar de un poco de barro con el Tiguan, Touareg y Passat All Track y por supuesto, para rodar en el trazado madrileño con el Beetle, el Golf Cabrio GTI y el nuevo Golf.

Mojado y frío, el Jarama nos esperaba a las 9 de la mañana con el paddock repleto de las últimas novedades de Volkswagen. Por allí estaba el Continuar leyendo »

El Toyota Auris tiene como referencia – en términos de dinámica y calidad – a los compactos alemanes. ¿Cumplirá con nuestras expectativas?Nos desplazamos hasta Lisboa (Portugal), para probar el nuevo Toyota Auris en una primera toma de contacto que nos ha demostrado la importancia de los cambios que se han practicado sobre este compacto nipón con una concepción muy europea. Y es que indiscutiblemente Europa, el feudo de los compactos, será con toda seguridad el mercado más importante para el nuevo Auris.

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La semana pasada nos desplazamos hasta Marbella para probar el Fisker Karma, una lujosa berlina de corte deportivo con 4 plazas, y que se caracteriza por ser un vehículo eléctrico de autonomía extendida, similar al Chevrolet Volt con el que hicimos el Camino de Santiago. Con sus tres motores – dos eléctricos y uno de combustión -, su potencia de 410 CV y un precio de 131.000 euros es diferente a cualquier otra berlina del mercado… y, aunque en imagen y forma se pueda asemejar al Aston Martin Rapide, Audi S7 o Porsche Panamera, no hay ningún otro vehículo de iguales características, ni tecnología.

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¿En qué consistía el desafío? El reto era sencillo: tras dos sesiones de “entrenamiento”, había que dar 20 vueltas al circuito y marcar el menor consumo posible. Cada 0.1 l/100 km, que nos desviásemos del equipo “más ahorrador” penalizaríamos un segundo… Obviamente, la jornada no consistía en dar vueltas al Jarama a 40 km/h para consumir lo menos posible, debíamos elegir un tiempo de vuelta, comprendido entre 2:50 y 3:10 min.

El Panamera Diésel es el más ahorrador entre la competencia de berlinas-deportivas Lo más importante, sin embargo, era este último aspecto: la regularidad por vuelta. De lo contrario, cada segundo que nos adelantásemos o atrasásemos de nuestro tiempo elegido, penalizaría con 10 segundos… ¡eureka! Si estas variables, de por sí, resultan engorrosas, había que añadir una tercera premisa: debíamos cambiar tres veces de conductor en el “pit lane”.

Como comprenderéis, el tiempo seguía corriendo en los cambios de conductor, por lo que se perdían unos valiosos 45 segundos que, posteriormente, debíamos recuperar en pista para “clavar” el tiempo po

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El Ford Fiesta se renovará el próximo año con lo que podríamos calificar como una actualización menor, es decir, una serie de mejoras que afectan a su estética, tecnología y gama de motores (con la introducción de los nuevos tricilíndricos) en el ecuador de la vida comercial de esta su sexta generación. Viajamos hasta Roma – una ciudad en la que por cierto la congestión del tráfico hace que utilitarios del segmento A y el segmento B como el Ford Fiesta tengan bastante éxito – para probar este modelo por las calles de la capital italiana. Recordemos también que la marca Ford Fiesta es uno de los nombres más conocidos e importantes de la industria del automóvil, con un primer modelo que se remonta a 1976 (ver fotografía del Fiesta I de 1976)y más de 15 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

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El Audi A5 es un coupé que trata de conjugar deportividad, con una extensa gama de motores, y elegancia y confort en sus 4,63 metros de longitud. Tuve ocasión de subirme a la variante Coupé del modelo actualizado a finales de 2011, aunque la gama Audi A5 también se compone de un Cabrio y un Sportback, este último es algo así como una berlina con rasgos de coupé o un coupé con dos puertas traseras adicionales para mejorarlo en términos prácticos sin sacrificar en exceso su dinamismo o deportividad.

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21 de noviembre de 2012