Quédate con la idea de que Bentley ha creado el cuatro plazas más rápido del mundo pues esa es la carta de presentación del nuevo Bentley Continental Supersports. El Bentley Continental GT está recorriendo los últimos kilómetros de su vida comercial y pretende firmar una despedida por todo lo alto recuperando la denominación Supersports que va un paso más allá de las ya potentes y rápidas versiones GT3-R y Speed.

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¿Quién dijo que el lujo, la distinción, y el confort, eran las únicas características deseables en un Bentley? Desde hace años Bentley ha apostado por las prestaciones y la deportividad, incluso cuando eso conllevara abandonar ese lujo y ese confort que todos esperamos de un Bentley. Hasta el punto de tomar como base un Bentley Continental GT, eliminar sus plazas traseras y aligerar todo lo que fuera posible para crear un auténtico deportivo de circuito, el Bentley Continental GT3-R, 100 kilogramos más ligero, y con un motor V8 twin-turbo de 580 CV de potencia. Pero eso no es suficiente. Bentley aspiraba a algo más. Razón por la cual el viernes conoceremos al más extremo de sus productos.

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Bentley Motors introduce una actualización a su modelo insignia, el Bentley Continental GT Speed, para otorgarle más potencia y más par y así afianzar su leyenda como el Bentley de producción más rápido de la historia de la marca con sus 331 Km/h. Tras actualizar toda la gama Bentley Continental GT en su versión 2016, Bentley ha esperado unos meses para llevar un paso más allá a su modelo más potente y rápido y éste es el resultado.

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En 1952 no era nada habitual que un coche superase los 185 km/h, salvo por algunas honrosas excepciones, la de ciertos deportivos de altos vuelos. Que un coche con espacio para cuatro pasajeros, y su equipaje, fuera capaz de superar los 160 km/h ya era todo un acontecimiento. Dicho lo cual, no nos extraña nada que Bentley recuerde con nostalgia a su Bentley R-Type Continental de 1952, el abuelo del Bentley Continental GT moderno, que en su día se convirtió en el cuatro plazas más rápido sobre la faz del planeta superando los 190 km/h. Y esa es precisamente la razón por la que cualquier momento es bueno para recordar a este clásico, aún más si lo vemos compartiendo pantalla con su nieto, el Continental GT.

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Hoy nos hemos desplazado hasta Madrid para probar toda la gama Bentley en su especificación 2016 a lo largo de muchos, muchos kilómetros. La propuesta de la firma británica es cuanto menos tentadora, descubriéndonos diferentes variantes de la familia Continental GT y GT Convertible, pero llamando mi atención cuando me percato que entre tanto Bentley destacan las últimas evoluciones de la saga Speed. Las hemos probado, nos lo hemos pasado en grande y por eso hoy nos vamos a centrar en las joyas que fabrica Bentley con puntas capaces de superar los 300 Km/h: Bentley Continental GT Speed y Bentley Mulsanne Speed. ¡Arrancamos!

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¿Te imaginas a más de 300 km/h conduciendo una mole de más de dos toneladas? Eso es precisamente lo que vivió John Bowe, un legendario piloto australiano que se propuso llevar al nuevo Bentley Continental GT Speed hasta el límite de su velocidad máxima. Y lo consiguió. El GT Speed alcanzó los 331 km/h. Y no lo consiguió en cualquier sitio, en una pista de pruebas habilitada para altas velocidades, como el circuito de Nardò, o la pista de aterrizaje de un aeropuerto. Lo consiguió en una carretera pública. Y no fue multado por exceso de velocidad...

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Los preparadores, las firmas de tuning, también tienen un considerable elenco de novedades preparadas para el Salón de Frankfurt 2015. Hemos visto trabajos de Mansory, de TechArt... y ahora Startech se suma con una nueva propuesta para el Bentley Continental GT Convertible.

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Con el Bentley Continental GT3-R, en Bentley han querido quitarse esa espina clavada en forma de deportivo. Bentley compite en la categoría GT3 con un Continental GT que poco o nada tiene que ver con el modelo de serie, poniendo en el mercado la especificación GT3-R como el máximo exponente de la deportividad sin olvidarse de la calidad y lujo que hacen honores a la marca. Sí, pese a que su nueva puesta a punto y sus 580 CV nos han convencido, sus casi 2.200 kilogramos siguen arrojando dudas, dudas que Chris Harris ha querido despejarnos en su última prueba.

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