Los trabajos de JE Design, como por ejemplo el que anteriormente realizó con el Q7, suelen ser algo brutos en algunos casos, especialmente aquel que realizaron con el Seat León. Su nuevo kit para el SUV de Audi diría que es algo menos agresivo que el anterior y se diferencian fundamentalmente en el gran trabajo realizado en el interior, por donde corre la fibra de carbono en un color menos habitual que los demás.

En el Street Rocket parecen mezclarse los términos “Red Rocket” con “Street Sport” para crear esta preparación. Y con ello, un color rojo vino para la carrocería en la que se encuentran nuevas defensas delanteras y traseras, nuevas cubiertas para las luces delanteras, faros LED en la trasera y una nueva terminación del difusor. Las llantas de aleación son de 22” pero con un diseño bastante convencional, muy al estilo de las de serie de Audi, mientras que como elementos llamativo se encuentran en las cuatro toberas de escape en forma de romboide.

Un Subaru Tribeca, un Ferrari 360 Modena, un Smart Fortwo y hasta un Boeing 727 han pasado por la “barrera” de Diariomotor como conversiones a limusina con mayor o menor grado de horror. Ahora, si ya nos metemos con “grandes” como el Audi Q7, la cosa cambia. La culpable de este Q7 limusina es una empresa neoyorquina que se dedica a este tipo de conversiones, que por supuesto ha trabajado con Hummers y demás vehículos americanos.

La base del SUV de Ingolstadt “sufre” la expansión de la distancia entre ejes hasta cifras abismales para acoger un gran interior con una capacidad de 14 plazas y un gran portón lateral que se despliega hasta la mitad del techo. En él, lo lujos y el estilo “discotequero” más extraño con tonalidad púrpura “nocturno” tienen cabida: asientos calefactados con piel de cocodrilo o de serpiente, pantallas TFT y hasta un estrambótico acuario que hace juego con los “fluidos” colores del techo, el suelo o las paredes.

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Audi añade a su gran SUV un doble paquete de equipamiento que conjuga diferentes elementos relacionados y que permite ahorrar parte del precio adquiriéndolo en conjunto en lugar de por separado. Los dos paquetes son el Técnico y el de Diseño Exterior.

El paquete Técnico se distingue por incluir numerosos sistemas automáticos de seguridad, como el Audi Lane Assist, el Audi Side Assist o el Adaptative light, e incluye también equipamientos de comodidad como por ejemplo el Audi Parking System, el Advanced Key, el Adaptative Cruise Control y el FIS Color. Por otra parte, el paquete Diseño Exterior combina diversos elementos estéticos para la carrocería. Esencialmente, incorpora el paquete S line junto a unas llantas de aleación de 20” con cinco radios y unos cristales tintados oscuros.

El Audi Q7 V12 TDi no viajará sólo al Salón de Ginebra sino con un “hermano” muy “marinero”. El Coastline Concept es un Q7 con el motor V12 TDi que se ha decorado con un exterior muy similar al modelo de 500 Cv y con un interior que recuerda al suelo de algunos barcos y muelles de atraque.

En definitiva, un diseño náutico que se extiende por el interior en forma de inserciones madera oscurecida para los laterales de las puertas, el pomo del cambio, la parte trasera de los asientos y, sobre todo, en el tapizado del suelo a partir de la primera fila de asientos. En esta zona desaparecen los asientos (el Coastline es un biplaza) y se encuentra una zona destinada a la colocación de carga con dos cajas que se despliegan desde el suelo. En el resto del interior predomina una tonalidad en color crema y en el exterior el único cambio visible es el añadido de unas nuevas llantas de aleación.

Más imágenes del Audi Q7 Coastline Concept:

Por llamarlo de alguna manera, estamos ante el Q7 RS. En absoluto obtendrá esta denominación, pero sus características de rendimiento y diseño lo podrían englobar fácilmente dentro de la denominación “Renn Sport”. Es, además, el primer modelo de producción que incorpora un motor diésel V12, probablemente hasta que se lance el Audi R8 V12 TDi.

El Q7 V12 TDI está impulsado por un propulsor de 6 litros de cilindrada que devuelven una potencia máxima de 500 Cv. Al margen de esta importante capacidad de realizar trabajo en el tiempo, desarrolla un par máximo de 1.000 Nm que permite mover sus 2.500 kg de peso en 5.5 segundos hasta los 100 km/h para alcanzar finalmente como mucho 250 km/h. A pesar del peso que es capaz de mover hasta tan altas velocidades, ofrece un consumo aceptable: 11.9 l/100 km.

