19 de diciembre de 2014 actualizado a las 13:35

A una semana para que Le Mans 2013 de el pistoletazo de salida, llegan rumores de que Audi podría tener una sorpresa preparada para ser presentada con motivo de la mítica carrera de resistencia. Una sorpresa que ante un entorno tan deportivo sólo podría implicar al más deportivo de los modelos de Ingolstadt, sólo podría implicar al Audi R8... y es que los alemanes podrían tener listo al renovado Audi R8 GT.

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Tras haber realizado un ligero repaso a las novedades de los descapotables más mundanos y relativamente asequibles, que parten de un precio no superior a los 53.000€, ha llegado el momento de analizar las novedades de “altos vuelos” más interesantes de la temporada. Descapotables no aptos para todos los bolsillos, por encima en cualquier caso de los 100.000€. Potencia a raudales y mucha deportividad, pero ante todo concebidos para su disfrute al aire libre, con el cielo por montera.

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Sencilla y brillante. Así definiría la manera escogida por Audi para promocionar en Estados Unidos al más aventajado de sus purasangres. Brillante a la par de políticamente incorrecto, lo suficiente al menos para que se me ocurran varios impedimentos por los cuales una publicidad de este tipo no tendría cabida en nuestro país. En cualquier caso imagínense encontrarse con este aviso en su ciudad: “Atención: Un Audi R8 GT se ha vendido en su ciudad. Por favor, el tráfico lento manténgase en el carril derecho”.

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En este artículo pretendemos hacer una comparativa atípica por dos razones. La primera es que normalmente el conductor medio no tendrá que enfrentarse a la tesitura de decidir entre dos deportivos de más de 200.000€. La segunda, que en el Hemisferio Norte un 30 de diciembre prácticamente nadie estará pensándose si comprar o no un cabrio ya que definitivamente aún falta mucho para que se abra la temporada de descapotables. No obstante y como yo soy de los que creen firmemente en que los descapotables, como las bicicletas, no sólo son para el verano procederemos con la comparativa.

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La versión a cielo abierto más hardcore del Audi R8 ya está aquí. No ha pasado mucho tiempo hasta que hemos podido confirmar si lo que se decía del Audi R8 GT Spyder hace unas semanas era cierto o no. Pues si, la cifras eran ciertas y han dado en el clavo con cada dato que se dio, incluso con la tirada de esta edición limitada, 333 unidades. Igual que en el Audi R8 GT.

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El pasado año se presentó en sociedad la versión más extrema del Audi R8 (con el permiso del Audi R8 GT3 LMS) , el Audi R8 GT, pero pese a ser el máximo exponente en deportividad dentro de la gama, parece ser que en Ingolstadt no están conformes con lo que puede dar de si ese motor V10 5.2 FSI y su chasis y parece ser que están preparando algo todavía más extremo, tanto en apariencia como en prestaciones.

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El Audi R8 GT es el miembro más impresionante de la familia R8, directamente comparable al Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera al tratarse de una versión más radical y aligerada del superdeportivo alemán. Los vínculos con el Gallardo son muy fuertes, comparten plataforma y el motor V10 es el mismo, aunque se ha dejado una ligera ventaja para el Gallardo con la intención de diferenciar las marcas y hacer de Lamborghini la marca verdaderamente deportiva del Grupo Volkswagen, antes que Audi.

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En su día lo apodamos el “Superleggera” alemán. No era para menos. El Audi R8 GT se presentaba más potente, ligero y deportivo que nunca para la satisfacción de aquellos que quedaran prendados del superdeportivo de los cuatro aros cuando fuese presentado allá por 2006. Pero ahora le llega el turno a su variante descapotable, que tampoco quedará huérfana de su propia edición GT.

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Entre las novedades que Audi presenta en éstos días durante la celebración de el Salón de París se encuentran dos versiones de su deportivo R8. Por un lado la variante descapotada del modelo de ocho cilindros, el R8 V8 Spyder y por otra, una máquina más cercana a la pista de un circuito que al asfalto de una Autobahn, el Audi R8 GT.

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Durante el pasado Salón de París tuve ocasión de ver muy de cerca el Audi R8 GT. Impresiona su alerón y su gigantesco difusor de fibra de carbono, así como las salidas de escape circulares que lo flanquean. Por detrás su aspecto es más propio de un vehículo de competición que de un deportivo de calle cuya producción está limitada a 333 unidades. 193.000€ es el coste de la exclusividad de tener el superleggera alemán.

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