Diariomotor

Las 24 Horas de Nürburgring probablemente sea una de las carreras de resistencia más exigentes del mundo para piloto y máquina. 24 horas dando vueltas constantemente al “Infierno Verde” supone un completo agotamiento físico y mental, la concentración requerida es máxima y un error puede dar al traste con la carrera entera. La carrera – que en realidad se llama ADAC 24h Rennen Nürburgring – está poblada por vehículos modificados de producción, prototipos y GTs como el Porsche 911 GT3 RSR.

Para fabricantes como Lexus supone una oportunidad ideal para probar sus prototipos en condiciones reales de competición. Llevamos años conociendo la existencia del Lexus LF-A y ya el año pasado compitieron en la misma carrera. Este superdeportivo esconde en sus entrañas un potentísimo motor V10 atmosférico de unos 500 CV de potencia, y es la respuesta de Lexus al Nissan GT-R. Enfocado principalmente a un alto rendimiento en circuito fue mostrado hace ya 4 años en forma de prototipo.

Scirocco GT24 es el nombre de la preparación realizada por Volkswagen Motorsports para competir en la prueba de resistencia de las 24 horas de Nürburgring, competición ciertamente inspirada en las 24 horas de Le Mans. Para la prueba de esta temporada, que se celebrará durante los días 23 y 24 de mayo, el los dos modelos del GT24 que disputarán la carrera equiparán un tren de potencia que se alimenta de CNG (gas natural comprimido).

Originalmente el GT24 equipaba el famoso propulsor TFSi de 2.0 litros, presente en la gama del Scirocco con 200 CV, sobredimensionado a nada menos que 300 CV y 350 Nm junto a una caja de cambios DSG de seis marchas especialmente preparada para la competición. Ahora ha sido adaptada para la utilización de gas natural comprimido resultando los mismos valores de potencia y par motor máximo pero con un ahorro considerable en cuanto a costes y en cuanto a emisiones contaminantes que se ven reducidas hasta en un 25 %.

De esta guisa estará esculpido el Pro Cee’d que la coreana Kia destina a la prueba de resistencia de las 24 horas de Nürburgring. Esta preparación del compacto de tres puertas corre a cargo de la propia Kia en asociación con Continental que aporta los neumáticos para este duro test así como otras piezas.

Este modelo ha pasado una serie de duras pruebas con varios equipos europeos para llegar a esta competición y ciertamente se puede decir que lo hará con “mucho de calle”. Bajo el capó se encuentra el conocido propulsor 2.0 CRDI de 138 Cv, que ofrece su máximo rendimiento a 4.000 rpm así como un importante par máximo de 305 Nm entre las 1.800 y las 2.500 rpm.

El GTI Meet de Austria es toda una fuente de sorpresas gracias a Volkswagen y el Scirocco GT24 es una de esas que adelanta una futura gran versión deportiva con “ganas” de competición y “capacidades” también de calle. Así es esta versión del Scirocco, anticipación de la R-line, con clara inspiración en el Scirocco de competición con el que Carlos Sainz competirá en las 24 horas de Nürburgring.

Evidentemente la versión Scirocco R-line no tendrá muchos de estos elementos, como el enorme alerón estilo DTM, el interio “vacío” de comodidades o el enorme TFSI de 2 litros alcanza los 325 Cv y 340 Nm, la misma potencia que el que saldrá a rodar en Nürburgring. Se equipa junto a un cambio DSG mejorado con nuevos discos de embrague y nuevas desarrollos de las marchas. En este punto el dato curioso sigue siendo la tracción delantera con semejante potencia, cuando a todas vistas lo lógico sería la tracción total.

La creación de SportwagenManufactur, el Gumpert Apollo, se presentará para competir en las 24 horas de Nürburgring contra numerosas preparaciones de fabricantes como Toyota, Volkswagen, Audi, Lexus, etc, y para ello cargará su argumento para ganar con una combinación híbrida de gran potencia que lo situará, además, en la vanguardia de los vehículos que más resistan y que menos consuman a la vez.

El original motor de Audi, un V8 de 4.2 litros con 700 Cv, lanza de por sí al Apollo hasta los 360 km/h y lo lanza hasta los 100 km/h en nada más y nada menos que 3 segundos. Sin embargo, para esta competición ha sido sustituido por un V8 twin-turbo de 3.300 cc de cilindrada que devuelve casi 500 Cv y que auna sus esfuerzos con un motor eléctrico que devuelve 136 Cv. La salida de potencia total, con funcionamiento en paralelo, es de 630 Cv aunque los últimos rumores apuntarían a unos 800 Cv finales.

Las 24 horas de Nürburgring son una de esas competiciones de relevancia en cuanto a prueba de resistencia de coches, más incluso que la clásica referencia de tiempo de un vehículo en una vuelta completa que algunas marcas automovilísticas utilizan como sitio de pruebas y otras testean sus propias preparaciones. Tal y como hizo Volkswagen con su Scirocco o Lexus con su LF-A, la marca de Ingolstadt prepara un R8 de auténtica competición.

Este R8 se viste con un kit de carrocería que incluye paneles de kevlar y fibra de carbono, tomados del TDI Lemans, para ofrecer un descuento de peso sobre el original, una entrada de aire mucho más pronunciada en su parte delantera, un alerón elevado propio de la competición y un difusor preparado para ofrecer un mejor comportamiento en pista, siendo lo más curioso la incrustación de la doble salida de escape en el lugar donde se sitúa la matrícula en la versión de calle. Las pegatinas exteriores y las llantas de color dorado típicas tampoco podían faltar.

Las 24 horas de Nürburgring, una carrera de resistencia de relevancia internacional que se disputa entre el 24 y el 25 de Mayo en el trazado largo del viejo Nürburgring Nordschleife, contará con la participación de un modelo de pruebas del Lexus LF-A especialmente adaptado. Un aliciente más para una carrera muy interesante en la que no podemos olvidar que también se estrena el nuevo Volkswagen Scirocco en competición con Carlos Sainz en el equipo.

En palabras de Lexus: “La participación del LF-A en la carrera no tendrá como finalidad buscar la victoria sino trabajar en el desarrollo del LF-A”. La carrera será un banco de pruebas excelente de donde los ingenieros de Lexus podrán obtener valiosa información que ayude en el desarrollo y puesta a punto de tan magno superdeportivo, que promete unas prestaciones y unos tiempos en circuito de primerísimo nivel. A continuación puedes ver un vídeo del modelo de competición en su ambiente.

El Scirocco será uno de los grandes competidores en las próximas 24 horas de Nürburgring, una gran competición de resistencia a celebrar entre el 23 y el 25 de mayo en la que el renovado coupé de Volkswagen hará gala de su aguante y de las capacidades de la tecnología TFSI exprimida al máximo.

Tres unidades de este modelo, cuyo motor de 2.0 litros turbo ha sido aupado hasta los 300 Cv y equipa cambio semiautomático DSG con levas en el volante, correrán esta mítica carrera. La configuración final de estos Sciroccos de competición han pasado ya una dura prueba de resistencia anteriormente en el Motorsport Arena de Oschersleben.