Diariomotor

El Beneró es una auténtica creación que no puede dejar a nadie sin frotarse los ojos. Una por lo atrevido y futurista de su diseño y otra porque está basado en el Audi S5. Sí señores, aunque no lo parezca hay un “cuatro aros” bajo este deportivo.

Es difícil ver un atisbo del A5 más potente si se fija uno en el exterior, en su frontal y en su trasera lucen faros redondos con LEDs y sus relieves son todavía más relieves ahora. Comparándolo con una foto del frontal del Audi S5 se puede ver bien que poco queda del original en este trabajo aunque por el perfil los más avispados lo detectarán por la forma de las lunas.

El Audi A5 Sportback y el Audi S5 Sportback son sin duda las presentaciones “más de calle” en Frankfurt de la marca de los cuatro aros. La evolución del Audi A5 a una berlina coupé es sin duda una apuesta fuerte por este segmento que parece estar creciendo en ventas.

Audi ha sabido convertir bien un coupé clásico de dos puertas en una berlina de cuatro puertas sin perder el estilo coupé, donde brilla la caída del techo en la zaga y la altura de éste. Además de ganar dos plazas traseras más amplias y con más libertad de movimiento para las piernas de sus ocupantes, también se ha conseguido aumentar la capacidad del maletero:de 455 a 480 litros. La entrada ahora es de portón y facilita mucho las cosas si nos atrevemos con objetos de un cierto tamaño. El acabado interior es marca de la casa, un calco del Audi A5 coupé a excepción del diseño de las puertas traseras (segunda fila del A5 y segunda fila del A5 Sportback).

Ante vosotros está la primera imagen oficial del Audi S5 Sportback, la versión más deportiva de la gama A5 Sportback. Esta dinámica y elegante berlina será una de las estrellas del Salón de Frankfurt, que comienza en pocas semanas. La oferta de altas prestaciones equipa un motor 3.0 V6 TFSI, el mismo que ya acogen con excelentes resultados los Audi S4 y Audi S5 Cabrio. Gracias a un compresor volumétrico el seis cilindros entrega 333 CV de potencia y un par máximo de 440 Nm entre las 2.900 y las 5.300 rpm.

Asociado a una caja de cambios S-Tronic de doble embrague y siete relaciones y al obligatorio sistema quattro de tracción total es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólamente 5.4 segundos, su velocidad punta está limitada electrónicamente a 250 km/h. Entre las ventajas de no emplear el 4.2 V8 FSI del Audi S5 Coupé está un menor peso total, un reparto de masas más equilibrado y unos consumos de combustible notablemente inferiores: el Audi S5 Sportback se conforma con 9.7 l/100 km en ciclo mixto.

Pregunta

Tengo 23 años. Busco un coche deportivo, que me sirva para diario. A poder ser con tracción trasera o a las 4 ruedas. Actualmente estoy entre el Shelby Mustang GT500, el Audi S5 Coupé y el BMW M3.

Mi precio límite son 80.000€, ¿qué me recomendáis?

El potente coupé Audi S5 no sólo puede ser disfrutado por los europeos sino que además ahora los japoneses pueden hacerse con él. La división japonesa de Audi lo ha puesto a la venta en el país nipón bajo tres versiones especiales diferentes denominadas Audi S5 Exclusive.

Las tres versiones se diferencian básicamente por la combinación de colores exterior e interior. La que más llama la atención es la que cuenta con una pintura violeta, tonalidad que no se puede elegir en nuestro país salvo que desembolses casi 3.000 euros para el programa de colores exclusivos Audi. El violeta es aparentemente metalizado y se combina con un tapizado para los asientos y los paneles de las puertas totalmente en color blanco.

Algunos dicen que Audi ha cometido una temeridad presentando un cabrio premium en Invierno y en medio de una recesión económica mundial. No estoy de acuerdo con ellos, además de que Audi permanece imbatible en ventas, sin apenas caídas, con productos tan sumamente elegantes y de calidad como los nuevos A5 y S5 Cabrio las ventas vendrán solas. Estos dos descapotables suponen el relevo generacional para los A4 y S4 Cabrio, superados ampliamente.