Esto es ya otra cosa. El preparador PPI nos obsequió hace un tiempo con una preparación del Audi Q7 cuya tosquedad rozaba los límites de lo aceptable. En comparación, el Q7 Ice es mucho más equilibrada visualmente aunque sin perder la garra con la que el preparador alemán retoca los propulsores del grupo VAG. Ahora sí que vuelve a parecer un Q7.

En el anterior modelo, PPI nos mostraba una mejora sustancial del propulsor V8 de 4.2 litros gasolina que alcanzaba los 600 Cv de potencia (250 Cv más) gracias a la modificación del turbo. Este mismo modelo mueve al Q7 ICE hasta los 100 km/h en unos “pequeños” 5.9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 295 km/h. Sencillamente una capacidad aparentemente exagerada para un SUV. Para el resto de motores, PPI ofrece un kit de reprogramación, filtros de aire deportivos y salida de escape deportiva que alcanza los 47 Cv de potencia añadidos.

La filial de la marca germana en Argentina oferta a los clientes poseedores de un Q7 un curso de conducción sobre terrenos difíciles. El mismo se desarrolla en una zona del país suramericano llamada Cariló y discurre entre terrenos abruptos donde abundan pozos, grandes pendientes y zonas de arena.

Además de la preparación “todoterreno” de los usuarios del curso con esta lista de consejos, Audi prueba con el mismo las virtudes de su control de estabilidad ESP Off-Road:

Seguimos a vueltas con el Essen Motor Show de este 2007 pero ahora con una prespectiva diferente. El primer vistazo en “grupo” que os mostramos era el de los McLaren SLR preparados por Brabus entre otros y, desde luego, se antojaba muy lejos de los coches cercanos. En este caso tampoco nos quedamos muy “cerca” en cuanto a la grandeza de los modelos con un tuning muy específico y deportivo.

Las preparaciones que más abundan en este resumen son las de Porsche: 911 por Porsche Design (imagen superior y siguiente), Gemballa Mirage GT y TechArt GTStreet. Sin duda, lo que más destaca en estas preparaciones es el gran aumento de potencia, la vistosidad a primera vista en alguno de los elementos estéticos y, sobre todo, la pintura en mate de la carrocería. Esta misma se vé en el Jeep Cheroke Dune Project y en el Audi Q7 PPI, quizá el modelo más mole de todos. Es, al menos, algo diferente cuando estamos acostumbrados a las típicas pinturas metalizas ultrabrillantes.

El propulsor 3.0 V6 TDI de Audi de reciente presentación y renombre es conocido precisamente por alcanzar como primer modelo el Audi A5. Ahora este propulsor también está disponible para el SUV de la marca germana, con la misma potencia y prestaciones.

Este propulsor cuenta con una gran capacidad gracias a sus 240 Cv y 550 Nm de par motor máximo, los cuales entrega prácticamente en su totalidad entre 1.500 y 3.250 rpm. En el Q7 llega para actualizar el actual propulsor TDI de 3 litros que rendía 233 Cv y 500 Nm de par. Por ello, ofrece un rendimiento ligeramente aumentado: 216 km/h de velocidad máxima frente a los actuales 210 km/h y 8.5 segundos de 0 a 100 km/h frente a 9.1. El consumo también mejora pasando de 11.2 a 10.5 l/100 km en consumo combinado.

De momento sólo será en Estados Unidos donde podrán disfrutar de la versión Bluetec del motor V12 TDI que desde hace tiempo montaba el fabuloso SUV Audi Q7. Como muchas de las últimas novedades en el mundo del motor, lo podremos ver en el NAIAS de Detroit.

Con un tema con exterior en blanco e intereior en beige, lo más novedoso de esta nueva versión se distingue en las llantas de aleación de 5 radios o el sorprendente interior, con una consola de conductor muy completa y moderna (última imagen). La versión Bluetec contará lógicamente con un consumo y unas emisiones sensiblemente inferiores al modelo TDI original aunque respetando su potencia de 500 Cv y su impresionante par de 1.000 Nm.

Más imágenes del Audi Q7 V12 TDI Bluetec: