¡Y cada vez muchos más! Seat Leon FR TDi, Volkswagen Golf GT TDI o el “prototípico” Toyota Auris Sports Study. Cada vez son más porque se demandan, más porque ofrecen una versatilidad y un comportamiento deportivo superior al de compactos deportivos de antaño y porque “gastan” un consumo muy aceptable.

El nuevo en sumarse a esta estela es el Alfa 147 Ducati Corse. De base un 147 Q2 con “etiquetas deportivas” laterales que lo identifican muy claramente, en tonalidades de carrocería negro mica, rojo y blanco hielo. El diseño riguroso de Alfa Romeo no permite excintricidades aunque se trate de versiones especiales deportivas y eso se mantiene en este 147. Debajo del capó, un propulsor 1.9 JTD potenciado hasta los 170 Cv que regala características no muy lejos del Golf GTi y por encima del Golf GT TDI: 8 segundos hasta los 100 km/h frente a los 8.2 segundos del compacto alemán. La velocidad punta es de 215 km/h.

La versión 2008 del conocido compacto italiano, el Alfa Romeo 147, recibe tres variantes especiales en las que se ha primado el refuerzo de la estética, tanto exterior como interior. Realmente no se ha realizado ningún cambio en las motorizaciones, permaneciendo los dos motores gasolina y los dos diésel con potencias entre los 105 y los 150 Cv.

Collezione es la variante más baja y sólo incorpora como novedad llantas de aleación de 17” e instrumentación en cuero. La versión Sportiva añade un gran equipamiento visual: llantas de aleación de 17”, chasis y carrocería depotiva y volante de cuero (aunque no en el resto del interior). El cambio más radical se encuentra en la Blackline, que incluye unas enormes llantas de aleación de 18”, espejos retrovisores exteriores en aluminio, techo en negro, discos de freno ennegrecidos y alerón trasero.

Es una pena no poder conocer los precios de estas versiones especiales pues su equipamiento deportivo, al margen de no contar con aumentos en la potencia, son de por sí bastante atractivas.

Vía: motorauthority

AutoBlog.It ha publicado una serie de videos sobre el sistema de diferencial autoblocante Q2, que la firma italiana Alfa Romeo ha instalado en su conocido compacto 147 y ahora lo podemos ver en el Alfa GT.

En total han publicado dos tipos de videos y de cada serie hemos seleccionado uno. En la primera serie, el ingeniero y diseñador de Alfa Romeo Philippe Krief describe en una situación de baja adherencia el comportamiento del Alfa GT con el sistema Q2 y sin él. En la segunda tanda de videos se muestran diversas animaciones sobre el funcionamiento interno del diferencial autoblocante.

Alfa Romeo complementa la gama del 147 con una versión que incluye un nuevo diferencial autoblocante denominado Q2. Éste diferencial autoblocante de deslizamiento limitado es de tipo mecánico Torsen y su función es repartir la potencia en el eje delantero dependiendo de las condiciones del firme y de la conducción.

Este nuevo diferencial ayuda a conseguir las ventajas y la seguridad de una tracción integral con una tracción delantera. Por ejemplo, en una curva este sistema transmite más par a la rueda exterior para garantizar que la rueda interior no pierda demasiada adherencia. O en caso de un arranque sobre un firme resbaladizo, el diferencial Q2 transmite de forma progresiva el par a las ruedas delanteras para evitar el deslizamiento de éstas.

En la última imagen podeis ver este nuevo diferencial Q2 en piezas separadas.