El diseño de los descapotables habla por sí solo. Creo que no hay quejas al respecto, la silueta del A5 Coupé se mantiene inalterada y es únicamente la zaga donde se encuentran los evidentes cambios, que para nada afectan a el equilibrio estético del vehículo. Nada cambia en el frontal, la calandra monobloque lo sigue presidiendo, en la zaga, como Óscar nos anticipaba, se sustituyen los grupos ópticos de bombilla por otros con iluminación LED, más bonitos y con un consumo eléctrico casi nulo.

La versión deportiva del gran coupé de Ingolstadt, el Audi S5 es toda una caja de sorpresas. Recientemente se ha confirmado que el motor V8 de 4.2 litros y 350 CV será reemplazado por un 3.0 V6 TFSI de 333 CV, con un crecimiento de rendimiento por su mayor par máximo y una caída importante en cuanto a su consumo de combustible. Pero ahí no acaban los cambios, pues este próximo 2009 traerá para el S5 la incorporación de luces LED traseras y una nueva versión del novedoso equipo multimedia MMI.

Los modelos que se fabriquen a partir del mes de diciembre ya incorporarán estos diodos de emisión de luz LED en los faros traseros, modificando en gran medida el diseño de éstas y sobre todo sumando las ventajas que aportan las mismas sobre las bombillas convencionales: mayor duración, mejorada visibilidad, etc. Además, también se modifican algunas posiciones intercambiándose las posiciones la luz de marcha atrás con la luz de freno. De momento esta característica no se puede incorporar al Audi A5 convencional.

Con la introducción del nuevo S4 Audi dijo adiós al motor 4.2 V8 FSI atmosférico de 344 CV para dar la bienvenida a una unidad 3.0 V6 TFSI. Equipada con un compresor volumétrico, logra 333 CV de potencia y un mayor par motor que el propulsor saliente, logrando por tanto unas mejores prestaciones y un menor consumo de combustible. Su consumo homologado, inferior a los 10 l/100 km se consigue gracias a un menor peso del propulsor y su cilindrada sustancialmente menor.

Parece ser que el Audi S5, la versión deportiva del coupé A5, dirá en 2009 adiós a su motor V8 atmosférico de 350 CV, en beneficio, de nuevo del propulsor 3.0 TFSI. Con estos cambios, los 4.2 FSI se ofrecerían únicamente en las berlinas A6 y A8 y en el SUV Q7, siendo la tendencia favorable a la sustitución del motor atmosférico por unidades sobrealimentadas. De hecho, se sabe que el próximo A8, el coupé de cuatro puertas A7 y el deportivo R4 también usarán este propulsor.

Vaya, parece que las recreaciones del Audi A5 Cabriolet no andaban en absoluto desencaminadas al ver estas fotos espía del S5. Las imágenes no son de una especial calidad pero parece que se han trasladado la mayoría de los detalles adelantados, a pesar de que no nos dejan ver la parte trasera por culpa de un camuflaje.

El hecho de que se vayan cumpliendo los pronósticos no exime de que parece esencialmente un S5 algo descafeinado, sus formas principales parecen perder esa deportividad innata del coupé de los cuatro aros al desaparecer el techo. Siguiendo la estela de los descapotables de la marca de Ingolstadt el techo que incorpora es de lona, siguiendo la estela de ligereza marcada anteriormente por el A4 Cabrio.

Hace ya un tiempo que no se escucha nada sobre el futuro Audi RS5, una de esas joyas de la serie RS de Audi que cualquiera de nosotros querría tener en su garaje. Se le han otorgado 420 Cv del V8 de 4.2 litros del RS4, 450 Cv en una versión turbopropulsado e incluso se ha hablado del V10 de Lamborghini. Cualquiera de las opciones parece suficiente para este RS si necesitas más que los 354 Cv del S5 con el mismo V8 pero un poco descafeinado.

Por si se quiere algo más del S5, el preparador de la marca de Ingolstadt MTM ha trabajado para aumentar esos caballitos que hay debajo del capó hasta en un 43 % de su potencia original y poder olvidarse del RS5. Por si esto no fuera suficiente, han sido bastante comedidos a la hora de ejercer su papel de tuning y han dejado el curvado cuerpo del coupé con sólo unos pequeños cambios bastante estéticos y equilibrados (Vale, me gusta esta preparación, no lo voy a negar).