La guerra por preparar el Audi RS6 Avant está más que servida. En estos últimos tiempos han desfilado por la blogosfera del motor una serie de preparaciones sobre el mismo que desafiaban los límites de potencia que serían medianamente razonables para un familiar “deportivo”. Con la incorporación de la visión de de B&B ya son tres, que yo conozca, que convierten al RS6 en un “simplón” con sus 580 CV.

ABT ofrece 700 CV, MTM ofrece 702 CV y B&B despunta ahora con 715 Cv de potencia. La mecánica productora de semejante caballería cuenta con entradas de aire y refrigeración aupadas, una reprogramación de la centralita así como un catalizador y un sistema de escape de alto nivel. Parece un peligroso regalo para las cervicales si se pisa el pedal del acelerador a fondo, pues en sólo 3.6 segundos se pone en los 100 km/h. Deslimitando al limitador, la velocidad máxima se sitúa ahora en los 320 km/h en lugar de los 250 km/h de serie. Si no convence por ser “algo” exagerado, puedes rebajar el kit hasta los 650 o 670 CV.

B&B ya nos tiene acostumbrados, como preparador de calidad que es, a un estilo memorable y sencillo en cuanto a la estética final de sus preparaciones así como a una explotación masiva de los motores que originalmente montan. Tal y como hizo con el Audi S3, ahora explota las capacidades del 2.0 TFSI del Audi TTS hasta los mismos límites: 362 Cv de potencia.

Sobre los 272 Cv originales supone un salto cuantitativo de un 33.1 %, que no está mal en un motor de estas características, gracias a la obligada reprogramación y recambios para el turbo y el catalizador deportivo. Y a partir de aquí se convierte en un brillante rival del R8 frente a su motor V8 de 420 Cv: el TTS B&B “cargado” al máximo tarda 4.6 segundos en alcanzar los 100 km/h, el mismo tiempo que el superdeportivo de Ingolstadt. La velocidad máxima del coupé no alcanza tan arriba y se queda en los nada despreciables 280 km/h.

B&B, el gran preparador germano, se ha propuesto crear una serie de modificaciones para aumentar sensiblemente el rendimiento del motor 2.0 TFSI. Consiguieron aumentar hasta los 350 Cv la potencia del TFSI en el Audi A3 y ahora han probado suerte en el Audi S3, diseñando tres kits de rendimiento.

El kit de nivel 1 aumenta la potencia hasta los 306 Cv, el de nivel 2 hasta los 324 Cv y el nivel 3, el más potente de todos, hasta los 362 Cv. En el último nivel, las cifras son más que respetables. La velocidad máxima del S3 alcanza los 275 km/h (sin limitación) y consigue un nivel de aceleración sin igual: de 0 a 100 km/h en sólo 4.9 segundos.

Sinceramente, cuando os contábamos que B&B llegaba con el Passat TFSI a los 300 cv no nos imaginábamos que esa marca sería superada. Mucho menos nos imaginábamos que tardarían tan poco y nos preguntamos, ¿dónde está el límite del TFSI?.

Con esta nueva evolución en B&B alcanzan, en el A3, los 350 cv. Las prestaciones son impresionantes, claro. Llega a los 265 km/h y realiza el 0-100 km/h en 5,3 segundos. El par es de 450 Nm y, para que se vea el aumento, con 240 cv es de 340 Nm. Vamos que con esta nueva mecánica casi dobla el 200 cv de serie en potencia y en par le saca 170 Nm. Además la relación potencia/cilindrada se establece en 175 cv/litro, simplemente impresionante.

El preparador B&B ha desarrollado su “visión” del VW Passat con el premiado motor 2.0 TFSI. Para ello, a la preparación deportiva propia de este tipo de modificaciones se le suma el mayor desarrollo de potencia en este motor: 300 cv.

B&B había modificado con anterioridad el motor TFSI, elevando su potencial a 240, 256 y 286 cv sucesivamente, hasta llegar a los 300 actuales. Para conseguir llegar a esta potencia sin que el motor sufra, no llega con una simple “repro”, si no que se ha tenido que variar sustancialmente el motor, comenzando por el turbo, que se ha sustituído por uno propio del preparador, así como refrigeración y sistema de escape. Gracias a esta tremenda potencia (150 cv/litro) el Passat es capaz de pasar de 0-100 km/h en menos de 6 segundos y eleva su velocidad máxima hasta los 260 km/h.

Vía: WorldCarFans
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