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El familiar deportivo, tal y como lo conocemos, es un concepto automovilístico relativamente reciente. Se originó en los años noventa, con los BMW M5 Touring y los Audi RS2 Avant, y ni siquiera Mercedes participó en dicha batalla hasta años después del lanzamiento del M5 más práctico. Han pasado más de 30 años desde entonces, pero nunca es tarde para disfrutar de un duelo de aceleración entre los mejores familiares deportivos alemanes

El Audi RS2 Avant es uno de los youngtimers más deseados del mercado. No en balde es uno de los primeros familiares de altos vuelos y altas prestaciones, y fue el primer Audi en tener el apellido RS en el portón de su maletero. Fue un coche creado en colaboración con Porsche - al igual que el Mercedes 500 E - y la prueba de ello son sus llantas de 964 Cup, además de la puesta a punto de su motor turbo de 2,1 litros, que desarrollaba nada meno

Dejad que os cuente una triste pero bonita historia, y la cual tiene como protagonista al incombustible Audi RS2, aunque no tal y como lo recordamos. Y es que si debemos reconocer uno de los mayores méritos de Audi es el de haber puesto en juego a ese maridaje que tanto nos gusta a los petrolhead más prácticos: los familiares deportivos. Sin embargo, la casa de los cuatro aros se ensimismo en guardar como mejor pudo uno de sus mayores secretos

Fue desarrollado por Audi y Porsche. Combinó espacio con un motor turboalimentado. Cuando se lanzó, en 1994, se convirtió en el familiar más rápido del mundo y en el primer modelo de Ingolstadt que rompía la barrera de los 250 km/h. Esta es la historia del Audi RS2 Avant: aquel familiar deportivo de Audi que, en realidad, estaba firmado por Porsche. Vamos a situar a los protagonistas de esta historia. En los años noventa corrían ti

Como ya te contamos en un artículo en el que discutíamos sobre la herejía en la industria del automóvil como medio de supervivencia, Porsche no siempre se ha dedicado a hacer sus propios deportivos, sino que también ha puesto su departamento de ingeniería al servicio del mejor postor para dar lugar a creaciones únicas, y no todas ellas dentro del paraguas del Grupo Volkswagen. Así pues, os desvelamos seis coches, algunos de ellos míticos

Cualquier aficionado del motor seguro que lleva su mente directamente al Audi RS2 cuando oye hablar de una ranchera de corte deportivo pintada en color azul. Aquel Audi RS2 desarrollado con ayuda de Porsche permitió a la firma de los cuatro aros posicionar a su gama RS como un serio contendiente en la fabricación de vehículos deportivos, haciendo sombra a la ya por aquel entonces asentada gama M de BMW. Audi ha aprovechado el tirón y, desde e

El preparador alemán ABT lleva décadas trabajando sobre vehículos del Grupo Volkswagen, aunque su popularidad haya crecido mucho durante los últimos años. Hoy en día tienen un equipo de Fórmula E e incluso desarrollan versiones eléctricas de las Volkswagen Transporter y Volkswagen Caddy. A mediados de los años 90 su único foco eran los coches alemanes de altas prestaciones, coches como el fantástico Audi RS2 Avant, desarrollado por Aud

Con la presentación del nuevo y espectacular Audi RS6 Avant 2013, es probable que alguno de nuestros lectores se preguntase, ¿en qué momento decidió Audi desarrollar sus primeros familiares Avant deportivos? ¿cuándo nacieron las siglas RS? ¿qué necesidad existía para desarrollar un deportivo en una carrocería tan grande, espaciosa y en cualquier caso atípica para sus prestaciones? Para

¿Qué pasa cuando se juntan posibilidades económicas desahogadas, un buen gusto arquitectónico y predilección por una marca de coches en particular? Pues probablemente el resultado sea algo muy similar a lo que podemos ver aquí. Llamar “garaje” a este espacio interior se quedaría bastante corto, puesto que aunque esa sea su función principal, el gusto por los detalles hace que se convierta en

El primero de la saga, el Audi RS2, sorprendió a propios y extraños cuando nació y no era para menos. Primero por la carrocería elegida para el lanzamiento, exclusivamente Avant, y después por la potencia que su mítico motor. Heredado de los formidables S1 campeones de mundiales de rallyes en los años 80, el 2.2 5 cilindros 20 válvulas turbo que declaraba 315 CV a 6.500 revoluciones. Esta potencia era