Pruebas de coches

Primera hora de la mañana… un autobús se encarga de llevarnos desde Barcelona a Montmeló. La última vez que estuve aquí fue hace sólo unos meses con motivo del Gran Premio de Fórmula 1. Entonces, los accesos estaban repletos de gente. Hoy, la experiencia que me espera es muy muy diferente… el acceso al circuito está vacío. El paddock aún está totalmente calmado. Hoy el circuito es sólo para nosotros… y al fondo del parking, en los primeros boxes del pit lane se divisa una más que interesante hilera de coches… gris, rojo, gris, rojo, gris, rojo… El Audi RS6… el Audi RS4… aún dormita. Pero hay más.

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La guerra de los todocamino en Europa se libra con motores diésel, de potencia contenida y asociados en un porcentaje muy alto a tracción delantera. Honda necesitaba como agua de mayo, y en efecto ese preciso mes llegaría para el Civic, un motor de gasóleo de baja cilindrada, potencia justa y sobre todo unos registros en su economía de consumos y emisiones realmente inéditos. Por esa razón nos desplazamos a Niza a probarlo, e hicimos más tarde lo propio en casa con la prueba de consumos del Civic 1.6 i-DTEC y ahora marchamos a Praga para ponernos al volante del Honda CR-V 1.6 i-DTEC de 120 CV.

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Expectación y mucho morbo en nuestro primer contacto en circuito con la gama más deportiva del nuevo Volkswagen Golf. Os anticipo que estamos ante un diésel que sorprende, por diferentes razones, y un GTI que sigue superándose con cada generación para recordarnos la fortaleza de las que probablemente sean las siglas más conocidas de la industria del automóvil. Estos dos coches son las alternativas más potentes de momento, diésel y gasolina, de la última generación de Volkswagen Golf.

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SEAT está de enhorabuena y no es para menos. El superventas de la marca se ha renovado y ya va camino de su tercera generación. Los compactos arrasan en Europa y por esa razón el SEAT León es también el producto que está llamado a representar a todos los modelos de la marca española. Por si no fuera poco, el nuevo SEAT León SC también solventa la eterna demanda de los clientes de la marca, la necesidad de un León de tres puertas que se diferencie por un aspecto más deportivo y si cabe juvenil.

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