Diariomotor

El preparador ABT, especializado en los modelos del Grupo Volkswagen, ya es un viejo conocido de estas páginas. Quizás sus preparaciones no destaquen, en muchas ocasiones, por su originalidad, repitiendo patrones estéticos en diferentes modelos e incluso los mismos modelos de llantas, pero esta ocasión merecía un esfuerzo mayor. Dos versiones diferentes del Audi R8 han estado presentes en el expositor de ABT en el Salón de Ginebra 2010: el ABT R8 Spyder y el ABT R8 GTR.

En ambos casos reciben un llamativo tratamiento estético acompañado de mejoras en bastidor y motor, que les hacen superar los 600 CV. Además, en el caso del GT R el preparador alemán aprovecha su experiencia en la competición (por ejemplo en el DTM o en las ADAC GT Masters) para convertirlo todavía más en una verdadera máquina de carreras.

ABT nos tiene acostumbrados a poner sus manos sobre prácticamente todos los modelos de Audi y Volkswagen, en unas ocasiones con más acierto que en otras. A decir verdad, casi todas sus preparaciones son muy similares entre sí, dando una imagen de “tuning estandarizado”. De todas formas, su experiencia en modelos del Grupo VW es innegable y eso también puede suponer una mínima garantía, al fin y al cabo.

Esta vez le toca su turno al reciente Audi A5 Sportback, una opción de la marca de Ingolstadt para rellenar el hueco de las berlinas coupé, partiendo de la base del A5 y añadiendo un plus de funcionalidad en forma de mayor maletero y cuatro puertas, aunque manteniendo cuatro plazas útiles. De serie su estética está muy lograda, aunque tampoco llega a la estampa del A5 Coupé. Como siempre, ABT ofrece un kit de carrocería, llantas de aleación y potenciación para los diferentes motores.

A ABT le cuesta bastante no dejar un Audi o un Volkswagen sin tocar o eso es lo que parece. Esta vez le toca el turno al Volkswagen Golf GTD, la versión más potente del último Golf equipada con motor diésel.

Lo más curioso, o triste según se mire, es que el aspecto externo es prácticamente calcado a su preparación del Golf GTI, que personalmente me parece algo “brutote”. El mismo estilo de faldones, las mismas llantas rancias conocidas, las mismas luces LED, etc. La única diferencia es que los toques en rojo, propios del rey de los compactos, han desaparecido a favor del negro. No se sabe si el interior sufre la misma suerte porque esta vez ABT no nos lo ha mostrado.

En estos días de muchas presentaciones y novedades, quizás podríamos echar en falta al Volkswagen Polo GTI de nueva generación, entre otros modelos. Para que eso no pase, ABT presenta su preparación para el Polo de última generación. ¿Consiguen que nos olvidemos del GTI? La respuesta creo que está clara, y es negativa, pero para aquellos que tengan que conformarse con una versión con motor básico puede ser una opción para darle un estilo más deportivo y mejor rendimiento, siempre y cuando no les desagrade el tuning, claro.

Con el nuevo Polo, los chicos de ABT demuestran que no se dejan ni uno sólo de los modelos del Grupo VW por retocar. Las modificaciones no se limitan únicamente al apartado estético, aunque es lo que más resalta a simple vista, con el alerón trasero, los vinilos con el logo ABT recorriendo todo el lateral o la doble salida de escape trasera, situada en posición central. Están disponibles también unas llantas de aleación en color grafito con tamaño 8×18 pulgadas y muelles deportivos para rebajar la suspensión.

El prepararador ABT ha presentado su último encargo para la cervecería alemana Radeberger. Como se puede ver se trata de un Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI extensamente modificado para cumplir sus funciones de coche de exhibición, tomando como color principal el clásico dorado de su cerveza y el negro distintivo de la compañía, una combinación que a priori se torna un tanto desafortunada.

Los cambios estéticos se caracterizan, a parte de los llamativos tonos dorados en el difusor, los faldones laterales y delantero y las llantas (específicas del modelo), por la inclusión de un paragolpes rediseñado que encastra una rejilla diseñada para este modelo, así como por el añadido de unas aberturas de ventilación laterales en las aletas delanteras. Asimismo, el escape también se ha brutalizado para adoptar dos salidas dobles al estilo S5.

El Audi TT RS, con su motor turboalimentado 2.5 TFSI de cinco cilndros y 340 CV, supuso la vuelta al ruedo de las mecánicas sobrealimentadas pentacilíndricas en la marca de los cuatro aros, casi tres décadas después del primigenio Audi Quattro. Aquel fue un modelo que gozó de los favores del público y de los preparadores alemanes de ABT, y el Audi TT-RS no va a ser menos, pues ya está aquí la interpretación del modelo por parte de ABT.

La modificación ABT TT-RS está disponible para ambas versiones, coupé y roadster, y al contrario de algunos últimos modelos preparados por ABT, como el Volkswagen Golf VI GTI ABT, es bastante discreta en lo relativo a su exterior. Eso sí, en el aspecto mecánico va bien servida, con más chicha para el motor. La potencia sube en 80 CV, ofreciendo ahora una potencia máxima de 420 CV.

Las empresas de tuning siempre tienen la respuesta a las carencias de cualquier artilugio con motor y ruedas que pase por sus manos, esta suele ser la potenciación de su motor. Y es que los amantes de los pistones y el olor a gasolina tienen un hambre de caballos muy difícil de saciar, incluso en los modelos más exóticos.

En esta ocasión el preparador alemán ABT nos muestra una versión sobremusculada del Audi R8 5.2 V10 FSI, que dice adiós a sus anteriores 525 CV. Aunque desde la compañía no han querido revelar por el momento el método usado para exprimir el motor de diez cilindros, lo que si han dejado claro es su potencia, nada menos que 600 CV.

Estaba claro que ABT no se iba a conformar con preparar el nuevo Golf sino que iba a darle un trato especial al Volkswagen Golf GTI, como se merece el todavía llamado rey de los compactos. El estilo, como siempre, es inconfundible pero entra el juego de negro y del rojo para darle ese toque diferente.

ABT no se conforma con detalles superfluos sino que profundiza en sus cambios dándole una cara totalmente diferente al GTI. La calandra de dos líneas horizontales se deshace por otra con más curvas y en la protección delantera desaparecen las branquias a favor de una rejilla de refrigeración mayor, dos tiras de luces LED diurnas junto a las antiniebla y un pequeño spoiler saliente en color rojo. Eterna combinación de colores para el GTI.

El Audi Q7 con el motor turbodiésel V12 TDI es el más potente de serie para este combustible o, por decirlo de otra manera, no hay otro con 500 CV o más que utilice gasóleo como fuente de energía. ABT Sportsline ha querido darle una vuelta de tuerca y sacarle más punta. Aunque no consiguen convertirlo en el Q7 más potente se quedan a las puertas de conseguirlo.

La mecánica TDi de doce cilindros en “v” desarrolla con sus 6 litros de desplazamiento nada menos que 500 CV a altas vueltas, con un par máximo en posiciones más bajas de la aguja y que medido en Nm dobla a la potencia. Los retoques efectuados por ABT logran sacar un total en 560 ponnies mientras que el par motor que puede desarrollar al máximo es de 1.200 Nm. La mole de 2 toneladas ruge acelerando hasta los 100 km/h en 5.3 segundos (0.2 segundos menos) y, gracias a una conveniente deslimitación, roza los 260 km/h.