Pruebas de coches

Hace unos meses os ofrecimos la prueba del Audi A6 3.0 BiTDI, la motorización más potente disponible en el Audi A6. Por aquel entonces comprobamos el poderío que atesora este nuevo motor V6 biturbo de Audi, pero también pudimos conocer cuál es el día a día con una berlina premium de casi cinco metros de largo. Ahora, hemos decidido ampliar nuestro análisis de la familia A6 con la prueba del Audi A6 3.0 V6 TDI 204 CV S-Tronic, con un enfoque muy diferente al del A6 de cuatro puertas.

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Arrancamos nuestra prueba del nuevo Subaru Outback con una cierta convicción de que este familiar, venido a más para un uso campero, no nos decepcionará. Que existirá un absoluto equilibrio entre su conducción en carretera y fuera de esta, por las pistas y los obstáculos para los que a priori fue concebido. Sabemos que el Outback es el modelo que mejor exhibe el espíritu más campero de Subaru, un modelo muy representativo que acrecienta la reputación de la marca en este nicho.

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¿Qué tienen en común un Porsche Panamera Turbo, un Aston Martin Rapide o un Audi RS7? Todos ellos cumplen al dedillo la definición de “berlina deportiva de lujo”. Un concepto de vehículo que, a pesar de parecer relativamente reciente, ya inventó Maserati en 1963, con el primer Maserati Quattroporte: un vehículo tan válido para disfrutar viajando en las confortables plazas traseras, como para sacar la esencia deportiva que cada conductor lleva dentro.

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Con el lanzamiento del Volvo V40 los suecos se unen a la “fiesta” del compacto premium con un modelo que, ahora sí, puede competir en igualdad de condiciones y sin complejos con el frente alemán comandado por Audi, BMW y – desde hace muy poco – Mercedes-Benz. Volvo ha apostado fuertemente por un modelo que, en lo comedido de sus dimensiones (con 4,39 metros de longitud) centra la atención en el aspecto más práctico y a diferencia del que a priori podríamos considerar su predecesor, el C30, solo se presenta con carrocería de cinco puertas.

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Desde el abordaje de Dacia al mercado español – siempre de la mano de Renault, su matriz – han pasado ya 7 años. Nunca se engañó a nadie, desde el principio Dacia ha sido una marca low-cost, enfocada a ofrecer vehículos a precios bajos. La filosofía de Dacia ha implicado aceptar compromisos en la calidad interior o el acabado de los vehículos, así como en su seguridad. El Dacia Duster obtuvo unas escasas tres estrellas EuroNCAP, y hemos tenido que esperar a 2013 para que la gama incluyese ESP de serie.

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Este bicho de color negro amenazante e imponente que se cuela entre el tráfico urbano mallorquín de los alrededores de Puerto Portals no es otro que el Maserati GranTurismo Sport. A nuestro paso, la gente se apresura a sacar su teléfono móvil con el que hacer una foto para inmortalizar al italiano del tridente, mientras sigue la estela que emiten los escapes. ¡Por las pasiones que levanta es incluso emocionante conducirlo en ciudad! A sólo 40 km/h hace mucho, mucho, muchísimo ruido… exhalando un bramido muy ronco que resulta sensacional.

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Primera hora de la mañana… un autobús se encarga de llevarnos desde Barcelona a Montmeló. La última vez que estuve aquí fue hace sólo unos meses con motivo del Gran Premio de Fórmula 1. Entonces, los accesos estaban repletos de gente. Hoy, la experiencia que me espera es muy muy diferente… el acceso al circuito está vacío. El paddock aún está totalmente calmado. Hoy el circuito es sólo para nosotros… y al fondo del parking, en los primeros boxes del pit lane se divisa una más que interesante hilera de coches… gris, rojo, gris, rojo, gris, rojo… El Audi RS6… el Audi RS4… aún dormita. Pero hay más.

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