21 de diciembre de 2014 actualizado a las 11:57

Pruebas

Ya hace demasiado tiempo que se nos acabaron los calificativos para hablar del Nissan Juke-R, un deportivo atípico e inclasificable, una oda a la desproporción, un sinsentido con mucho sentido para el que ya lo ha catado todo y una máquina que nosotros, los mortales que luchamos para llegar a fin de mes, jamás nos podremos permitir. Pero por fin hemos tenido ocasión de conducirlo, y no sólo eso, de hacerlo por carreteras públicas por las que difícilmente se volverá a ver una máquina tan exclusiva y exótica. ¿Quieren conocer nuestra experiencia al volante de este Nissan Juke tan especial?

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El Citroën C-Elysée es un sedán de tres volúmenes compañero del C4 pero también es otro de los turismos de la marca que se fabricará en España, concretamente en la factoría de Citroën en Vigo (donde también se fabrica el Peugeot 301, primo hermano). Junto al Citroën C4 L suponen lo que podemos denominar sedán de tamaño medio/bajo (el C-Elysée alcanza los 4,41 metros de longitud).
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Propongo una berlina elegante y lujosa, por cuestiones obvias y objetivas que más adelante detallaré, un estilo inconfundible y la promesa de confort y unos consumos muy contenidos que hasta hace tan sólo unos años hubieran sido casi inimaginables en un sedán de Jaguar que de proa a popa mide cerca de 5 metros de longitud. Un turismo para todo, pero que destaca y con diferencia por lo que aporta en trayectos largos, por autovía y autopista, a velocidades de crucero legales y considerablemente altas allá donde nos lo permitan (en la famosas Autobahn alemanas) o donde no nos vean.

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Si hace poco más de un año os ofrecíamos la prueba del Chevrolet Cruze 2.0 VCDi de 163 CV en formato 4 puertas, os traemos ahora la carrocería 5 puertas con el motor 1.7 diésel de 130 CV, inferior en potencia y consumos y recientemente incorporado a la gama de motorizaciones. Orientado a un gusto más europeo en su formato hatchback, con esta carrocería pierde en clasicismo lo que gana en versatilidad con su portón trasero.

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Es la hora de hacer otra de nuestras pruebas cortas. Como ya os comentamos al probar el nuevo Seat Ibiza SC 1.6 TDI, nos salimos del formato habitual para poder centrarnos en las cualidades exclusivas de la unidad que hemos probado. En este caso, hemos podido probar de manera conveniente la motorización 2.2 SKYACTIV-D de 150 CV en un Mazda CX-5, un turbodiésel que destaca por una relación de compresión de sólamente 14:1, bajísima para un turbodiésel. Mi compañero David ya dió buena cuenta de la motorización 2.0 SKY-G en su prueba a fondo.

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Llega el nuevo Seat Toledo, “vuelve la leyenda” nos advierten desde Seat en su nueva campaña publicitaria. Nosotros, ya nos hemos puesto tras su volante y hemos pasado con él 2 días entre Madrid y Toledo. Ponemos a prueba al Toledo TSI de 105 caballos Ecomotive, una opción intermedia entre las motorizaciones gasolina y homóloga a la versión TDI de 105 caballos llamada a convertirse en un superventas.

Espacio, paracticidad y un nombre con un peso realmente importante en nuestro mercado. Vuelve la leyenda sí

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De vez en cuando, el periodismo del motor nos brinda la posibilidad de pasarlo realmente bien. La Aventura Toyota 4×4 ha sido, sin lugar a dudas, una de esas ocasiones, pues no todos los días podemos probar una gama completa de vehículos todoterreno en monte puro y duro para averiguar cómo se comportan estos juguetes en condiciones difíciles.

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21 de octubre de 2012

Viajamos hasta Florencia para ponernos al volante de la nueva generación de Renault Clio, y ya van cuatro, en las carreteras de la Toscana. Se trata de un superventas con más de dos décadas de éxito comercial que protagoniza un nuevo salto evolutivo que se hace patente, sobre todo, en lo estético, lo tecnológico, sus soluciones mecánicas y la novedad de renunciar por primera vez a su carrocería de tres puertas.

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En esta prueba nos saldremos un poco del formato habitual de tres partes. Ello se debe a que hemos probado recientemente un Seat Ibiza 1.4 COPA en profundidad (poco antes de que sufriese un lavado de cara). Coincidiendo con el lavado de cara del Seat Ibiza, hemos decidido hacer una prueba con el Ibiza más diferente que nos hemos encontrado: SportCoupé, diésel y con el lavado de cara. La unidad va equipada con el motor 1.6 TDI de 105 CV, el diésel más potente antes del 2.0 TDI FR.

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Volkswagen planificó su incursión, o mejor dicho, su regreso al segmento A, con un producto que gozase de la dualidad del utilitario urbano muy modesto y asequible y a su vez buenas dosis de equipamiento y diseño distinguido y chic. Para conseguirlo el Volkswagen up! ha dispuesto de niveles de acabado de acceso muy básico junto con otros más avanzados y un precio mayor aunque contenido, que se diferencian por detalles más cuidados o mayores posibilidades de personalización.

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